發(fā)動(dòng)機只有保持良好的工況才能延長(cháng)其使用壽命;同時(shí)，燃料充分燃燒既節約了燃料、提高了經(jīng)濟性，又減少了大氣污染。

　　冒白煙的原因很多，主要有以下幾個(gè)方面

　　1)發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。

　　2)供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。

　　3)噴油時(shí)間過(guò)遲。由于噴油時(shí)間晚，噴油時(shí)氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。

　　4)噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內匯合，從而冒白煙。

　　5)氣缸壓力過(guò)低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。

　　故障診斷和排除

　　1)冬季冷車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機后排氣管冒大量白煙。但運轉一段時(shí)間后隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機溫度的升高白煙逐漸消失、而后正常，則說(shuō)明是發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低，無(wú)須排除。

　　2)柴油機工作無(wú)力、冒白煙?？蓪⑹挚拷艢夤?，當白煙掠過(guò)手面有水珠則說(shuō)明氣缸內已有水進(jìn)入，此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。

　　若單缸斷油時(shí)影響柴油機的轉速，說(shuō)明該缸工作良好，否則說(shuō)明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無(wú)水跡;若發(fā)現有水應檢查進(jìn)水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞;

　　若各缸情況一樣、仍然工作無(wú)力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時(shí)可打開(kāi)燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。

　　3)柴油機冒白煙時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機的工作溫度，如在水溫70℃左右時(shí)排氣煙色由冒白煙轉為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校驗噴油器;

　　若在噴油時(shí)有滴油現象，則應進(jìn)一步檢查是由于噴油壓力過(guò)低還是由于針閥體變形或磨損過(guò)甚而造成的，從而改進(jìn)。

　　4)柴油機剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說(shuō)明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動(dòng)，但啟動(dòng)時(shí)因溫度過(guò)低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸汽排出。

　　應檢查氣門(mén)關(guān)閉嚴密程度、配氣相位情況、氣缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過(guò)大、活塞環(huán)有無(wú)卡滯或其開(kāi)口是否重合等，然后對癥解決。

　　5)柴油機高速運轉時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過(guò)高、工作無(wú)力、排氣管冒灰白色煙霧。這說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)遲，應檢查并調整連接盤(pán)固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時(shí)間，使白煙消除、發(fā)動(dòng)機運轉正常;若調整后仍無(wú)好轉則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時(shí)調整螺釘是否失調，采取措施。