新乘龍M3獲2018年度中國卡車(chē)用戶(hù)最信賴(lài)城際物流車(chē)型

　　新乘龍M3基于東風(fēng)柳汽第四代全新中卡平臺開(kāi)發(fā)，繼承了乘龍家族重卡平臺先進(jìn)技術(shù)并融合多種歐美元素，在安全性能、動(dòng)力、外觀(guān)、舒適度等方面全面升級，定位城際物流高端中卡，主要面向輕拋貨、快遞、城際物流等高效物流市場(chǎng)需求，無(wú)論是外觀(guān)還是配置都有了不同程度的升級。

　　新乘龍M3沿用H7的高顏值外觀(guān)，“龍骨框架結構”駕駛室設計，寬大的進(jìn)氣格柵、新式的導流槽，還增加了晝間行駛燈，更安全。當然，作為一款現代物流用車(chē)，無(wú)疑要滿(mǎn)足多拉快跑，實(shí)現降本增效，新乘龍M3同樣是此方面的“專(zhuān)家”。

　　在車(chē)身設計上，新乘龍M3采用輕量化技術(shù)設計，可降低自重27%，貨箱容積更大，裝載量更多，加之產(chǎn)品可靠性帶來(lái)的高出勤率進(jìn)一步提升了運輸效率。除了高效，在節油性上，新乘龍M3也毫不含糊。在動(dòng)力匹配上，新乘龍M3采用智能節油開(kāi)關(guān)，根據實(shí)時(shí)負載調整檔位開(kāi)關(guān)，使車(chē)輛全時(shí)在經(jīng)濟區域運行，油耗至少減少10%。

　　同時(shí)，新乘龍M3還擁有乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，通過(guò)系統在智能車(chē)載終端、智能管理平臺、智能運營(yíng)中心的大數據分析，實(shí)現車(chē)輛與駕駛員的信息采集，同時(shí)可以實(shí)時(shí)監控車(chē)輛運營(yíng)情況，為客戶(hù)提供車(chē)隊月度運營(yíng)報告，還可以根據駕駛員的駕駛習慣進(jìn)行針對性的節油培訓，提供售后性能優(yōu)化服務(wù)，從而降低油耗。

　　豐富的動(dòng)力總成、靈動(dòng)的操控表現、時(shí)尚潮流的外觀(guān)設計，以及全面豐富的智能、舒適配置，可以說(shuō)是用戶(hù)購買(mǎi)“城際物流”中卡的不二之選。在發(fā)現信賴(lài)小組走訪(fǎng)的過(guò)程中，就發(fā)現不少新乘龍M3的忠實(shí)用戶(hù)，山東用戶(hù)劉振亮就是其中的一位。

新乘龍M3

　　今年38歲的劉振亮從 18歲開(kāi)始跑運輸，至今已有20年駕齡，運輸的足跡也遍布了祖國大地;輕卡、中卡到半掛他都一一體會(huì )過(guò)，而今，他成為了新乘龍M3的點(diǎn)贊者。

　　說(shuō)起劉振亮與乘龍的緣分，一句話(huà)總結為：一見(jiàn)鐘情，使用傾心，省心是王道。尤其讓他印象深刻的是彼時(shí)的廣西南寧--西藏拉薩的一趟貨運之旅，當時(shí)顛簸起伏的公路，變化多端的天氣讓劉振亮特別的擔心。

　　“去之前心里也在打鼓，覺(jué)得這個(gè)路線(xiàn)實(shí)在不好跑，因為是公司搬家，車(chē)上裝的都是急需的辦公用品，一刻都不能耽誤，那時(shí)候最怕車(chē)子壞在半路上，給人耽誤事。” 樸實(shí)的劉振亮一心想著(zhù)要將貨物準時(shí)送達，所謂心想事成，乘龍新M3一點(diǎn)都不掉鏈子，復雜路況的適應性、整體的產(chǎn)品品質(zhì)都得到了驗證。

　　不僅如此，新乘M3的經(jīng)濟節油性也讓劉振亮贊不絕口，從廣西南寧--西藏拉藏高速費共計1300元，而油費僅為4000元，平均百公里油耗僅為17.5L,可以說(shuō)非常省油了，僅這一趟他就收入12000多元。

　　確實(shí)如此，無(wú)論是品質(zhì)還是出勤率，無(wú)論是油耗還是輕量化，新乘龍M3的表現都可圈可點(diǎn)，獲封2018年度中國卡車(chē)用戶(hù)最信賴(lài)城際物流車(chē)型絕對是實(shí)至名歸，也成為中卡領(lǐng)域用戶(hù)的不二選擇。