2009年1月1日，燃油稅改革方案正式實(shí)施，圍繞燃油稅改革之后的種種利弊也成為汽車(chē)消費者日益爭論的焦點(diǎn)。根據調查結果顯示，對政府征收燃油稅的舉措，多數消費者持有理解或贊成意見(jiàn)，其中有近七成的消費者認為在目前的稅率機制下，并不在意“稅后”增加的用車(chē)成本。而爭論最大的群體則集中在“用車(chē)頻率最高”的商用車(chē)用戶(hù)群體中。

　　值得一提的是，輕卡、皮卡等輕型柴油商用車(chē)車(chē)主，在此次爭論中明顯分為兩派，成為了“最矛盾的群體”。究其原因，是因為燃油稅改革遵循“少開(kāi)省錢(qián)，多開(kāi)費錢(qián)”的指導思想，但國內商用車(chē)使用率一般都比較高，不太可能“少開(kāi)”，因此皮卡等國內柴油商用車(chē)車(chē)主們在“稅改”后的“盈虧”很難斷定。

　　“均衡點(diǎn)”成盈虧新標準

　　提高燃油消費稅是要向社會(huì )明確發(fā)出這樣一個(gè)信號，即中國不能再維持一個(gè)低油價(jià)、低油稅、高耗油、高石油依存度的石油消費格局，而要鼓勵節能環(huán)保。對于高耗油群體就是要通過(guò)增加稅負使其消費行為進(jìn)行調整。對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講，提高燃油消費稅負，有利于節能環(huán)保汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與應用。那么，對于商用車(chē)用戶(hù)來(lái)講，怎樣才能在燃油稅改革方案中獲得利好呢?

　　來(lái)自浙江的金先生給柴油商用車(chē)的車(chē)主們算了一筆賬。金先生擁有一輛江鈴汽車(chē)生產(chǎn)的寶典皮卡，年均行駛公里數約為六萬(wàn)公里左右，而“稅改”后每年省下的養路費、路橋費等費用大約為人民幣3000元。2009年1月1日后，在原有油價(jià)的基礎上，每升柴油需要多繳納0.7元的燃油稅，假設某款車(chē)每百公里油耗為X，則有0.7*X*60000/100=3000的方程式，由此不難得出X約為7.14L。換言之，只有百公里油耗低于7.14L的柴油車(chē)主，才能在此次“稅改”中獲得利好。而在“稅改”后，業(yè)內也將百公里7.14L的標準油耗稱(chēng)為“燃油稅保值均衡點(diǎn)”，作為評判柴油商用車(chē)性?xún)r(jià)比的標準之一。

　　據金先生介紹，他的寶典皮卡百公里實(shí)際油耗大約為6.5L左右，剛好低于“燃油稅保值均衡點(diǎn)”，也就是說(shuō)，不用刻意降低皮卡的使用率，“稅改”政策也不會(huì )增加其用車(chē)成本。因此，雖然“稅改”方案一度被熱炒，金先生也能波瀾不驚，安心入“稅”。

　　“終身性?xún)r(jià)比”取代“更低價(jià)格”

　　有業(yè)內人士分析，從長(cháng)遠看，燃油稅改革方案正式實(shí)施，對商用車(chē)市場(chǎng)是有積極意義的。“稅改”后，國內柴油商用車(chē)消費者在購車(chē)時(shí)將更加注重使用成本，這無(wú)疑將直接推動(dòng)柴油商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，從而促使整個(gè)柴油商用車(chē)行業(yè)從一味追求“價(jià)格便宜”的粗放式階段向追求“終身性?xún)r(jià)比”的發(fā)展階段邁進(jìn)，加速?lài)鴥炔裼蜕逃密?chē)技術(shù)的更新?lián)Q代。

　　對此，金先生坦言：“此前，很多朋友在選購皮卡時(shí)，價(jià)格無(wú)疑是首要因素，在節油、環(huán)保等方面考慮的并不多，而現在就不得不考慮使用成本的問(wèn)題了。與其買(mǎi)個(gè)燒油像喝水一樣的低檔車(chē)，不如一開(kāi)始就多花一點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)輛性?xún)r(jià)比更高，使用成本更低的車(chē)子，省錢(qián)又省心。”

　　在關(guān)于如何選購商用車(chē)的問(wèn)題上，記者咨詢(xún)了柴油商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商黃經(jīng)理，黃經(jīng)理介紹道：“事實(shí)上，國內柴油技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)有了質(zhì)的提高，像JMC(江鈴汽車(chē))這樣的品牌，有國外合資、合作背景，造車(chē)歷史也不短，這種企業(yè)生產(chǎn)的柴油車(chē)，無(wú)論是整車(chē)性能還是使用成本方面口碑都不錯。而且，相對于進(jìn)口車(chē)而言，國產(chǎn)柴油商用車(chē)在保證性能的同時(shí)還能將價(jià)格維持在一個(gè)合理的水平線(xiàn)上，對現階段國內柴油商用車(chē)車(chē)主來(lái)講無(wú)疑是最佳選擇。”