在沃爾沃全新FH設計之初，就充分的考慮到了卡車(chē)的操控性與路面駕駛行為。改良的前后懸架系統、更穩定的防傾桿結構、以及更卓越的駕駛艙懸架設計為全新的FH提供了絕佳的駕駛體驗。同時(shí)，革命性的獨立前懸架也為新車(chē)系增色不少。此外，沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統的應用，讓駕駛員能夠極為輕松地操控卡車(chē)。

　　沃爾沃卡車(chē)駕駛及操控性能經(jīng)理StefanAxelsson表示：“與上代的FH相比，全新的車(chē)系對幾何學(xué)原理應用更加優(yōu)化、前后懸架系統設計更加科學(xué)、駕駛艙防傾斜結構進(jìn)一步鞏固、駕駛艙和底盤(pán)的平衡阻尼系統等創(chuàng )新設計讓全新FH的側傾穩定性提升50%。”

沃爾沃FH卡車(chē)

　　更加精準的操控體驗

　　底盤(pán)與駕駛艙的改良大大的提高了方向穩定性?？傮w來(lái)說(shuō)，防傾桿與方向穩定性技術(shù)相結合為廣大駕駛員提供了更加精準而輕松的操控體驗，大幅降低了長(cháng)時(shí)間駕駛帶來(lái)的疲勞感。

　　StefanAxelsson表示：“全新FH車(chē)系使駕駛更加穩定，為駕駛員提供的路面預測也更為精準。我們卓有成效的提升了駕駛體驗，比如路面情況可以通過(guò)方向盤(pán)敏銳地反饋給駕駛員。全新的防傾式方向盤(pán)為駕駛員提供了更加舒適的駕駛位置。“

　　駕駛操控體驗與側傾穩定性會(huì )對駕駛員產(chǎn)生直接影響，同時(shí)也會(huì )對運輸公司的盈利產(chǎn)生間接的影響。

　　StefanAxelsson繼續解釋?zhuān)?rdquo;完善的卡車(chē)設計讓駕駛員能夠享受到更加舒適輕松的工作環(huán)境。而精力充沛的駕駛員可以更加高效的完成運輸任務(wù)，無(wú)論是駕駛卡車(chē)或是送貨至目的地。“

　　創(chuàng )新動(dòng)態(tài)轉向系統

　　沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統結合了電控電機，將其固定在轉向軸上，并與液壓動(dòng)力轉向系統互相配合。這為駕駛員帶來(lái)了許多優(yōu)勢：

　　低速行駛時(shí)，司機可以舒舒服服的靠在座椅上行駛，在轉向時(shí)并不會(huì )對肩部和手臂肌肉造成壓力。沃爾沃動(dòng)態(tài)轉向系統在倒車(chē)時(shí)，能夠提供自動(dòng)定心系統。

　　動(dòng)態(tài)轉向系統有效的補償了因路面顛簸和側風(fēng)所帶來(lái)的振動(dòng)，駕駛員可以從容的坐著(zhù)，輕松的把控方向盤(pán)。

　　全新FH的方向穩定性在保證駕駛員全面掌控駕駛的同時(shí)，也提供了更為輕松愉快的駕駛體驗。

　　由非正常路面如裂縫、凹凸不平而引起的干擾駕駛的情況也大大減少了。

　　保險箱般的路面駕駛體驗

　　全新的轉向技術(shù)源自于轎車(chē)世界。與傳統的轉向系統相比，全新的FH將轉向軸與變速箱相結合，使轉向更加靈敏，而帶給了駕駛員仿佛置身于保險箱般的輕松安全感。