日前，由一汽解放青汽舉辦的車(chē)聯(lián)網(wǎng)節油大賽2.0收官之戰被央視進(jìn)行了報導，冠軍得主趙輝在西北公路滿(mǎn)載情況下30.71L的百公里油耗數據被重點(diǎn)提出，而與之相伴的主題則是“降本增效”四個(gè)大字。

一汽解放青汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)節油大賽2.0線(xiàn)下總決賽

　　降本增效、節能減排，是國家倡導的方向也是為了前行必須去找尋方向的唯一之路。專(zhuān)家指出，相比歐美等發(fā)達國家我國的物流成本依然居高不下，運行可利用率低，因此未來(lái)運價(jià)還會(huì )降低。不得不承認運價(jià)的持續走低和環(huán)保政策帶來(lái)的貨源減少就像兩座大山壓在了每一位物流人的身上，要走上坡負重前行同樣是唯一之路。

　　“節能減排是我們的使命 節省燃耗是我們對用戶(hù)的責任”

　　在接受央視采訪(fǎng)時(shí)，一汽集團總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記胡漢杰對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)節油賽這樣說(shuō)到：“通過(guò)這次活動(dòng)我們既踐行了解放節能減排的使命，也幫助廣大用戶(hù)進(jìn)一步節省燃油的消耗。”

一汽集團總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記胡漢杰

　　雖千萬(wàn)人吾往矣。節能減排是使命，節省燃耗是責任。固然如此，但踐行卻不是一件簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)的事情，將卡車(chē)連入車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，對油耗信息進(jìn)行采集，通過(guò)對車(chē)輛狀況的遠程診斷，幫助駕駛員節能減排減少油耗。

　　有時(shí)候數據遠比語(yǔ)言有說(shuō)服力。本次賽事總里程高達5.33億公里，可繞地球13303圈;百公里平均油耗下降2.4L，省油12,795,467L，減排量相當于9337230棵綠樹(shù)1年所吸收的二氧化碳。而這僅是報名參賽的5萬(wàn)余人創(chuàng )造的成績(jì)。

　　目前，解放擁有50萬(wàn)輛具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的車(chē)型在線(xiàn)運行，而如果每一個(gè)駕駛員都能夠根據車(chē)聯(lián)網(wǎng)的提使有意識的改變自己的駕駛行為習慣，這樣的改變帶來(lái)的變化將不可估量。

　　沒(méi)有人可以獨立存在于社會(huì )之中，而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也沒(méi)有一家企業(yè)可以單獨存在。2019年1月19日，解放召開(kāi)了以“聚智慧·享未來(lái)”為主題的哥倫布智慧生態(tài)合作伙伴大會(huì )，會(huì )上解放公司胡漢杰董事長(cháng)提出了解放互聯(lián)家(Connect+)開(kāi)放計劃，一汽解放將為合作伙伴開(kāi)放車(chē)聯(lián)網(wǎng)數據、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。這是一個(gè)開(kāi)放平臺，以為物流行業(yè)智能化發(fā)展賦能，為智慧城市升級賦能為目標。

　　網(wǎng)聯(lián)可以共享數據，而數據的可利用率還要參考現實(shí)生活里的應激反應能力。在總決賽現場(chǎng)，一汽解放青汽首次展示了其“空地網(wǎng)”一體化救援服務(wù)。相關(guān)人員介紹：“其中包括了3項救援服務(wù)。首先是直升機救援，全國有100架直升機，隨時(shí)準備為用戶(hù)提供救援服務(wù);其次是120綠色通道急救，全國有1000多家合作醫療網(wǎng)絡(luò )，只要用戶(hù)有需要，都能隨時(shí)提供救援支持;除此之外，我們還為用戶(hù)首次開(kāi)通了24小時(shí)在線(xiàn)醫生，用戶(hù)可以一鍵視頻問(wèn)診，其家人也可以享受這項服務(wù)。”

一汽解放青汽于行業(yè)內首創(chuàng )的“空地網(wǎng)”一體化救援服務(wù)

　　不要站在山頂唱歌 去篝火旁圍爐取暖

　　第一屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)節油大賽舉辦于2018年，“線(xiàn)上+線(xiàn)下”的賽制顛覆了傳統的比賽模式，運營(yíng)盈利與參與活動(dòng)不再是一道選擇題，所有JH6的車(chē)主可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)就可以在運營(yíng)過(guò)程中進(jìn)行比賽，并了解自己的油耗水平，在后續賽事中不斷改變自己的慣性陋習節省油耗。

　　無(wú)需奔波赴賽場(chǎng)，生活就是賽場(chǎng)。這樣的模式除了解決了很多用戶(hù)放不下手中工作的煩惱之外，更是貼近了用戶(hù)的生活。

　　對于物流人而言，或許賽事無(wú)需高大上，賽程也無(wú)需大而全，讓用戶(hù)可以放心參與并且有參與感就足夠。本次節油大賽的冠軍獲得者趙輝說(shuō)：“本來(lái)我就是一名JH6的車(chē)主，是在一汽解放青汽解放行APP上知道的這個(gè)活動(dòng)，不用跑來(lái)跑去在網(wǎng)上就能直接報名參賽，我就抱著(zhù)參與的心態(tài)參加了。”

一汽解放青汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)節油大賽2.0總決賽冠亞季軍

　　冠軍是意料之外，但有意識調節行為去節油概念的成型卻是從參賽到站上領(lǐng)獎臺那一刻最大的收獲。有一位用戶(hù)說(shuō)的好：“運價(jià)我們改變不了，油價(jià)也改變不了，天氣我們控制不了，路況也控制不了，但油耗卻是我們有意控制可以改變的事情，抓到這點(diǎn)可能改變的去用自己的努力改變一點(diǎn)現狀。”

　　改變一點(diǎn)現狀，可以通過(guò)駕駛行為改變，有時(shí)候也可以通過(guò)擁抱。第二屆節油大賽設置了外卡組，“我家大門(mén)常打開(kāi)，開(kāi)放懷抱等你。”節油這件“小事”，應當也應該引起所有物流人的關(guān)注和重視。

　　記者有時(shí)思考，外卡組的設置讓節油大賽有了篝火晚會(huì )一樣的熱鬧氛圍，打破品牌，打破要求，把所有的擔憂(yōu)打破，我們正共同經(jīng)歷著(zhù)涅槃重生前的考驗，我們一起牽起手在看到希望的路途上去做點(diǎn)什么，熱度的傳遞帶回的也將是溫度。

　　魯迅先生在中國面臨考驗時(shí)說(shuō)：愿中國青年都擺脫冷氣，只是向上走，不必聽(tīng)自暴自棄者流的話(huà)。能做事的做事，能發(fā)聲的發(fā)聲。有一分熱，發(fā)一分光，就令螢火一般，也可以在黑暗里發(fā)一點(diǎn)光，不必等候炬火。

　　一場(chǎng)賽事，兩場(chǎng)，改變一萬(wàn)人、五萬(wàn)人，甚至更多，這就是一汽解放青汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)節油大賽種下的一顆顆火種，什么是薪火相傳，這就是!不要站在山頂唱歌，去篝火旁圍爐取暖，被熱情點(diǎn)燃，然后一起看見(jiàn)些改變就是奇跡正在發(fā)生!