在此背景下，發(fā)展燃料電池成為了目前車(chē)輛電動(dòng)化的主要方向之一，同時(shí)也在優(yōu)化能源消費結構、節能減排方面實(shí)現了創(chuàng )新性推進(jìn)。

第六屆發(fā)現信賴(lài)中國卡車(chē)用戶(hù)調查暨評選活動(dòng)現場(chǎng)

　　2021年1月21日，由卡車(chē)網(wǎng)主辦的第六屆“發(fā)現信賴(lài)--中國卡車(chē)用戶(hù)調查暨評選活動(dòng)”中，博世憑借前瞻性的燃料電池產(chǎn)品斬獲了“2021年度發(fā)現信賴(lài)值燃料電池鼎新獎”，在汽車(chē)的新能源發(fā)展時(shí)代再次樹(shù)立起了自身的品牌形象。

　　縱觀(guān)企業(yè)發(fā)展歷程，博世是一家很有前瞻性的企業(yè)。之所以決定投入燃料電池領(lǐng)域，博世是看到了燃料電池的前景。博世移動(dòng)出行方案事業(yè)部負責人Stefan Hartung曾表示：博世認為在未來(lái)近十年內，20%的電動(dòng)車(chē)將采用燃料電池供電。對中型和重型商用車(chē)而言，氫燃料電池是其首選的技術(shù)方案，特別是適用于長(cháng)途行駛的車(chē)輛。

博世汽車(chē)柴油系統有限公司獲“2021年度發(fā)現信賴(lài)燃料電池鼎新獎”

　　據歐盟要求，到2025年，卡車(chē)的二氧化碳排放量要較2019年削減15%，到2030年則要削減30%。博世認為，要實(shí)現這一目標，提高動(dòng)力系統的電動(dòng)化程度是重要途徑之一，而燃料電池將起到關(guān)鍵性作用。1升氫所含的能量相當于3升柴油，一輛40噸的卡車(chē)行駛100公里僅需要7到8公斤氫氣。另外，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，燃料電池車(chē)加氫時(shí)間短，續駛里程更長(cháng)，這都是燃料電池具備的優(yōu)勢。

博世汽車(chē)柴油系統有限公司獲“2021年度發(fā)現信賴(lài)燃料電池鼎新獎”

　　在汽車(chē)行業(yè)向新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā)的浪潮中，氫燃料電池也是一條實(shí)際可行且相對環(huán)保的路線(xiàn)，而博世已經(jīng)為未來(lái)的出行方式做好了準備。

　　2020年底，博世中國與中國高端商用車(chē)制造商，慶鈴汽車(chē)(集團)有限公司，在重慶簽署合資協(xié)議。雙方將成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售燃料電池解決方案。新成立的公司將主要負責燃料電池系統的開(kāi)發(fā)、應用、組裝、銷(xiāo)售和服務(wù)。

　　目前，博世在無(wú)錫建立了主要進(jìn)行研發(fā)工作的氫燃料電池中心，計劃于2021年實(shí)現燃料電池產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)。此外，博世還與瑞典電堆制造商Powercell合作開(kāi)發(fā)燃料電池的核心部件——電堆。雙方致力于研發(fā)適應市場(chǎng)需求的電堆，并推進(jìn)其生產(chǎn)制造，旨在推出低成本、高性能的燃料電池電堆解決方案。

博世燃料電池解決方案

　　燃料電池是未來(lái)發(fā)展的趨勢所向，博世則用實(shí)際行動(dòng)充分證明了，收獲“2021年度發(fā)現信賴(lài)燃料電池鼎新獎”，實(shí)至名歸。