一、“公路貨運市場(chǎng)”啟動(dòng)明顯，物流運輸拉動(dòng)需求恢復，牽引車(chē)購買(mǎi)欲望上升

　　隨著(zhù)2008年及近期國家對汽車(chē)行業(yè)的各類(lèi)“減賦”刺激政策的陸續出臺，加之宏觀(guān)經(jīng)濟走勢趨好帶來(lái)的市場(chǎng)初步繁榮，使公路運輸行業(yè)明顯有所回升。行業(yè)公路貨運市場(chǎng)貨運總量指標可謂是“牽引車(chē)市場(chǎng)”需求的原動(dòng)力。隨著(zhù)公路行業(yè)營(yíng)運成本降低，運輸市場(chǎng)收益明顯上升，牽引車(chē)市場(chǎng)的新一輪購買(mǎi)欲望即將形成規?；?。

　　1.4月份公路運價(jià)綜合指數6個(gè)月的“最高”：

　　受公路運量的增長(cháng)，“整車(chē)運價(jià)”明顯持續回升，整體公路綜合運價(jià)指數成為6個(gè)月以來(lái)的“最高”。數據顯示，4月份我國公路貨物運輸市場(chǎng)綜合價(jià)格指數為72.5%，比3月上升了6.8個(gè)PP,同比上升了1.7個(gè)PP。3月份公路運價(jià)綜合指數已經(jīng)是“連續6個(gè)月”下降；相反，4月份是6個(gè)月以來(lái)最高。整車(chē)運價(jià)指數為75.7%，同比增長(cháng)9.4%；零擔重貨、零擔輕貨的運價(jià)分別為59.6%、112.5%，同比分別增長(cháng)了3.8%、11.2%。

項目	08年12月份均價(jià)	09年1月份均價(jià)	09年2月份均價(jià)	09年3月份均價(jià)	09年4月 份均價(jià)	環(huán)比 增長(cháng)(%)	同比 增長(cháng)(%)
整車(chē)運輸（元/噸公里）	0.244	0.258	0.247	0.267	0.306	14.6	22.89
零擔重貨（元/噸公里）	0.368	0.345	0.325	0.303	0.324	6.9	-9.75
零擔輕貨（元/立方米公里）	0.122	0.108	0.106	0.091	0.101	11	--10.62

　　2、4月份重卡用戶(hù)收益有所下降：收益環(huán)比增長(cháng)14.61%

　　根據慣例，繼續以重卡用戶(hù)1+2+3的半掛牽引車(chē)為例，裝載運輸整車(chē)30噸貨物，行使里程1000公里，2009年1月份運價(jià)0.258元/噸公里，用戶(hù)收益7740元；2009年2月份運價(jià)0.247元/噸公里，用戶(hù)收益7410元，收益增加了330元，下降4.26%。2009年3月份運價(jià)0.267元/噸公里，用戶(hù)收益8010元，收益增加了600元，增長(cháng)8.1%。

　　2009年4月份運價(jià)0.306元/噸公里，用戶(hù)收益9180元，收益增加了1170元，增長(cháng)14.61%。運價(jià)回升，預示公路運輸量的回升。隨著(zhù)經(jīng)濟的回暖，公路貨運總量和公路周轉量指標將有望繼續增長(cháng)，4月度，以牽引車(chē)市場(chǎng)為主的公路貨運車(chē)輛市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始“恢復性增長(cháng)”。

　　二、4月份牽引車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量接近：“2007年月度銷(xiāo)量水平“

　　1.從月度產(chǎn)量來(lái)看：

　　4月份，牽引車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)能恢復較高產(chǎn)量，當月產(chǎn)量11803輛，環(huán)比驟增40.8%，本月產(chǎn)能驟增，說(shuō)明重卡企業(yè)恢復市場(chǎng)信心相對明顯，尤其是“40噸<準拖掛車(chē)總質(zhì)量”的牽引車(chē)，本月產(chǎn)量1005輛，環(huán)比增長(cháng)103.85%。但市場(chǎng)依然僅僅是“相對性”恢復，累計產(chǎn)量23944輛，較08年4月份下降73.51%。

　　2.從月度銷(xiāo)量看：

　　1月份牽引車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)“見(jiàn)底”，2月份牽引車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回升，3月底市場(chǎng)繼續回升，4月份，牽引車(chē)市場(chǎng)出現明顯的回升，已經(jīng)明顯的處于了“2007年的月度銷(xiāo)量水平”，本月銷(xiāo)量12969輛，環(huán)比增長(cháng)35.46%。“40噸<準拖掛車(chē)總質(zhì)量”的牽引車(chē)本月銷(xiāo)量1367輛，環(huán)比增長(cháng)81.54%。

　　2006~2009年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況圖 單位：輛

　　3.牽引車(chē)市場(chǎng)累銷(xiāo)量情況：銷(xiāo)售比重上升2.06個(gè)pp

　　4月份，市場(chǎng)累計銷(xiāo)量28434輛，較去年同期（92341輛）下降69.21%，依然是商用車(chē)各細分車(chē)型降幅最大的。1-3月份半掛牽引車(chē)占重卡市場(chǎng)的15.19%；1-4月份，牽引車(chē)占重卡市場(chǎng)的（重卡銷(xiāo)售總量164788輛）17.25%，市場(chǎng)占比開(kāi)始上升。

　　三、2009年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局：東風(fēng)、解放得益于牽引車(chē)市場(chǎng)的恢復

　　由于對2009年1-3月的市場(chǎng)預期和產(chǎn)品結構的問(wèn)題，導致解放、東風(fēng)沒(méi)有得到自卸車(chē)市場(chǎng)“豐收”。 4月份，牽引車(chē)市場(chǎng)回升使東風(fēng)公司、解放重卡的整體重卡產(chǎn)品銷(xiāo)量得以回升，從而使解放卡車(chē)和東風(fēng)公司銷(xiāo)售整體有所回升。但斯太爾系列的牽引車(chē)市場(chǎng)回升相對較慢。

　　4月份，中國牽引車(chē)市場(chǎng)份額繼續變化，“斯太爾”系列牽引車(chē)（中國重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖、北汽福田等四家）繼續著(zhù)中國牽引車(chē)市場(chǎng)的主流位置，市場(chǎng)份額達到54.18%，較上月下降了2.48個(gè)百分點(diǎn)；但其中歐曼福田上升幅度相對明顯，達到19%以上。

　　四、4月份：大噸位、大馬力車(chē)型增長(cháng)明顯

　　受計重收費政策的影響，25噸<準拖掛車(chē)總質(zhì)量≤40噸的牽引車(chē)繼續扮演牽引車(chē)市場(chǎng)主流車(chē)型的角色，占據牽引車(chē)總銷(xiāo)量的84%以上的份額。4月份銷(xiāo)售數據顯示，25噸<準拖掛車(chē)總質(zhì)量≤40噸的牽引車(chē)銷(xiāo)量11314輛，環(huán)比增長(cháng)35.87%，累計銷(xiāo)售23997輛，同比下降69.82%。

　　40噸<準拖掛車(chē)總質(zhì)量的牽引車(chē)銷(xiāo)量1367輛，環(huán)比增長(cháng)81.54%，累計銷(xiāo)售3492輛，同比下降72.5%。準拖掛車(chē)總質(zhì)量≤25噸的牽引車(chē)銷(xiāo)售288輛，累計945輛，此類(lèi)車(chē)型已經(jīng)不是牽引車(chē)市場(chǎng)主銷(xiāo)車(chē)型。

　　五、宏觀(guān)經(jīng)濟指標預示著(zhù)牽引車(chē)市場(chǎng)“進(jìn)一步回暖”：

　　1.中國物流與采購聯(lián)合會(huì )新近發(fā)布的數據顯示，4月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(PMI)為53.5%，比上月上升1.1個(gè)百分點(diǎn)，連續5個(gè)月環(huán)比回升；非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數為59%，比上月回升3.3個(gè)百分點(diǎn)，連續兩個(gè)月回升。

　　2.海關(guān)總署12日發(fā)布了4月份外貿進(jìn)出口情況。統計顯示，4月份當月我國進(jìn)出口總值同比下降22.8%，其中出口下降22.6%，進(jìn)口下降23%。與3月份相比，4月份出口同比降幅加深5.5個(gè)百分點(diǎn)。但按工作日平均計算，4月份出口環(huán)比增長(cháng)6.9%，繼3月份之后單月出口再次出現環(huán)比增長(cháng)。

　　3.繼鐵礦石進(jìn)口連續兩個(gè)月創(chuàng )新高后，交通運輸部公布的最新水運快報顯示，中國4月份鐵礦石進(jìn)口量為5350萬(wàn)噸，較上年同期增長(cháng)24%。較3月份的進(jìn)口量又增長(cháng)3%。

　　根據影響牽引車(chē)市場(chǎng)的因素分析，2009年二季度牽引車(chē)市場(chǎng)需求將繼續上升，有望繼續保持2007年的月度銷(xiāo)售水平。二季度（5—6月）市場(chǎng)總需求預測約3.35萬(wàn)輛，上半年約6萬(wàn)輛以上。