已在全國高速公路廣泛實(shí)施的計重收費，現在正延伸到普通公路，很多因計重收費從高速公路轉戰到普通公路的貨車(chē)又將何去何從？從目前情況看，普通公路計重收費呈現出在全國蔓延之勢，而這種舉措又會(huì )給公路貨運用車(chē)需求帶來(lái)什么影響？

　　或將刺激需求上漲

　　從已經(jīng)實(shí)施計重收費省份的重卡市場(chǎng)表現來(lái)看，計重收費確實(shí)能推動(dòng)重卡銷(xiāo)售?！笆紫?，實(shí)施計重收費會(huì )刺激一部分需求。根據交通運輸部的相關(guān)規定，車(chē)輛總重不能超過(guò)55噸。嚴格執行計重收費、并且貫徹55噸限值后，很多車(chē)主要么放棄超載，要么就必須添置新車(chē)?！睆V西柳州運力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理黃偉東說(shuō)。

　　從這個(gè)角度看，普通公路實(shí)施計重收費，將進(jìn)一步刺激那些從高速公路轉移到普通公路超載運輸的車(chē)主進(jìn)行車(chē)輛更新，從而帶動(dòng)市場(chǎng)需求上漲?！巴瑫r(shí)，如果超載現象得到緩解，車(chē)輛的磨損程度下降，那么在保修期內車(chē)輛出現故障的幾率也隨之減小，在保修期內車(chē)輛免費服務(wù)成本會(huì )有所降低，在某種程度上減輕了經(jīng)銷(xiāo)商和整車(chē)企業(yè)的負擔?！秉S偉東表示。

　　“盡管計重收費將使廣西的運輸成本增加20%左右，但對本身并不需要超載來(lái)盈利的運輸公司來(lái)說(shuō)，影響相對較小?！秉S偉東說(shuō)。廣西柳州翁氏八達物流總經(jīng)理翁克利表示：“計重收費能有效規范市場(chǎng)，消除車(chē)輛超載的利益驅動(dòng)，對我們這種主要以運輸生活用品的公司來(lái)說(shuō)，運輸成本還會(huì )降低?！?/P>

　　實(shí)際成交量增加難

　　“就目前貨運市場(chǎng)狀況來(lái)看，這種需求在短時(shí)間內很難釋放?！鄙轿骱槎纯h陜汽經(jīng)銷(xiāo)商韓先生表示。最大制約因素是運輸成本上升?！霸谄胀ü穼?shí)施計重收費，會(huì )在一定程度上減少各種超載超限車(chē)輛。在山西省，重卡需求主要在煤炭外運。過(guò)去車(chē)輛超載可以走普通公路，現在全省統一實(shí)施計重收費，車(chē)輛繼續超載要繳納更多費用，而不超載則會(huì )增加單位貨物運輸成本?！边@位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。山西某運輸公司總經(jīng)理許先生則向《商用汽車(chē)新聞》記者抱怨：“實(shí)施計重收費，將使單車(chē)過(guò)路費上浮50%左右，本來(lái)運價(jià)就不高，現在我們真是賠本賺吆喝了?！?/P>

　　同時(shí)，由于受到經(jīng)濟環(huán)境影響，市場(chǎng)對煤炭和礦產(chǎn)資源的需求大幅減少，導致貨運市場(chǎng)不景氣，進(jìn)而使得對車(chē)輛的剛性需求不足，山西等部分地區的貨運車(chē)輛停運高達六成。在這種市場(chǎng)格局下，普通公路實(shí)施計重收費可能會(huì )讓市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步惡化。黃偉東表示：“運輸成本上升，可能會(huì )讓部分有購車(chē)需求的客戶(hù)再次選擇觀(guān)望?！?/P>

　　“以廣西為例，目前道路上超載車(chē)輛很多，車(chē)輛磨損也比較嚴重，一般車(chē)使用兩年左右就需要更換，雖然在實(shí)施計重收費前會(huì )有一個(gè)銷(xiāo)售小高峰，但是因為車(chē)輛超載現象得到緩解，使用壽命也會(huì )延長(cháng)，車(chē)輛更新可能慢慢有所減緩?！敝屑?chē)輛廣西有限公司費經(jīng)理說(shuō)。山西重卡經(jīng)銷(xiāo)商韓先生則表示：“大形勢并不明朗，很多有購車(chē)需求的車(chē)主持觀(guān)望態(tài)度，因此雖然我們預計市場(chǎng)需求會(huì )有所增加，但是能否真正刺激用戶(hù)換購車(chē)輛還很難說(shuō)?！?/P>

[next]　　車(chē)型無(wú)大變輕量化是熱點(diǎn)

　　“大噸位、多軸化、輕量化是計重收費條件下車(chē)輛發(fā)展的趨勢，這在過(guò)去幾年已經(jīng)得到市場(chǎng)證明。普通公路實(shí)行計重收費，對車(chē)輛的影響也會(huì )延續這種趨勢?！睒I(yè)內專(zhuān)家透露：“在計重收費推行過(guò)程中，運輸公司喜歡更換或者購買(mǎi)6×4牽引車(chē)或8×4自卸車(chē)，因為這兩款車(chē)型在計重收費路段性?xún)r(jià)比最高?！?/P>

　　韓先生告訴記者：“現在雖然一些地區還沒(méi)有實(shí)施高速公路計重收費，全國大部分地區也沒(méi)有實(shí)施普通公路計重收費，但用戶(hù)購車(chē)早就考慮到計重收費的影響，畢竟貨車(chē)不是在一個(gè)固定區域跑，即使本省沒(méi)有實(shí)施計重收費，也要考慮通過(guò)其他省份時(shí)的運輸成本。從山西來(lái)看，因為周邊省份實(shí)施計重收費較早，山西往外跑的車(chē)輛已經(jīng)以6×4的牽引車(chē)為主?！彼瑫r(shí)表示：“輕量化車(chē)型肯定是未來(lái)發(fā)展趨勢?！秉S偉東也指出，目前他們在宣傳產(chǎn)品時(shí)，開(kāi)始引導用戶(hù)關(guān)注卡車(chē)輕量化和燃油經(jīng)濟性。

　　記者從宏昌天馬一位負責西北市場(chǎng)的銷(xiāo)售經(jīng)理處了解到，今年為了應對市場(chǎng)變化，該公司在自卸車(chē)的輕量化上投入很多精力，如采用高強度鋼板代替普通鋼板等。據悉，重汽集團專(zhuān)用汽車(chē)公司也在進(jìn)行卡車(chē)減重工作，一方面，采用中國重汽集團開(kāi)發(fā)的輕量化自卸車(chē)底盤(pán)；另一方面，根據車(chē)廂實(shí)際受力狀況，在保留框架形式的前提下，將傳統中橫梁由斷開(kāi)式改為整體式，優(yōu)化設計車(chē)廂結構，使自卸車(chē)上裝重量降低了2噸多。

　　“在普通公路實(shí)施計重收費后，輕量化自卸車(chē)會(huì )受到市場(chǎng)歡迎?！鄙轿髁硪晃恢乜ń?jīng)銷(xiāo)商認為：“華菱一款8×4輕量化窄體自卸車(chē)在市場(chǎng)上就很受歡迎。畢竟車(chē)輛自重減輕，就意味著(zhù)載貨量增加，經(jīng)濟效益也就更好?！?/P>