第一部分：中國汽車(chē)市場(chǎng)綜述：
　　
　　產(chǎn)銷(xiāo)首次超越“美國市場(chǎng)”，成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)；乘用車(chē)市場(chǎng)政策作用明顯，商用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)率稍有下降：

　　一季度，中國汽車(chē)銷(xiāo)售“迅速啟動(dòng)”，主要是受政策效應拉動(dòng)主要影響，因此增長(cháng)車(chē)型主要是受政策影響最大的低排量轎車(chē)。 “汽車(chē)下鄉”激勵政策，無(wú)疑給國內市場(chǎng)注入了“興奮般的需求”，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前發(fā)布的最新統計數字顯示，一季度全國汽車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售267.88萬(wàn)輛，首次獲得季度全球銷(xiāo)售冠軍。3月份美國汽車(chē)市場(chǎng)繼續下滑，單月銷(xiāo)量?jì)H為85.8萬(wàn)輛，前三月累計銷(xiāo)售220.88萬(wàn)輛。這也是我國汽車(chē)銷(xiāo)量連續第三月超過(guò)美國，這意味著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)在今年前兩個(gè)月連續超過(guò)美國之后，第三次成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。中汽協(xié)常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董楊認為，從首季的情況來(lái)看，今年汽車(chē)市場(chǎng)要完成《汽車(chē)振興規劃》中1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標問(wèn)題不大。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)82家企業(yè)累計生產(chǎn)總量2567640輛，累計增長(cháng)1.91％；累計銷(xiāo)售總量2678800輛，累計增長(cháng)3.88％；受“金融危機”影響，消化庫存是一季度國內汽車(chē)市場(chǎng)的主要特色之一，產(chǎn)銷(xiāo)比104.33%正常之數（2008年同期產(chǎn)銷(xiāo)比僅為102.36%）。1-3月份，中國商用汽車(chē)市場(chǎng)累計生產(chǎn)總量692577輛，累計增長(cháng)-4.38％；累計銷(xiāo)售總量683134輛，累計增長(cháng)-6.13％；同樣，消化庫存是一季度國內商用車(chē)企業(yè)的主要營(yíng)銷(xiāo)目標，產(chǎn)銷(xiāo)比98.64%（2008年同期產(chǎn)銷(xiāo)比僅為100.48%）。2009年一季度，商用汽車(chē)銷(xiāo)售比重有所下降，僅為25.5%； 相比2008年的28.21%，下降了2.71個(gè)PP。

　　第二部分：2009年一季度重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售分析

　　一．2008年1-3月份重卡市場(chǎng)：相當重卡企業(yè)預測“失誤”，市場(chǎng)旺季“夢(mèng)幻”般來(lái)臨：

　　“凡事預則立，不預則廢”。作者曾在2009年1月初的《2008年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售分析和2009年重卡市場(chǎng)預測》中，詳細的說(shuō)明2009年重卡市場(chǎng)“2月自卸車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入銷(xiāo)售旺季”。但各重卡企業(yè)基本上是“判斷失誤”，缺乏生產(chǎn)準備，許多一些經(jīng)銷(xiāo)商基本上“放假甚至到三月底”。錯過(guò)市場(chǎng)，銷(xiāo)售排名必將受到影響，陜西重汽排名到重卡市場(chǎng)“第三甲”：

　　1．中國重卡市場(chǎng)“恢復”性增長(cháng)：3月份單月銷(xiāo)量61460輛，重卡市場(chǎng)出現“自卸車(chē)”高潮

　　自卸車(chē)是“4萬(wàn)億”內需受益的“第一車(chē)型”，1-2月份當之無(wú)愧引導是重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢，成為市場(chǎng)貢獻率最大的車(chē)型，市場(chǎng)分析得知，自卸車(chē)基本上已經(jīng)占到重卡的40%以上的銷(xiāo)售占比。自卸車(chē)是“4萬(wàn)億”內需受益的“第一車(chē)型”，2月份當之無(wú)愧引導是重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢，成為市場(chǎng)貢獻率最大的車(chē)型，市場(chǎng)分析得知，自卸車(chē)基本上已經(jīng)占到重卡的40%以上的銷(xiāo)售占比。

　　3月份，重卡市場(chǎng)中重卡整車(chē)、重卡非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)生產(chǎn)量分別為19650輛、37150輛、8378輛，同比分別增長(cháng)95.89%、-13.76%、-71.67%；銷(xiāo)售量分別為18936輛、32950輛、9574輛，同比分別增長(cháng)27.16%、-20.94%、-71.06%。重卡市場(chǎng)生產(chǎn)量合計65178輛，銷(xiāo)量合計61460輛，同比增長(cháng)-31.37%。

　　2. 1-3月份重卡市場(chǎng)“逐步恢復性增長(cháng)”：

　　連續3個(gè)月的恢復性增長(cháng)，促使重卡市場(chǎng)慢慢復蘇，重卡整車(chē)、重卡非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)等三類(lèi)車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量同步呈現大幅增長(cháng)。3月份，重卡市場(chǎng)中重卡整車(chē)、重卡非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)生產(chǎn)量分別為33007輛、62017輛、12141輛，同比分別增長(cháng)24.12%、-30.57%、-80.49%；銷(xiāo)售量分別為31347輛、54988輛、15465輛，同比分別增長(cháng)4.34%、-26.87%、-75.09%。銷(xiāo)量累計101800輛。

　　數據合計顯示，重卡市場(chǎng)1～3月份，生產(chǎn)量累計107165輛，累計銷(xiāo)售量101800輛，較去年同期（167232輛）增長(cháng)-39.13%。 

　　圖1：  08-09年1-3月重卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量對比情況　

　　二、1-3月份重卡市場(chǎng)集中度：“第一軍團”和“第二軍團”占據89.71%的份額

　　根據重卡市場(chǎng)特征以及規?；攸c(diǎn)，中國重卡市場(chǎng)根據產(chǎn)銷(xiāo)規模、營(yíng)銷(xiāo)能力、抗風(fēng)險能力等可劃分五大軍團，其中產(chǎn)銷(xiāo)規模須是剛性指標：60000輛以上為第一軍團，60000－35000輛則為第二軍團，35000－15000輛為第三軍團，15000－8000輛第四軍團，8000輛以下為第五軍團。2008年各重卡企業(yè)獲得長(cháng)足的發(fā)展，根據標準劃分情況而言，2008年重卡行業(yè)第一軍團已經(jīng)達到4家企業(yè)。

　　第一軍團：斯太爾系重卡二家（陜西重汽和中國重汽）、東風(fēng)公司、一汽解放等四家合計銷(xiāo)量72175輛，優(yōu)勢市場(chǎng)依然固定，第一軍團整體市場(chǎng)份額到達了70.9％。

　　第二軍團：斯太爾系的上汽紅巖依維柯、北方奔馳、歐曼福田等三家合計銷(xiāo)量19151輛，優(yōu)勢市場(chǎng)依然固定，第二軍團整體市場(chǎng)份額到達了18.81％。
 

　　三、一季度競爭格局：東風(fēng)公司迭出“前三甲”，陜汽重卡、解放重卡、中國重汽居前：

　　從3月份的數據顯示，在重卡第一軍團中，四家企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)基本上都超過(guò)1.3萬(wàn)輛。其中，陜汽重卡位居“第三”，東風(fēng)公司暫居“第四”。以陜西重汽、中國重汽為代表的斯太爾重卡繼續演繹了“自卸車(chē)”市場(chǎng)的霸主地位，從而繼續居“市場(chǎng)前二甲”。牽引車(chē)市場(chǎng)3月有所抬頭，使部分企業(yè)銷(xiāo)量回升促進(jìn)不少。2009年1-3月份，解放卡車(chē)和東風(fēng)公司累計銷(xiāo)量合計26900輛，市場(chǎng)份額26.4％；陜西重汽等斯太爾3家銷(xiāo)量50490輛，市場(chǎng)份額已經(jīng)達到49.6％。一季度，重卡行業(yè)后起之軍：安徽江淮、四川南駿、北方奔馳等三家企業(yè)也在各自的優(yōu)勢區域取得了較好的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。

　　圖3：2009年一季度重卡列強競爭格局圖： 

　　第三部分：2009年3月份整體經(jīng)濟數據顯示，中國經(jīng)濟基本見(jiàn)底：二季度，重卡市場(chǎng)繼續恢復增長(cháng)：

　　近期數據顯示，中國經(jīng)濟開(kāi)始復蘇：如3月份人民幣貸款延續高增態(tài)勢，人民幣各項貸款增加1.89萬(wàn)億元。至此，一季度人民幣新增貸款已達4.58萬(wàn)億元，幾乎完成了政府工作報告中全年5萬(wàn)億信貸增量的目標。

　　3月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(PMI)為52.4%，這是自2008年12月份以來(lái)連續4個(gè)月回升（2008年12月份為41.2，2009年1月份為45.3，2月份為49.0），并一舉越過(guò)標志著(zhù)經(jīng)濟擴張與收縮分界線(xiàn)的50點(diǎn)關(guān)口。

　　今年3月份，我國港口貨物吞吐量增長(cháng)2%；港口煤炭發(fā)運量達到4000萬(wàn)噸左右，接近正常水平，外貿鐵礦石進(jìn)口量達到5100萬(wàn)噸，創(chuàng )下月度和季度新高。

　　根據財政部公布的3月份和一季度財政收入數據顯示，財政收入下降幅度在2月份降幅減少之后繼續收窄，3月份財政收入與去年同月相比下降0.3%，一季度的財政收入降幅收窄至-8.3%。增值稅是工業(yè)景氣程度的重要指標，國務(wù)院總理溫家寶日前透露，3月份規模以上企業(yè)工業(yè)增速已經(jīng)回升至8.3%，顯著(zhù)高于前兩個(gè)月3.8%的增速。

　　這不僅表明中央擴大內需、促進(jìn)增長(cháng)、調整結構、深化改革、改善民生的一攬子政策已經(jīng)明顯見(jiàn)效，而且意味著(zhù)中國經(jīng)濟很可能已企穩回暖。

　　5：出口市場(chǎng)：1月份各類(lèi)汽車(chē)累計出口總計23467輛，比上月下降32.18%，較去年同期下降20.82%；商用車(chē)出口63160輛，其中，各類(lèi)卡車(chē)（統計包括：牽引車(chē)、自卸車(chē)、普通貨車(chē)、卡車(chē)底盤(pán)四類(lèi)）出口汽車(chē)13518輛；特種專(zhuān)用車(chē)出口汽車(chē)711輛。根據車(chē)型分類(lèi)明細，重卡出口3959輛，已經(jīng)達到了1月份國內銷(xiāo)量的36.5%，重卡出口市場(chǎng)給中國商用車(chē)沉迷的市場(chǎng)，注入了“新鮮的活力”。

　　根據影響重卡市場(chǎng)因素分析，2009年二季度重卡市場(chǎng)需求有所下降，但市場(chǎng)增長(cháng)將依然處于高位運行，二季度（4—6月）重卡市場(chǎng)總需求預測約13.9萬(wàn)輛，上半年約24萬(wàn)輛。