地處江南水鄉的江蘇常熟素有“江南福地”的美譽(yù)，也是國家歷史文化名城。常熟市紡織服裝產(chǎn)業(yè)歷史悠久，紡織與印染技術(shù)天下聞名，早在明清時(shí)期就有“江南名城，衣被天下”的美譽(yù)。以有名的常熟花邊為例，其有100多年歷史，是我國著(zhù)名的手工雕繡抽紗制品之一，精工細巧、色彩絢麗、雕繡結合、扣貼相配、素雅大方，常熟花邊既是生活用品，又是藝術(shù)裝飾品，曾榮獲國家金質(zhì)獎，在國際市場(chǎng)亦享有很高聲譽(yù)。

歷史悠久，常熟服裝產(chǎn)業(yè)非常成熟，各類(lèi)服裝工廠(chǎng)星羅棋布，比比皆是。成熟的產(chǎn)業(yè)也吸納了眾多從業(yè)人員，運輸、生產(chǎn)、加工、包裝……每一個(gè)環(huán)節都是服裝產(chǎn)業(yè)中不可或缺的組成部分，使用江淮1卡愷達跑服裝運輸的李老板便是其中之一。

李老板是一名卡友，他的工作不涉及服裝的生產(chǎn)、加工，主要聚焦在“運輸”二字上。為工廠(chǎng)運輸原材料他會(huì )接觸到服裝，為服裝城運輸布料、成品服裝也會(huì )接觸到，不過(guò)現在，他的日常工作更傾向于后者，主要承接服裝加工城內短途調撥流轉的運輸單。

“最后一公里”服裝運輸，選轎卡很省

短途調撥流轉算是服裝加工運輸的“最后一公里”，需要車(chē)輛有一定的承載能力，但對效率要求更高，李老板說(shuō)他一天能跑100多公里，全靠會(huì )跑。什么是“會(huì )跑”？這還得從李老板換車(chē)的事情說(shuō)起。

通常來(lái)說(shuō)，城配運輸工況，大多數卡友都會(huì )選擇一輛藍牌輕卡，李老板也不例外。但服裝“最后一公里”運輸做久了以后就會(huì )發(fā)現，“輕卡經(jīng)常裝不滿(mǎn)，一來(lái)二去的油費還多花了不少”，所以在2021年，從實(shí)際運輸需求出發(fā)，李老板換了一輛江淮1卡愷達X5轎卡，“當然換愷達X5的好處遠不止油費更省”李老板說(shuō)道。

小巧靈活貨臺低愷達在服裝城很受歡迎

當地服裝加工城道路兩邊人來(lái)人往，非常擁擠。之前開(kāi)的輕卡是寬體車(chē)型，拉貨的時(shí)候，李老板“每次都提心吊膽的，生怕磕著(zhù)碰著(zhù)”，遇到窄的地方還得停下來(lái)，等行人或三輪車(chē)靠邊后才能一點(diǎn)點(diǎn)緩慢通過(guò)。

這些路李老板每天都得跑，這就意味著(zhù)每天都得堵上幾回，耽誤運輸效率不說(shuō)，折騰得連心情都不好了。按李老板的話(huà)來(lái)說(shuō)就是到后來(lái)堵得連脾氣都沒(méi)有了，因為不管你氣不氣，該堵還是堵，一點(diǎn)辦法都沒(méi)有。

這種和堵車(chē)慪氣的日子在換車(chē)后得到了很大緩解，作為轎卡，愷達X5車(chē)身小巧靈活，走同樣的路更加得心應手，也更順暢?？粗辛藧疬_靈活的不光是李老板，服裝城里現在已經(jīng)有10幾臺愷達了，它們穿梭在大大小小的店鋪中，既順暢又高效，如魚(yú)得水。

李老板說(shuō)，運輸效率的提升不僅體現在能更快通過(guò)擁堵路段，在停車(chē)、挪車(chē)、掉頭以及裝卸貨的速度上都有很大提升。愷達X5配備有倒車(chē)影像，在復雜情況下可以“眼觀(guān)六路、耳聽(tīng)八方”，較低的貨臺對于搬運布料、成品服裝等貨物來(lái)說(shuō)既節省體力又節約時(shí)間。運輸效率提高了，收益當然也會(huì )跟著(zhù)提升。

近幾年來(lái)，工信部大力推進(jìn)制造業(yè)自動(dòng)化、數字化、智能化轉型，在紡織服裝行業(yè)也得到了積極響應，紡織行業(yè)以智能制造為主攻方向，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新應用為著(zhù)力點(diǎn)，正在加快推動(dòng)數字化轉型。行業(yè)大勢也為李老板等眾多從事服裝運輸行業(yè)的卡友提供了機遇，他們是紡織服裝行業(yè)不可或缺的一部分，也是行業(yè)數字化轉型過(guò)程的見(jiàn)證者和參與者。