在養路費費改稅實(shí)施7個(gè)多月之后，修訂的《中華人民共和國公路管理條例實(shí)施細則》正式刪除了“公路養路費”這一詞條。

　　記者獲悉，交通運輸部于8月5日正式公布了《關(guān)于修改〈中華人民共和國公路管理條例實(shí)施細則〉的決定》。

　　有專(zhuān)家指出，這是以更加規范性的文件來(lái)明確公路養路費的取消。

　　去年12月22日，財政部、國家發(fā)改委、交通運輸部、監察部、審計署等五部門(mén)曾聯(lián)合下發(fā)通知，明確取消公路養路費等6項收費相關(guān)政策。自2009年1月1日起，在全國范圍內統一取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費。

　　養路費的取消將在燃油稅中得到補足。去年年底的《國務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費改革的通知》中明確指出：汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，其他成品油單位稅額相應提高。相關(guān)部門(mén)負責人告訴記者，上述成品油消費稅的增加額即是替代過(guò)去的養路費。

　　一位浙江人士告訴記者，以往他的小汽車(chē)每月要交200元的養路費，一年下來(lái)花費2400元，并不是一筆小數目。改革之后，攤到油價(jià)中，感覺(jué)輕松了一些。他認為，目前的這種措施適當減少了不必要的出行，對于節能環(huán)保起到了一定作用，但對于普通老百姓可能并沒(méi)有節省太多，尤其是在油價(jià)上漲的情況下。

　　對于養路費取消后道路建設資金來(lái)源問(wèn)題，前述實(shí)施細則的修改中將第十四條第二款修改為：“國道和重要省道的新建、改建，由國家和地方共同投資或者用車(chē)輛購置稅和國務(wù)院成品油價(jià)格和稅費改革后形成的交通資金收入給予補助”，并將第三款修改為：“縣道建設主要依靠地方投資與民工建勤的辦法實(shí)施，可用國務(wù)院成品油價(jià)格和稅費改革后形成的交通資金收入給予補助”。同時(shí)規定，各級公路主管部門(mén)應當加強對通行費、過(guò)渡費，以及其他規費征收和使用管理工作的領(lǐng)導。任何單位和個(gè)人不得以任何名義平調、挪用、濫用、截留、擠占公路規費。

　　財政部最新公布的數據顯示，1-6月成品油增值稅同比增長(cháng)123.9%，其中，因成品油消費稅稅率提高而增加的增值稅收入具有專(zhuān)項用途，專(zhuān)門(mén)用于取消養路費后的公路養護等支出。財政部分析指出，成品油消費稅的大幅增收擴大了成品油增值稅的稅基、成品油稅費改革后成品油價(jià)格機制的基本理順，以及成品油增值稅正常增長(cháng)機制的基本建立是成品油增值稅增長(cháng)的主要原因。

　　1-6月，成品油消費稅收入同比增長(cháng)392.9%，主要原因便是從2009年1月1日起，國家提高了成品油消費稅的單位稅額，財政部稱(chēng)，新增收入專(zhuān)項用于取消養路費等收費后的公路養護支出。