一汽解放J7獲2018年度智能卡車(chē)推優(yōu)獎

　　近年來(lái)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用，智能汽車(chē)被認為是繼智能手機之后，智能應用的又一大平臺，因此，也成為當下商用車(chē)市場(chǎng)競逐的焦點(diǎn)。

　　作為國之長(cháng)子的一汽解放，持續領(lǐng)航向來(lái)是其對于自身產(chǎn)品強硬品質(zhì)提出的要求，鑒于此早在2011年解放就提出了研發(fā)J7智能卡車(chē)的計劃，2016年J7正式出現在工信部申報車(chē)型名單上，2017年4月解放無(wú)人駕駛智能卡車(chē)首秀成功，2017年10月成功完成高速公路實(shí)車(chē)測試，這標志著(zhù)一汽解放順應時(shí)代發(fā)展，為國家發(fā)展智慧交通，創(chuàng )建智慧城市又邁出堅實(shí)的一步，在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，一汽解放已經(jīng)走在了商用車(chē)行業(yè)最前列。

　　光說(shuō)不練假把式，在智能駕駛上擁有領(lǐng)先優(yōu)勢的一汽解放到底擁有哪些黑科技以保證其在商用車(chē)領(lǐng)域始終處于領(lǐng)航地位呢?或許在其10月份的實(shí)車(chē)測試中我們可以找到線(xiàn)索。

　　據了解，一汽解放J7智能卡車(chē)在2017年10月份的實(shí)車(chē)測試主要包括自適應巡航(ACC)，緊急自動(dòng)剎車(chē)(AEB)，車(chē)道保持輔助(LKAS)三方面。

　　在自適應巡航(ACC)的測試中，控制系統啟動(dòng)后，正常路況下，車(chē)輛能夠自動(dòng)按照設定的車(chē)速進(jìn)行巡航，駕駛員無(wú)需控制油門(mén)踏板。而在緊急自動(dòng)剎車(chē)(AEB)的測試中，人們可以看到控制系統不僅可以發(fā)出警報提示，還能夠自動(dòng)制動(dòng)剎車(chē)。LKAS(自動(dòng)車(chē)道保持系統)通過(guò)攝像頭識別車(chē)道線(xiàn)，對方向盤(pán)施加控制，通過(guò)測試視頻我們能夠看到，當系統激活時(shí)，駕駛員雙手可以離開(kāi)方向盤(pán)，進(jìn)行如喝水、取物品等活動(dòng)。

　　三管齊下，司機解放了雙手獲得更高層次保障的安全，可以想象當這些技術(shù)應用于企業(yè)時(shí)會(huì )節省多少人工及車(chē)輛管理費用。

　　任何創(chuàng )新的實(shí)踐，都可能開(kāi)辟出一片嶄新的疆域，從而使創(chuàng )新者得以藍海泛舟、獨步天下。而一汽解放在智能卡車(chē)上應用的種種技術(shù)，實(shí)現的種種創(chuàng )新，無(wú)疑是提前在智能卡車(chē)領(lǐng)域劃分了一塊專(zhuān)屬于自己的地盤(pán)。

一汽解放J7

　　而隨著(zhù)解放自主無(wú)人駕駛智能卡車(chē)實(shí)車(chē)測試獲得成功，無(wú)人駕駛卡車(chē)何時(shí)正式服務(wù)用戶(hù)自認而然成為大家最為關(guān)注的話(huà)題。一汽解放汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理胡漢杰表示，智能商用車(chē)是未來(lái)商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，而“摯途”戰略未來(lái)產(chǎn)品上的發(fā)展目標就是2018年率先實(shí)現國內智能駕駛商用車(chē)從商業(yè)化應用逐步擴展到高速公路等應用上。

　　作為中國自主汽車(chē)品牌的代表，解放汽車(chē)開(kāi)啟的綠色智能升級進(jìn)程，以數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化理念和技術(shù)突破傳統制造業(yè)瓶頸，發(fā)力智能制造，在全球商用車(chē)舞臺上奏響中國強音，或將顛覆中國汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權的格局。

　　而發(fā)現信賴(lài)組委會(huì )將“2018年度智能卡車(chē)推優(yōu)獎”頒發(fā)給解放J7智能卡車(chē)，正是看到了其在智能卡車(chē)領(lǐng)域前期付出的努力，測試時(shí)收獲的成果，以及未來(lái)智能化時(shí)代其將產(chǎn)生的引領(lǐng)作用。搶占風(fēng)口，開(kāi)啟智能時(shí)代，一汽解放一馬當先!解放J7獲“2018年度智能卡車(chē)推優(yōu)獎”當之無(wú)愧!