5月1日零點(diǎn)，黑龍江、遼寧、湖北、湖南4省政府還貸二級公路全部停止收費，而在前一天，吉林、河北、河南3個(gè)省取消收費。

　　這7個(gè)省成為中國第二批取消政府還貸二級公路收費的省份。此前，山東、江蘇、安徽、福建、江西5省已在今年2月底前在全國率先取消收費。

　　截至目前，我國東、中部地區除廣東、山西、浙江外，12個(gè)省已全都取消了政府還貸二級公路收費，共撤銷(xiāo)站點(diǎn)1263個(gè)，占全國政府還貸二級公路收費站總量的65%。而西部省份則由省、區、市人民政府根據當地實(shí)際情況自主決定是否取消政府還貸二級公路收費。

　　我國收費公路中二級公路占60%，其中政府貸款修建的占80%以上。

　　北大縱橫管理咨詢(xún)公司高級咨詢(xún)師項凱標表示，取消政府還貸的二級公路收費政策雖然意味著(zhù)目前我國收費公路規模過(guò)大的問(wèn)題能夠得到解決，既方便城鄉居民出行又有利于貨物運輸，但同時(shí)人員安置、利益分配、建設融資、公路養護四大問(wèn)題也擺在了政府面前。

　　目前，交通收費人員的去向，成了大家關(guān)注的熱點(diǎn)。據業(yè)內人士預計，此次燃油稅費改革方案涉及的人員安置數量約24萬(wàn)，其中養路費和航道養護費等收費稽征人員約為14.5萬(wàn)人，二級公路收費站點(diǎn)人員近9萬(wàn)人。

　　據了解，對涉及人數最多的養路費稽征人員可能通過(guò)三種途徑解決，即鼓勵提前退休、納入稅務(wù)部門(mén)、帶編制劃轉公路局。另外，對于二級公路收費站點(diǎn)人員可能通過(guò)兩種途徑解決，即合同期內的轉崗到新增高速公路收費站點(diǎn);屬于事業(yè)編制的，轉入公路管理機構。