一、養路費附加費引起社會(huì )關(guān)注

　　前兩天看網(wǎng)上的關(guān)于天津貸款道路建設車(chē)輛通行費(簡(jiǎn)稱(chēng)養路費附加費)照常征收的信息，靠到廣大網(wǎng)民的氣憤是可以理解的。也感到國家的刺激消費的好政策效果可能打折-地方政府土政策該清理。為此我寫(xiě)了一篇 《09年天津養路費附加費應先停收》的博客，其回帖體現出的民情民意令人震驚。

　　我們認為燃油稅實(shí)施后的道路建設投資模式改變，養路費附加費的存在環(huán)境已經(jīng)改變，而且國家早已明令嚴禁將車(chē)輛通行費平攤到所有車(chē)輛并強制收取。因此天津的養路費附加費增收必須先停止。向社會(huì )公布貸款余額，并征求解決貸款余額的合理辦法，然后按新辦法實(shí)施。此次《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》欄目已報道天津養路費附加費問(wèn)題

　　燃油稅實(shí)施是對車(chē)市的重大利好，其減負壓力明顯，相當于養車(chē)成本回到05年以前的水平，而附加費取消相當于進(jìn)一步降低成本，交強險等增加的養車(chē)成本導致的小排量車(chē)萎縮局面有所改變。"

　　二、天津的養路費附加費是全國的縮影

　　全國很多大中型城市均收取養路費附加費，其名稱(chēng)五花八門(mén)。其收取額度并不小，一般在每年500-2000元之間。上海、重慶、杭州、武漢、鄭州等據說(shuō)都有類(lèi)似項目。這些錢(qián)收去的相對含糊，有點(diǎn)類(lèi)似某個(gè)城市收取，其它城市效仿的概念。

　　三、其影響范圍廣大：

　　由于省會(huì )城市和直轄市的地域較廣、人口總量較大，因此這項政策的影響范圍較廣，如果簡(jiǎn)單推算也有8000萬(wàn)以上人口享受這項政策的潛在影響。其中上海、天津、重慶的人口就達到6000萬(wàn)人。這些城市的郊區和縣鄉人口購車(chē)肯定會(huì )享受這項政策。

　　四、其危害性巨大：

　　此項地方土政策政策人為抬高保有費用門(mén)檻，養一輛車(chē)的年支出多出1000元就相當于購車(chē)群體的年家庭收入門(mén)檻提升5000元。雖然看5000元的家庭收入門(mén)檻提升似乎不大。但普通城市居民的收入密集度較高，提高5000元門(mén)檻就可能有10%的潛在消費群體難以購車(chē)。尤其是省會(huì )城市和直轄市的消費水平較高，普通消費群體已經(jīng)處于購車(chē)能力的邊緣區域。"

　　五、取消的意義：

　　有利于普通市民購車(chē)，把潛在購買(mǎi)力變成現實(shí)的購買(mǎi)力。養路費和附加費的總額達到近3000元，也就是降低1.5萬(wàn)元的家庭收入消費門(mén)檻，這對于私車(chē)普及加速的意義重大。

　　對自主品牌和小排量尤其有意義：普通收入家庭的購車(chē)檔次較低，這也是自主品牌和小排量車(chē)的主力市場(chǎng)，因此取消這項收費對拉動(dòng)內需和促進(jìn)自主品牌企業(yè)發(fā)展的意義重大。

　　國家在千方百計考慮促進(jìn)消費的全國性政策時(shí)，對地方政策進(jìn)行清理的意義更是重大。

　　希望天津貸款道路建設車(chē)輛通行費減免成為全國改善消費環(huán)境的標志性事件而圓滿(mǎn)解決。