國內外油價(jià)的差距決定了我國今后的油價(jià)走勢是持續小幅上漲。近期，國內汽油、柴油價(jià)格又一次上漲。油價(jià)的不斷升高、汽車(chē)原材料的上漲以及國Ⅲ排放標準的全面實(shí)施等因素，使國內環(huán)衛企業(yè)和個(gè)體環(huán)衛戶(hù)正承受著(zhù)高成本的巨大壓力，環(huán)衛行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代。

　　環(huán)衛行業(yè)是環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)最主要的客戶(hù)，數據顯示，2008年大約有50萬(wàn)輛環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)被環(huán)衛環(huán)衛行業(yè)消化掉，他們對市場(chǎng)變化做出的反應對我國環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)直接的影響環(huán)衛企業(yè)不能承受之痛

　　油價(jià)的上漲給企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成了非常被動(dòng)的局面，單從客戶(hù)的貨物運價(jià)來(lái)說(shuō)，他們沒(méi)有提價(jià)，也不敢說(shuō)漲價(jià)的事。長(cháng)期以來(lái)，環(huán)衛企業(yè)之間在市場(chǎng)上比拼價(jià)格使得成本風(fēng)險已經(jīng)很大，面對油價(jià)的不斷上漲，企業(yè)的利潤空間已經(jīng)基本打平，有時(shí)候還會(huì )出現負運費。企業(yè)盼提價(jià)又擔憂(yōu)削弱競爭力，出現了想提價(jià)而不干提價(jià)的尷尬局面，因為提價(jià)就得冒失去客戶(hù)的風(fēng)險，而這是環(huán)衛企業(yè)更加不愿意看到的局面。

　　環(huán)衛成本因油價(jià)上升而增加，而這部分費用面對正在大打價(jià)格戰的競爭環(huán)境，不可能全部轉嫁給消費者，企業(yè)只能盡一切可能壓低費用。很多環(huán)衛企業(yè)因擔心失去客戶(hù)，沒(méi)有在運費上做出相應得調整，整個(gè)環(huán)衛行業(yè)都面臨著(zhù)考驗。

　　在幾乎所有的灑水車(chē)企業(yè)正在為提價(jià)與否的問(wèn)題頭疼的同時(shí)，還有一個(gè)問(wèn)題也使他們感到困擾，那就是“油荒”。在成品油不斷提價(jià)的背景下，“油荒”的出現在人們的意料之中。油料短缺的陰影依然糾纏環(huán)衛業(yè)，尤其是特種車(chē)環(huán)衛市場(chǎng)是這次“油荒”的最大受害者。油價(jià)持續上漲導致了環(huán)衛成本大幅增加。但如果燃油供應的情況繼續惡化下去，公司隨時(shí)可能會(huì )陷入困境。

　　節油車(chē)輛受青睞

　　油價(jià)持續上漲，如何才能最大限度地省油已經(jīng)成為環(huán)衛企業(yè)和個(gè)體環(huán)衛戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題，節油性能高的環(huán)衛類(lèi)卡車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)自然成了用戶(hù)的首選。其實(shí)早從2006年開(kāi)始，國內車(chē)企就開(kāi)始了相關(guān)方面的研發(fā)，近幾年，中國重汽、華菱、陜汽、南汽等國內車(chē)企紛紛舉行以“節油”為主題的新車(chē)發(fā)布會(huì )，并相繼研究出高科技環(huán)衛車(chē)，效果明顯。

　　而對于目前環(huán)衛市場(chǎng)上存在的大量的非節油型車(chē)輛，專(zhuān)家也給出了使用建議：合理、合法的改裝、勤保養維護、良好的駕駛習慣。據介紹，一個(gè)有經(jīng)驗的駕駛員的省油操作（在不損傷零部件的前提下），平均每100km能節約燃油3L，每年行駛15萬(wàn)公里的話(huà)就能節約燃油4 600L。

　　隨著(zhù)油價(jià)的上漲、“計重收費”的大范圍推廣以及國Ⅲ排放標準的實(shí)施，價(jià)格已經(jīng)不是客戶(hù)購買(mǎi)灑水車(chē)的決定性因素，購車(chē)者更在意車(chē)輛的油耗性、質(zhì)量以及售后服務(wù)等因素。

　　業(yè)內人士指出，從目前來(lái)看，外界的環(huán)境不得不讓灑水車(chē)企業(yè)來(lái)提高自身運行素質(zhì)和競爭能力，在經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)上挖掘潛力，在管理上挖掘潛力來(lái)降低成本。而采用科學(xué)的運送手段、減少環(huán)衛次數、提高裝載率以及合理安排配車(chē)計劃幾乎成了環(huán)衛企業(yè)降低成本的共識。該人士認為，燃油漲價(jià)就像是一把“雙刃劍”，既給環(huán)衛環(huán)衛企業(yè)運營(yíng)帶來(lái)了成本增長(cháng)的壓力，但同時(shí)也為企業(yè)加強科學(xué)管理，加快結構調整，推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)方式轉變，提供了強勁的動(dòng)力。

　　環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展之路

　　油價(jià)的持續上漲激發(fā)了環(huán)衛環(huán)衛企業(yè)對自身生存的憂(yōu)慮，也對我國環(huán)衛類(lèi)卡車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)提出了更高的要求。節能環(huán)保車(chē)型成為用戶(hù)的首選，節油性能也自然成為車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)不得不重點(diǎn)考慮的問(wèn)題之一。盡管部分車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)方面的研發(fā)工作，但由于我國重卡的油耗問(wèn)題長(cháng)期被忽視，產(chǎn)品節油性能大多處于初級階段，降低油耗的空間還很大。

　　針對不斷上漲的油價(jià)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要有兩個(gè)責任感：第一個(gè)就是要通過(guò)技術(shù)升級去開(kāi)發(fā)更多節能減排的產(chǎn)品，來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)；第二還是要通過(guò)技術(shù)升級，尋找更多的可替代能源。2008年上半年，沃爾沃卡車(chē)在瑞典發(fā)布了兩輛全球首款混合動(dòng)力垃圾處理車(chē)，首次將混合動(dòng)力技術(shù)應用于重型卡車(chē)的商業(yè)用途。而目前混合動(dòng)力技術(shù)在我國卡車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)上的應用還很少見(jiàn)。

　　此外，油價(jià)的上漲促使環(huán)衛環(huán)衛企業(yè)盡可能地提高車(chē)輛的單次載貨量，以減少環(huán)衛次數。在“計重收費”的大環(huán)境下，很明顯，車(chē)輛的自重越小，車(chē)輛的載貨量也就越大，環(huán)衛企業(yè)的成本也就越低。業(yè)內專(zhuān)家指出，油價(jià)的提高以及國Ⅲ標準的全面實(shí)施等因素，將加快環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)向著(zhù)高節油性、輕量化等方向發(fā)展。