“燃油稅喊了十幾年，現在終于要出臺了，不論如何實(shí)施、稅率高低，物流企業(yè)早晚都要面臨費改稅，而我們能做的只有平靜地去面對這次變革?！?2月3日，上海成協(xié)物流配送有限公司董事長(cháng)楊文華在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　成本上升是必然趨勢

　　“開(kāi)征燃油稅后，物流公司成本上升是必然的?！鄙綎|中郵物流有限公司總經(jīng)理王世春告訴記者：“養路費是一個(gè)固定金額，費改稅后，車(chē)輛跑得越多，燃油消耗越大，所要繳納的燃油稅數額也隨之上漲，企業(yè)運營(yíng)成本也就會(huì )相應地增加?！?/P>

　　TNT大中國區天地華宇集團總裁徐水波對此也表示贊同：“國家開(kāi)征燃油稅，其中一個(gè)關(guān)注點(diǎn)就是節能，即通過(guò)稅收來(lái)調節燃油消耗。物流公司是用油大戶(hù)，相比固定的養路費，燃油稅帶給企業(yè)的只能是成本上升?！?/P>

　　“我們現在并不能算出物流企業(yè)的成本會(huì )因此提高多少，畢竟油價(jià)是否會(huì )先行下調，下調到多少，燃油稅按什么稅率征收都還沒(méi)有官方表述，我們只能等到燃油稅具體出臺后才能去核算?！睏钗娜A說(shuō)。王世春則告訴記者：“燃油稅開(kāi)征后，對物流企業(yè)的實(shí)際影響有多大，至少要等實(shí)施兩個(gè)月以后，企業(yè)用新的運營(yíng)數據和過(guò)去對比才能見(jiàn)分曉?！?/P>

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一則表示，燃油稅的實(shí)施，可能會(huì )給物流企業(yè)帶來(lái)一定程度上的成本上升，但在實(shí)施初期成本增加不會(huì )很明顯?！皣艺魇杖加投惖目傮w思路，是要保證用戶(hù)和車(chē)輛運營(yíng)單位的成本與過(guò)去持平，一旦成本上升太大，就會(huì )引發(fā)一系列社會(huì )問(wèn)題。因此，我們預計燃油稅在實(shí)施前期給物流企業(yè)帶來(lái)的影響不會(huì )很大?！彼f(shuō)。

　　有利于行業(yè)整合

　　“我們并不抵觸費改稅，這是國家必然要實(shí)施的改革，只是因為過(guò)去油價(jià)高漲而一拖再拖?！蓖跏来赫f(shuō)：“實(shí)施燃油稅對于我們來(lái)說(shuō)也有利好的一面，例如一些業(yè)務(wù)量較小的線(xiàn)路，無(wú)論你跑不跑，養路費都要交，而改革后，這樣的線(xiàn)路成本可能有所降低?！?/P>

　　徐水波則對燃油稅的實(shí)施充滿(mǎn)了期待?！艾F在國內物流行業(yè)依然是散、亂、小的狀態(tài)，很多公司還是依靠超載和逃避過(guò)路過(guò)橋費生存。燃油稅的實(shí)施，對于規模大、有實(shí)力的物流公司是一次機遇?！彼f(shuō)：“目前我國有78萬(wàn)余家物流公司，而在美國，物流公司僅有8000多家。燃油稅實(shí)施后，會(huì )使那些依靠超載盈利的小物流公司成本大幅上漲，面臨巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。這樣的市場(chǎng)機遇，正是實(shí)力較強的物流公司所希望看到的，它們可以趁機兼并、整合競爭力較弱的物流公司，拓展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )，依靠規模效益獲取更大的經(jīng)濟利益?！?/P>

　　“行業(yè)整合是發(fā)展趨勢，目前我國貨運車(chē)輛供大于求，導致惡意壓價(jià)、不正當競爭、超載超限等現象嚴重。燃油稅的實(shí)施，在一定程度上會(huì )導致競爭力弱、車(chē)況較差的物流公司難以為繼，促進(jìn)物流行業(yè)向規?；l(fā)展?！贝鞫ㄒ槐硎?。

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　　促進(jìn)物流車(chē)輛升級

　　燃油稅的實(shí)施，對物流企業(yè)既是機遇又是挑戰，對物流裝備制造企業(yè)來(lái)說(shuō)也是如此。

　　燃油稅實(shí)施后，過(guò)去按照車(chē)重征收的養路費被取消，改為按照燃油消耗繳稅，大噸位重卡單位油耗所創(chuàng )造的利潤將相對較高?！拔磥?lái)大噸位重卡在一定程度上會(huì )受到更多用戶(hù)的歡迎?！贝鞫ㄒ徽f(shuō)。但是對于中國是否會(huì )在燃油稅實(shí)施后大力推廣汽車(chē)列車(chē)，戴定一表示，在短時(shí)間內這很難實(shí)現?！皣鴥鹊缆窏l件和道路設計很難滿(mǎn)足汽車(chē)列車(chē)的行駛要求，例如道路的轉彎半徑等?！?/P>

　　“燃油稅的實(shí)施也會(huì )促進(jìn)重卡行業(yè)的發(fā)展?！蓖跏来赫f(shuō)：“一方面，燃油稅實(shí)施后，物流企業(yè)肯定傾向于購買(mǎi)燃油經(jīng)濟性更高的重卡產(chǎn)品，這就迫使各家重卡企業(yè)要在降低產(chǎn)品油耗上下更大的力氣，在同等條件下，誰(shuí)的產(chǎn)品更節油，誰(shuí)就有可能占領(lǐng)市場(chǎng)，這在一定程度上會(huì )帶動(dòng)重卡的技術(shù)升級;另一方面，燃油稅的實(shí)施會(huì )加快物流企業(yè)車(chē)輛更新。一輛車(chē)使用四五年后，油耗隨著(zhù)車(chē)齡的增長(cháng)迅速上升。過(guò)去物流企業(yè)為了節省成本，對這些油耗相對較高的車(chē)輛能用一天算一天。燃油稅實(shí)施后，物流企業(yè)將更重視車(chē)輛油耗狀況，將會(huì )在車(chē)輛油耗大幅上漲前將車(chē)輛更新、淘汰，這對重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息?！?/P>