苦盼數月，車(chē)主們終于等來(lái)了國內成品油價(jià)下降的好消息。

　　12月18日晚，國家發(fā)改委公布了燃油稅改革方案，同時(shí)下調成品油價(jià)格。專(zhuān)家表示，該方案相當于每升汽油降了0.91元+0.8元=1.71元，再算上稅費0.8元，抵消后每升可節約0.91元。但這也相當于從19日開(kāi)始已經(jīng)在油價(jià)內征收燃油稅了。

　　而隨著(zhù)公路養路費等收費項目的取消，燃油稅改革無(wú)疑對石油化工、汽車(chē)、交通運輸、航空等行業(yè)都將產(chǎn)生影響，相關(guān)上市公司的業(yè)績(jì)也會(huì )相應出現調整。那么，究竟是哪家歡喜哪家愁呢?

　　油價(jià)：還有下降空間嗎?

　　此次油價(jià)的下調大大超出了市場(chǎng)的預期。那么，此次油價(jià)下調是否已經(jīng)到位?成品油價(jià)還有沒(méi)有繼續下調的空間呢?

　　一位石油行業(yè)人士介紹說(shuō)，下調前國內油價(jià)是根據國際油價(jià)83.5美元/桶時(shí)制定的，現在國際油價(jià)已經(jīng)跌到36美元/桶附近(2005年國際原油價(jià)格在這個(gè)價(jià)格時(shí)，國內汽油價(jià)格不到4元)，如果不含稅，應該要降2.3元/升左右，現在降了接近1元，如果國際油價(jià)保持低位波動(dòng)，并且征稅后的油價(jià)不超過(guò)2005年的油價(jià)水平，那么還有1元錢(qián)的下降空間。不過(guò)，這位人士也表示說(shuō)，含稅油價(jià)與2005年價(jià)格看齊的可能性不大。

　　但廣東省石油行業(yè)學(xué)會(huì )儲運銷(xiāo)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)范小平認為，計入1元燃油稅的油價(jià)，參照國際油價(jià)仍有1元/升的下調空間，現在已經(jīng)降了0.91元/升，應該說(shuō)是到位了。

　　石化行業(yè)：影響中性偏空

　　燃油稅改革實(shí)施加上汽油價(jià)格下調，對石化行業(yè)的影響無(wú)疑是最大的。有專(zhuān)業(yè)人士指出，下調出廠(chǎng)價(jià)格短期內肯定會(huì )對國內幾大煉油企業(yè)帶來(lái)一定的負面影響，由于中石油、中石化的業(yè)務(wù)結構各有偏重，估計對中石油的影響大一些，對中石化則偏中性。

　　中信金通投資顧問(wèn)部行業(yè)分析師毛曉龍預計，此次價(jià)格下調之后短期之內國家不會(huì )再下調油價(jià)，因此如果國際石油價(jià)格持續保持低位，那么石化行業(yè)的盈利能夠持續保證。但是，燃油稅的推出必定長(cháng)期削弱石油消費，影響需求。綜合來(lái)看，油價(jià)下調對石化行業(yè)的影響為短期利好，長(cháng)期利空，總體來(lái)看是為中性偏負。

　　交通運輸業(yè)：成本下降

　　對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)下降加上免征養路費，大幅下降了乘用車(chē)養車(chē)成本。交通運輸行業(yè)也由于成本大大減少而整體受益。毛曉龍表示，從細分行業(yè)看，油價(jià)下調有利于降低小排量轎車(chē)的使用成本，商用車(chē)使用成本下降較大，商用車(chē)由于使用較為頻繁，油價(jià)下降帶來(lái)的成本節約更加明顯。

　　不過(guò)，宏源證券首席策略分析師唐勇剛指出，雖然從“概念效應”看，油價(jià)下調確實(shí)會(huì )對上述兩個(gè)行業(yè)產(chǎn)生連帶效應，但由于經(jīng)濟處于下滑周期，目前改善兩大行業(yè)的主要因素還在于需求拉動(dòng)，“油價(jià)是一個(gè)刺激因素，但占比很小?！?/P>

　　至于節能減排行業(yè)和新能源板塊，毛曉龍表示，燃油稅的推出將刺激汽柴油消費量大的行業(yè)進(jìn)行節能減排，從而降低成本，這意味著(zhù)節能減排行業(yè)面臨著(zhù)更大的發(fā)展機遇。

　　航空業(yè)更會(huì )從此次油價(jià)下調中受益。中信金通行業(yè)分析師吳垠認為，國內航油價(jià)格下調有助于降低國內航空公司的成本壓力，幫助國內民航業(yè)順利度過(guò)行業(yè)低迷期。他表示，根據國內各航空公司的業(yè)務(wù)結構測算，并考慮到目前政府對國內民航業(yè)的保護，國航、南航、東航、上航、海航等上市航空公司均將分別從中受益，受益順序大小分別為南航、上航、東航、國航、海航。降低國內航線(xiàn)旅客運輸燃油附加標準則會(huì )使深圳機場(chǎng)、白云機場(chǎng)、廈門(mén)空港、上海機場(chǎng)等國內機場(chǎng)類(lèi)上市公司收益。