近年來(lái)，伴隨著(zhù)國家基礎交通設施的完善和電子商務(wù)的爆發(fā)式發(fā)展，我國物流業(yè)呈現出快速發(fā)展的態(tài)勢，使得中短途的城市、城際貨運需求越來(lái)越大。同時(shí)，城市、城際物流配送時(shí)間和效率的高標準要求，也促使物流用車(chē)加速了升級換代。細分化更高的高端輕卡是以后高速物流一個(gè)發(fā)展趨勢，一汽通用F330是一款集成一汽成熟技術(shù)和通用尖端管理的產(chǎn)品，前面我們已經(jīng)對一汽通用汽車(chē)解放F330速豹做過(guò)靜態(tài)測評（請點(diǎn)擊這里），這次主要以試駕感受為主為大家更深入了解解放F330速豹做介紹。
一汽通用輕型商用車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部劉福經(jīng)理
來(lái)自一汽通用輕型商用車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部的劉福經(jīng)理向試駕人員介紹一汽通用汽車(chē)解放F330速豹的產(chǎn)品特點(diǎn)和新技術(shù)亮點(diǎn)。比如：整車(chē)在自重、承載、風(fēng)阻、車(chē)速、燃油等方面都為客戶(hù)的高效率運營(yíng)提供了很好的保障，發(fā)動(dòng)機、變速箱、后橋、車(chē)架、駕駛室以及整車(chē)匹配上，全面采用行業(yè)及國際上的先進(jìn)技術(shù)等等。技術(shù)講解完畢之后是試駕環(huán)節，我們就以動(dòng)態(tài)的角度來(lái)進(jìn)行解放F330速豹的測評。
解放F330速豹試駕車(chē)準備出發(fā)
一汽大柴CA4DD發(fā)動(dòng)機
解放F330速豹后橋
變速箱檔把
一汽通用汽車(chē)解放F330速豹是正向研發(fā)的產(chǎn)品，所以在很多細節方面，充分考慮到國內的用車(chē)情況，比如：采用等高齒的后橋，承載更高，噪音更低；ECU裝配在發(fā)動(dòng)機旁邊；道依茨技術(shù)的一汽大柴4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機采用雙頂置凸輪軸技術(shù)，進(jìn)排氣更加的高效。
垂直方向盤(pán)震動(dòng)測試圖表
平行方向盤(pán)方向震動(dòng)圖表
首先對方向盤(pán)垂直和水平方向震動(dòng)進(jìn)行測試，從結果可以看出在怠速的時(shí)候震動(dòng)頻率是稍微高一些的，不過(guò)和同類(lèi)車(chē)型相比，不到1.0M/S2的振幅是很好的成績(jì)。隨著(zhù)轉速的提高，震動(dòng)加速度越來(lái)越低。
發(fā)動(dòng)機缸蓋震動(dòng)圖表
儀表臺震動(dòng)圖表
再次我們測試發(fā)動(dòng)機震動(dòng)和駕駛室震動(dòng)幅度，隨著(zhù)轉速的提高，發(fā)動(dòng)機缸蓋的振幅越來(lái)越大，最高到達50m/s2的振幅，反觀(guān)駕駛室的振幅是非常平穩的，全部在0.7m/s2以下，這得益于一汽通用汽車(chē)解放F330速豹采用了液壓懸掛系統。
離合器踏板力度測試
我們針對離合、剎車(chē)和踏板力度進(jìn)行測試，離合器施加20N時(shí)，離合器踏板可動(dòng)；施加到70N時(shí)，離合器踏板可下降到一半；施加到105N時(shí)，離合器踏板急劇下降。力量施加到剎車(chē)踏板中部需40N。從這些數據我們可以看出，腳踏板是非常靈巧的。
解放F330速豹加速起步測試
解放F330速豹繞樁測試
解放F330速豹搓板路駕駛測試
經(jīng)過(guò)三個(gè)試駕體驗項目的測試，再加減速環(huán)節，一汽通用汽車(chē)解放F330速豹給編輯的印象是起步非常迅猛，扭矩非常的大，在1400-2900rpm之間可以爆發(fā)360Nm，采用氣剎制動(dòng)效果非常出色。在繞樁測試過(guò)程中，解放F330速豹表現非常平穩，因為在后橋增加了橫向穩定桿。最后一個(gè)項目，過(guò)搓板路過(guò)程中坐在駕駛室內的駕駛員沒(méi)有感受過(guò)分的顛簸，這與解放F330速豹采用液壓懸掛密不可分。
解放F330速豹測試完畢
這次一汽通用汽車(chē)解放F330速豹試駕給編輯的印象非常不錯，首先就是駕駛室內的震動(dòng)小、方向盤(pán)、儀表臺震動(dòng)非常低，噪音控制的非常出色，給人以安靜的駕駛環(huán)境。此外F330的非常具有操控感，從轉向力度，離合器推拉力，換、甩擋推拉力來(lái)看非常靈敏輕便，穩定性很好，完全能達到轎車(chē)水準。我們不得不說(shuō)解放F330速豹是一款十分出色的產(chǎn)品。
