一、 一季度輕卡產(chǎn)銷(xiāo)分析

　　今年一季度，在汽車(chē)下鄉政策執行預期的刺激下，國內輕卡市場(chǎng)呈現出逐步恢復的發(fā)展勢頭。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”，下同）統計，元月份，受?chē)鴥冉?jīng)濟慣性下渭的拖累，輕卡銷(xiāo)量實(shí)現63394輛，環(huán)比同比均繼續呈現下滑勢頭，分別增長(cháng)-11.47%和-30.04%。2月份，在汽車(chē)下鄉利好政策的感染下，輕卡市場(chǎng)結束長(cháng)達四個(gè)月之久的連續下滑，開(kāi)始出現恢復跡象，實(shí)現銷(xiāo)量112719輛，環(huán)比同比雙雙出現恢復性增長(cháng)，增幅達到78.07%和42.73%。3月份貨車(chē)銷(xiāo)售旺季來(lái)臨，輕卡市場(chǎng)繼續恢復，當月銷(xiāo)售162837輛，環(huán)比繼續呈現增長(cháng)勢頭（+44.46%），同比卻再次出現下降，增長(cháng)-1.57%。

　　表1：2006年～2009年1～3月國內輕卡分月銷(xiāo)量? 單位：輛，%

　　1～3月份，國內輕卡總銷(xiāo)量達到338886輛，同比微幅增長(cháng)2.07%，細分市場(chǎng)占有率實(shí)現56.44%，同比下降0.44個(gè)百分點(diǎn)。重卡（86335輛）和微型卡車(chē)（119379輛）銷(xiāo)量同比分別增長(cháng)-17.96%和28.71%，市場(chǎng)占有率分別下降3.65和增長(cháng)3.99個(gè)百分點(diǎn)。中卡銷(xiāo)量（55835輛）小幅增長(cháng)4.00%，市場(chǎng)占有率微幅提升0.10個(gè)百分點(diǎn)。
企業(yè)方面，低端輕卡廠(chǎng)商輕卡生產(chǎn)基本得到恢復，傳統主流輕卡企業(yè)增降不一。中汽協(xié)統計數據顯示，從農用車(chē)轉型生產(chǎn)輕卡的企業(yè)中，除北汽福田（-11.32%）、山東唐駿歐鈴（-3.53%）和重慶長(cháng)安（-5.08%）累計銷(xiāo)量出現下降之外，山東凱馬、南汽集團、四川南駿、金杯汽車(chē)、東安黑豹和重慶力帆等六家企業(yè)一季度輕卡累計銷(xiāo)量增幅均在17%以上，高于行業(yè)增幅（+2.07%）約15個(gè)百分點(diǎn)。從農用車(chē)轉型企業(yè)一季度合計銷(xiāo)售輕卡168020輛，同比增幅在0.75%，市場(chǎng)占有率49.58%，同比下降0.65個(gè)百分點(diǎn)。傳統主流輕卡企業(yè)，如東風(fēng)、江淮、一汽、躍進(jìn)、江鈴、慶鈴和北汽制造有限等企業(yè)輕卡銷(xiāo)量合計達到138406輛，同比增長(cháng)2.32%，市場(chǎng)占有率40.84%，同比增長(cháng)0.10個(gè)百分點(diǎn)。

　　表2　 2009年一季度國內輕卡卡競爭格局??? 單位：輛，%

　　二、輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　歷年來(lái)，國內輕卡市場(chǎng)受宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展的影響相對較小，今年卻是例外。在08年全球金融海嘯繼續漫延和國內經(jīng)濟增速加快下降的影響之下，超過(guò)2000萬(wàn)農民工失業(yè)返鄉，同時(shí)由于農村土地流轉，這部分農民工失去了土地，為了生存，在家鄉購車(chē)創(chuàng )業(yè)成為他們無(wú)奈的選擇。為了拉動(dòng)內需，國家在08年年底和09年初推出了一系列促進(jìn)“三農”發(fā)展的措施，尤其是汽車(chē)下鄉利好政策，在這些因素的影響下，一季度，國內輕卡市場(chǎng)呈現出不同于以往的發(fā)展特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)之一　 搶抓市場(chǎng)先機? 市場(chǎng)恢復立桿見(jiàn)影

　　元月13日，國務(wù)院下發(fā)了《汽車(chē)工業(yè)振興規劃出臺》，確定3月1日起正式實(shí)施“汽車(chē)下鄉”。給持續低迷的輕卡市場(chǎng)送來(lái)了一縷陽(yáng)光。眾輕卡企業(yè)尤其是國內主流輕卡企業(yè)在這一政策預期的刺激下，迅速行動(dòng)起來(lái)，快速調整經(jīng)營(yíng)策略和營(yíng)銷(xiāo)節奏，掀起了大規模的產(chǎn)品促銷(xiāo)活動(dòng)。安徽江淮、東風(fēng)輕卡、解放輕卡、長(cháng)安汽車(chē)、南京依維柯甚至連微卡企業(yè)都加入到了促銷(xiāo)的行列中。

　　安徽江淮：1月10日，開(kāi)展了用戶(hù)代表和媒體記者在九華山覽勝景活動(dòng)。2月8日，啟動(dòng)了為期3個(gè)月的“進(jìn)百企走千城入萬(wàn)戶(hù)”巡展推介活動(dòng)。產(chǎn)品方面，江淮對好運系列整車(chē)裝置進(jìn)行了優(yōu)化調整，噸位在0.7噸到2噸之間，箱體長(cháng)度從2米到4米之間，不同的動(dòng)力段匹配，很大地適應了農村市場(chǎng)不同的運輸需求。

　　東風(fēng)汽車(chē)：在2月1日～2月28日開(kāi)展“0”跑2009、東風(fēng)輕卡免費上牌行動(dòng)。凡在活動(dòng)期間購買(mǎi)東風(fēng)旗下的輕卡，優(yōu)惠稅費金額合計達到了整車(chē)價(jià)格的15%以上，單臺車(chē)輛最高讓利超過(guò)萬(wàn)元，該公司還成立了10個(gè)區域市場(chǎng)督導組且已經(jīng)展開(kāi)了工作。

　　解放輕卡：年初與吉林省政府聯(lián)手推出了“名優(yōu)汽車(chē)惠農政策”，吉林省政府拿出一億元資金，對省內農民購買(mǎi)一汽農用車(chē)進(jìn)行補貼；同時(shí)開(kāi)展了“超值好禮，購車(chē)驚喜”活動(dòng)，即日起至3月31日，購解放輕卡，即可獲贈最高8000元的加油卡。

　　長(cháng)安汽車(chē)：拿出了1億元現金對購買(mǎi)長(cháng)安微車(chē)的農民進(jìn)行補貼，根據不同車(chē)型，每輛大約在2000元-5000元之間，且在6月30日前購長(cháng)安微車(chē)最高可優(yōu)惠1萬(wàn)元。在一系列促銷(xiāo)活動(dòng)的推動(dòng)之下，長(cháng)安微車(chē)1月、2月和3月份銷(xiāo)量分別增長(cháng)了30% 、68.37%和27.45%。

　　長(cháng)城汽車(chē)：在09年初就開(kāi)展了“百萬(wàn)優(yōu)惠活動(dòng)”、雙節讓利促銷(xiāo)活動(dòng)以及3月份在全國開(kāi)展了為期半個(gè)月的第一屆服務(wù)節。

　　南京依維柯：在山東、江蘇、浙江、河南、河北等15個(gè)省市啟動(dòng)了“躍進(jìn)優(yōu)惠回饋活動(dòng)”，除小虎之外，躍進(jìn)旗下所有產(chǎn)品均參與了此次優(yōu)惠。

　　3月14日，包括東風(fēng)股份、東風(fēng)渝安、長(cháng)安、福田、江鈴、五菱等企業(yè)在內的國內五家輕卡、微卡企業(yè)，組成了一個(gè)流動(dòng)的汽車(chē)超市集體亮相延安。東風(fēng)輕型商用車(chē)還配備了輕卡機動(dòng)服務(wù)車(chē)，努力做到銷(xiāo)售延伸到哪里，服務(wù)就跟進(jìn)到哪里。

　　除此之外，為了搶抓今年北京淘汰黃標車(chē)的市場(chǎng)機遇，主流輕卡企業(yè)迅速行動(dòng)，在產(chǎn)品售價(jià)、消費信貸和售后服務(wù)等方面進(jìn)行著(zhù)激烈的較量。其中，售價(jià)方面，江淮輕卡對北京用戶(hù)在09年全國統一售價(jià)的基礎上給予2000—8000元的專(zhuān)項補貼和所有備件按公司指導價(jià)下調20%的優(yōu)惠；福田對“綠色車(chē)隊”客戶(hù)提供3000～15000元/輛的讓利。信貸方面，福田、東風(fēng)股份分別給予了首付款比例30%以下和首付款比例30%～70%的支持，東風(fēng)商用車(chē)公司還專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。售后服務(wù)方面，江淮、福田、北汽制造有限等企業(yè)還成立了服務(wù)車(chē)隊。

　　在國家政策的刺激和企業(yè)大規模促銷(xiāo)之下，自2月份開(kāi)始，市場(chǎng)需求迅速得到釋放。當月輕卡總銷(xiāo)量達到112719輛，創(chuàng )歷史新高，與06年、07年、08年各年2月份的銷(xiāo)量相比，凈增加量在3萬(wàn)輛以上，分別凈增加38244輛、53440輛和35033輛。企業(yè)方面，除長(cháng)城汽車(chē)、金杯汽車(chē)、重慶長(cháng)安、重慶力帆等四家企業(yè)銷(xiāo)量比1月份有所下降之外，其余企業(yè)2月份的銷(xiāo)售均呈現恢復之勢，其中東風(fēng)汽車(chē)（+ 131.75%）、安徽江淮（+ 138.38%）、一汽解放（+ 300.62%）、南汽集團（+ 101.92）、四川南駿（+ 114.21%）和江西昌河（+ 116.72%）等六家企業(yè)銷(xiāo)量環(huán)比增幅均在100%以上。福田諸城廠(chǎng)、時(shí)代輕卡日產(chǎn)量甚至分別達到了1400輛和1000輛，東風(fēng)股份也創(chuàng )下了日產(chǎn)540輛的歷史最高記錄。

　　3月10日，《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)“實(shí)施方案”，下同）正式出臺，其中對補貼車(chē)型、補貼幅度、補貼條件、企業(yè)銷(xiāo)售等均做了詳細規定。面對“實(shí)施方案”，用戶(hù)和企業(yè)均感到失望。3月份，輕卡市場(chǎng)繼續呈現恢復勢頭，但恢復速度出現放慢跡象。3月當月銷(xiāo)售輕卡162837輛，與06、07和08年各年同期的銷(xiāo)量相比，分別凈增加42969輛、286714輛和-1088輛。企業(yè)方面，東風(fēng)汽車(chē)（+ 58.22%）、安徽江淮（+ 55.65%）、江西江鈴（+ 75.05%）、南汽集團（+ 63.78%）、山東唐駿歐鈴（+ 61.75%）、慶鈴汽車(chē)（102.21%）、重慶長(cháng)安（+77.54%）、重慶力帆（+ 202.88%）和北汽有限（+96.62%）等9家企業(yè)銷(xiāo)量環(huán)比增幅均在50%以上。行業(yè)前16強中的其它企業(yè)如福田汽車(chē)（+23.2%）、山東凱馬（+ 23.07%）、一汽解放（+ 35.13%）、長(cháng)城汽車(chē)（+ 24.62%）、四川南駿（+ 35.19%）和金杯汽車(chē)（+ 38.28%）等企業(yè)輕卡銷(xiāo)量環(huán)比增幅均低于行業(yè)環(huán)比增幅（+ 44.46%）。

　　特點(diǎn)之二 熱銷(xiāo)地區向勞務(wù)大省傾斜

　　今年一季度，受大量農民工返鄉、出口型企業(yè)倒閉等因素的影響，輕卡市場(chǎng)需求與往年同期大不相同，呈現明顯的地域性，即熱銷(xiāo)地區向勞務(wù)大省傾斜。在以往輕卡銷(xiāo)售的旺季，全國各地區的銷(xiāo)量普遍上升，幾乎沒(méi)有市場(chǎng)表現不好的省份，但今年市場(chǎng)趨向勞務(wù)大省。如湖南、湖北、陜西、安徽、川渝等傳統勞務(wù)輸出大省銷(xiāo)售極為旺盛，東風(fēng)輕卡在湖南甚至出現了成倍的增長(cháng)。而且在很多勞務(wù)大省，低端輕卡甚至出現了“井噴”的銷(xiāo)售形勢。如湖北三環(huán)輕卡在川渝地區的銷(xiāo)量呈現150%的增長(cháng)。而在山西、河北、遼寧、廣東等工業(yè)大省，銷(xiāo)量卻有所萎縮。今年3月份，西安市新增輕型載貨汽車(chē)3046輛，同比增長(cháng)44.22%。東風(fēng)輕卡、解放輕卡、北汽福田、江淮輕卡、江鈴輕卡、時(shí)代、一汽紅塔、山東凱馬等車(chē)型每月在西安的掛牌量都比較大。在貴陽(yáng)，動(dòng)力在130～160之間，售價(jià)在10萬(wàn)元左右的輕卡出現供不應求。

　　特點(diǎn)之三　 汽車(chē)下鄉　 微卡與小噸位輕卡競爭加劇

　　此次汽車(chē)下鄉補貼車(chē)型范圍劃定在1.8t＜設計總質(zhì)量≤6t的“車(chē)輛型號”項第一位數字為“1”或“3”或“5”的輕型貨車(chē)。只要符合條件的車(chē)型均可參與換購補貼，這樣把大量的微卡拉上了與輕卡同臺競技的舞臺上。近年來(lái)，微卡以?xún)r(jià)格低廉（在1.5～3萬(wàn)元之間，低端輕卡的價(jià)格在3～5萬(wàn)元之間）的明顯優(yōu)勢一直在農村市場(chǎng)與低端輕卡進(jìn)行著(zhù)較量。今年面對汽車(chē)下鄉的機遇，微卡尤如干柴遇烈火，加劇了微卡與低端輕卡的爭奪。

　　據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )，我國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的微卡70%在1.8噸以上，并且大部分微車(chē)企業(yè)都擁有1.8噸以上產(chǎn)品。而1.8噸以下微卡的年銷(xiāo)量只有5萬(wàn)～6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額不高。大部分微卡都在補貼范圍內。例如河北長(cháng)安去年銷(xiāo)售微卡超過(guò)7.5萬(wàn)輛，其中1.8噸以上產(chǎn)品占70%左右。上汽通用五菱五菱小旋風(fēng)單雙排貨車(chē)和五菱之光單排貨車(chē)都在1.8噸以上，是五菱微卡的主力產(chǎn)品，基本在縣級以下市場(chǎng)銷(xiāo)售。昌河福瑞達單雙排貨車(chē)去年50%的銷(xiāo)量來(lái)自1.8噸以上產(chǎn)品。哈飛的單雙排貨車(chē)大部分都能享受政策優(yōu)惠。

　　中汽協(xié)統計數據顯示，2006年、2007年、2008年國內微卡年銷(xiāo)量分別達到291096輛、315430輛和361278輛，同比分別增長(cháng)24.72%、8.36%和18.88%。值得一提的是2008年，在貨車(chē)細分市場(chǎng)重卡、中卡和輕卡年銷(xiāo)量同比增幅在11.81%、-12.51%和5.29%的情況下，微卡年銷(xiāo)量逆市上漲近20%，市場(chǎng)份額提升1.88個(gè)百分點(diǎn)。由此可見(jiàn)，微卡已經(jīng)擠占了大部分本應屬于輕卡的市場(chǎng)份額。中汽協(xié)統計數據還顯示，今年一季度，總質(zhì)量在1.8噸～3.5噸的輕卡實(shí)現銷(xiāo)售166931輛，同比增長(cháng)-5.78%，低于行業(yè)增幅(4.51%)10.29個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額實(shí)現52.51%，同比下降5.74個(gè)百分點(diǎn)?？傎|(zhì)量不大于1.8噸的微卡（不含底盤(pán)）銷(xiāo)量達到110534輛,同比增長(cháng)30.39%，市場(chǎng)份額提升3.26個(gè)百分點(diǎn)。在一季度國內微卡企業(yè)中，除金杯汽車(chē)、河北中興微卡銷(xiāo)量同比下降之外，其余企業(yè)微卡銷(xiāo)量增幅均在20%以上。其中上汽通用五菱、東風(fēng)微卡、四川南駿微卡銷(xiāo)量分別增長(cháng)34.83%、88.22%和170.05%。

（未完待續）