7月1日全國實(shí)施國Ⅲ排放標準后，部分針對國Ⅱ輕卡車(chē)輛在未達標無(wú)法銷(xiāo)售的情況下，在7月1日前突擊上牌，形成大量低價(jià)國Ⅱ新二手車(chē)與歐Ⅲ車(chē)競爭。然而，隨著(zhù)消費者環(huán)保意識的增強，對購買(mǎi)二手車(chē)的排斥心理等因素的影響下，導致國Ⅱ“新二手車(chē)”市場(chǎng)表現不佳，與國Ⅲ產(chǎn)品的火熱銷(xiāo)售形成冰火兩重天。
國Ⅱ“新二手車(chē)”緊急應對
7月1日國Ⅲ排放標準正式實(shí)施后，部分廠(chǎng)商“上有政策，下有對策”：在法規實(shí)施之前，將一批制造日期在2008年1月1日前的車(chē)輛突擊上牌，在法規實(shí)施之后當二手車(chē)銷(xiāo)售。這種做法僅在短期內能解部分燃眉之急，但一旦后續產(chǎn)品跟不上，經(jīng)銷(xiāo)商將面臨無(wú)車(chē)可賣(mài)的無(wú)奈結局。這種做法被業(yè)界稱(chēng)之為“卯吃寅糧”，這樣一類(lèi)“新二手車(chē)”的出現，讓本已紛繁復雜的汽車(chē)市場(chǎng)更加眼花繚亂，并形成了一場(chǎng)國Ⅱ“新二手車(chē)”與“真國Ⅲ車(chē)”，還有“假?lài)筌?chē)”的競爭。
據走訪(fǎng)得知，不少經(jīng)銷(xiāo)商集中上牌數都達到200臺以上，多的甚至達到上千臺。這種突擊式上牌甚至造成6月底車(chē)管所上牌的擁塞。更讓經(jīng)銷(xiāo)商感受壓力的是這些大量上好牌的二手車(chē)讓他們押上了所有的流動(dòng)資金，同時(shí)心里打顫：擔心這一批車(chē)能否及時(shí)銷(xiāo)出去，能否不虧損銷(xiāo)出去，銷(xiāo)出去完了廠(chǎng)家國Ⅲ產(chǎn)品接不上怎么辦？這就是銷(xiāo)售國Ⅱ“新二手車(chē)”經(jīng)銷(xiāo)商的焦灼狀態(tài)！
國Ⅱ“新二手車(chē)”表現不佳
這些國Ⅱ“新二手車(chē)”雖然價(jià)格上具有優(yōu)勢，但銷(xiāo)售結果并不好。記者從市場(chǎng)看到，那些6萬(wàn)元左右的車(chē)型都乏人問(wèn)津，經(jīng)銷(xiāo)商也表示，“幾天都賣(mài)不掉一臺車(chē)，市場(chǎng)慘淡得很�！苯o這些未達標國Ⅲ的產(chǎn)品銷(xiāo)售商以較大的打擊。
而不少消費者則向記者表示，不購買(mǎi)國Ⅱ“新二手車(chē)”有很多理由，雖然在目前階段消費者中，真正的環(huán)保主義者也許并不是很多，但社會(huì )責任意識不斷增強也是不爭的事實(shí)。
因此無(wú)論是對環(huán)保的支持，還是對車(chē)輛性能、服務(wù)的放心程度看，消費者從總體上并沒(méi)有因貪圖現實(shí)的便宜去國Ⅱ“新二手車(chē)”，購買(mǎi)一輛真正符合法規要求的高性能車(chē)輛是多數理性消費者的選擇。
國Ⅲ車(chē)型銷(xiāo)售火爆
與國Ⅱ“新二手車(chē)”銷(xiāo)售慘淡形成強烈反差的是，真正的國Ⅲ車(chē)型銷(xiāo)售則稱(chēng)得上是火爆�！半m然價(jià)格有所上升，但國Ⅲ車(chē)型排放更好，動(dòng)力更強，也更省油，自然也更受市場(chǎng)歡迎�！睋私�，由于江鈴輕卡率先導入國Ⅲ排放車(chē)型，因此在市場(chǎng)上搶得先機。據悉江鈴的國Ⅲ產(chǎn)品匹配4JB1電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機，不僅功率極大提高，已經(jīng)達到85KW，扭矩提升到280NM，讓消費者體驗更深的是噪音大大降低，成為行業(yè)內最靜的輕卡。而根據記者掌握的數據，江鈴輕卡在全國高端輕卡市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，上半年增長(cháng)超過(guò)20%，引領(lǐng)高端輕卡25年的奇跡將進(jìn)一步延續。另一家較早實(shí)行國Ⅲ的品牌上升也非�？�，雖然價(jià)格非常高，但在珠三角份額也因諸多企業(yè)無(wú)法提供國Ⅲ產(chǎn)品而搶奪先機，份額大幅攀升。
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