卡車(chē)作為一個(gè)盈利工具，消費者考慮最主要問(wèn)題的就是如何創(chuàng )造更多的價(jià)值。尤其是在國內高速物流的發(fā)展，用戶(hù)對卡車(chē)的配置和性能有了更高的要求，比如：車(chē)輛的輕量化、舒適的內飾、充足的馬力等等。東風(fēng)柳汽霸龍M7C就是在高速物流高速發(fā)展的前提下發(fā)展而生的，它究竟有哪些優(yōu)勢呢？小編今天就來(lái)解讀一下。

　　外觀(guān)上來(lái)看霸龍M7C給人的印象就是非常的高大，以至于高大到不用安裝上導流罩，這無(wú)疑節省了一筆不小的費用。在3.8米高的駕駛室內視野非常的大，給人以傲視群雄的感覺(jué)。整體造型偏向歐美卡車(chē)風(fēng)格，肌肉感十足，看著(zhù)就給人一種信賴(lài)感。新葉子板的設計，使得雨天及泥濘路面行車(chē)車(chē)身更干凈，大大減小了臟污面。
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　　霸龍M7C的駕駛室空間非常突出，駕駛室底部至頂部距離1.92米，實(shí)測比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品要高出0.22米。M7C采用上下鋪設計，下鋪可以收放成一個(gè)小茶幾和一組對坐，設計的非常貼心。駕駛室內的儲物空間設計也給了編輯一個(gè)深刻的印象，如：副駕駛手套箱、車(chē)頂儲物箱、臥鋪下方儲物柜等，非常的豐富，只要不是大件物品基本上統統可以裝進(jìn)去，多像一個(gè)移動(dòng)的家。

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　　康明斯ISL9.5-380E30發(fā)動(dòng)機在1100-1600轉之間可爆發(fā)最大馬力，500轉的區間能讓司機師傅在復雜路面下操作更加得心應手。與之匹配的是法士特12JSD180TA超速檔鋁殼變速箱，最大扭矩可達到1700Nm，457雙后橋（速比4.11，可選3.9）。非常適合標載高速物流，在發(fā)動(dòng)機1380轉時(shí)可實(shí)現整車(chē)85-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟時(shí)速。

　　此次升級對霸龍康明斯M7C來(lái)說(shuō)意義非凡，在高端物流市場(chǎng)加強了自身的地位，擁有了一款拳頭產(chǎn)品。據了解配置的增加在短期內不會(huì )體現在售價(jià)上，對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)非常實(shí)惠，并沒(méi)有增加購車(chē)負擔。從產(chǎn)品本身來(lái)看，包括輕量化、駕駛室升級等改進(jìn)，是高端物流重卡發(fā)展的必然趨勢，在產(chǎn)品設計之初，東風(fēng)柳汽的設計之初就是就通過(guò)走訪(fǎng)市場(chǎng)充分了解用戶(hù)的實(shí)際需求，從一些小細節上，我們能夠感受到東風(fēng)柳汽所做的努力。只有能體現用戶(hù)心聲的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)之中立于不敗之地。