記者獲悉，這是目前全球最大馬力重卡產(chǎn)品。毫無(wú)疑問(wèn)，陜汽重卡同天亮相的兩大重磅事件，不但見(jiàn)證了它一步一步做大做強的歷史發(fā)展進(jìn)程，也透露出它敢于從行業(yè)追隨者到引領(lǐng)者的跨越式創(chuàng )新銳氣。

　　在優(yōu)勢領(lǐng)先的大馬力市場(chǎng)繼續創(chuàng )新

　　在取得上訴令行業(yè)矚目的盛舉之后，陜汽重卡又有哪些核心優(yōu)勢可以支撐它繼續乘風(fēng)破浪，持續保持行業(yè)領(lǐng)先地位呢?在獨擅勝場(chǎng)的大馬力產(chǎn)品方向繼續深耕無(wú)疑是可行之舉。陜汽控股黨委書(shū)記、董事長(cháng)袁宏明分析認為，陜汽重卡之所以能夠持續引領(lǐng)大馬力節油時(shí)代，持續引領(lǐng)中國大馬力重卡發(fā)展趨勢，正是在于企業(yè)始終堅持不斷努力與創(chuàng )新。

　　他表示，陜汽始終積極發(fā)揮整車(chē)龍頭作用，著(zhù)力圍繞智能制造和科技創(chuàng )新驅動(dòng)，永不止步聚焦推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新鏈和供應鏈融合落地，不斷加大研發(fā)投入，陜汽截止目前累計擁有授權專(zhuān)利突破2931項。特別是，以客戶(hù)價(jià)值為中心，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，構建共生共贏(yíng)全新商用車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，依托借助正向研發(fā)體系，通過(guò)陜汽百萬(wàn)輛級車(chē)輛運營(yíng)大數據，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同一體化，攜手共同突破攻關(guān)“卡脖子”核心技術(shù)，不斷推出引領(lǐng)時(shí)代的高價(jià)值產(chǎn)品，持續打造陜汽行大馬力節油第一品牌形象。

　　在獨樹(shù)一幟的產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新鏈和供應鏈的優(yōu)勢加持下，陜汽重卡得以在如今的大馬力重卡時(shí)代一馬當先。本次發(fā)布的X6000 17H 840馬力產(chǎn)品就是最佳佐證。據悉，這一產(chǎn)品是全球唯一搭載濰柴17升840馬力發(fā)動(dòng)機的商用重卡，其在通用四高兩低技術(shù)之上，借助3D精準增壓設計、空氣隔熱、高效流通和雙主噴技術(shù)持續加持，扭矩高達3750N.m,油耗降低5-8%，B10突破200萬(wàn)公里，實(shí)現動(dòng)力、經(jīng)濟和可靠性突破，創(chuàng )造了多個(gè)行業(yè)技術(shù)之最。

　　實(shí)際上，陜汽重卡近幾年高度專(zhuān)注于大馬力產(chǎn)品的研發(fā)與投入，除了是基于對自身企業(yè)實(shí)力的自信，還基于對市場(chǎng)精準的洞察與預判。眾所周知，目前整個(gè)物流大環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)，很多卡車(chē)用戶(hù)群體普遍面臨著(zhù)油價(jià)高漲、運價(jià)低迷、運力過(guò)剩、優(yōu)質(zhì)貨源緊張等痛點(diǎn)，再加上排放、計重等政策法規方面不確定因素不斷增加，這導致物流運輸運營(yíng)成本持續走高，而大馬力重卡產(chǎn)品不僅可以降低運營(yíng)成本，還可以帶來(lái)更高的運輸效率和更輕松駕乘體驗。

　　這種背景驅動(dòng)了大馬力重卡產(chǎn)品的急速上升。數據顯示，從2018年到2023年，行業(yè)標載物流大馬力呈強增長(cháng)趨勢，500+馬力以上市占率從2018年的24.6%，到2023年突破了40%。很顯然，大馬力低油耗高端化重卡正成為標載物流時(shí)代的寵兒。

　　這意味著(zhù)，誰(shuí)先在大馬力重卡產(chǎn)品領(lǐng)域先下一城，誰(shuí)就可以在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中保持領(lǐng)先地位。而陜汽重卡搶先入局的速度與成果無(wú)疑是驚人的。據悉，早在2020年，陜汽重卡就發(fā)布了500+馬力產(chǎn)品，2022年8月突破600+峰口，本次最新發(fā)布的840馬力產(chǎn)品無(wú)疑又更上一層樓，預示著(zhù)陜汽重卡在高效大馬力市場(chǎng)繼續保持巔峰地位。

　　用首創(chuàng )的中集、陜汽頭掛一體化創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式，持續打造行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢

　　事實(shí)上，除了在大馬力市場(chǎng)頻頻爭先做引領(lǐng)者之外，為了延續輝煌，陜汽重卡還在營(yíng)銷(xiāo)模式上敢為天下先。此次發(fā)布會(huì )上多次提及的中集、陜汽頭掛一體化創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式就是鮮明縮影。

　　據袁宏明介紹，陜汽與中集合作歷史源遠流長(cháng)，雙方早期合作領(lǐng)域聚焦自卸車(chē)整車(chē)方面。2022年，中集車(chē)輛與陜汽重卡開(kāi)始在全品類(lèi)產(chǎn)品及細分市場(chǎng)展開(kāi)深入合作。

　　雙方將圍繞三方共贏(yíng)、五好產(chǎn)品和七個(gè)融合戰略目標，從營(yíng)銷(xiāo)團隊實(shí)現融合、產(chǎn)品認證全面提升到整車(chē)金融產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、整車(chē)服務(wù)協(xié)同再到完善推廣交付機制，同時(shí)雙方聯(lián)合成立了罐式車(chē)、掛車(chē)、廂式車(chē)和自卸車(chē)4個(gè)板塊項目組，全面開(kāi)啟了“中集·陜汽”一個(gè)車(chē)企品牌建設的新征程。

　　記者了解到，目前雙方戰略規劃已初見(jiàn)成效。去年12月15日，第一個(gè)“中集·陜汽三好發(fā)展中心”在西安成立，旨在向市場(chǎng)輸出中集·陜汽“好馬配好鞍”(自卸車(chē)、載貨車(chē))、“好頭牽好掛”(半掛車(chē))、“好車(chē)配好罐”(罐車(chē))的“三好”商用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品，讓客戶(hù)選車(chē)、用車(chē)無(wú)憂(yōu)，獲得超出期望的價(jià)值體驗。此后，雙方高層領(lǐng)導在陜汽商務(wù)年會(huì )上正式簽約成立“創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式戰略聯(lián)盟”，中集與陜汽合作水平踏上新臺階。

　　2023年，雙方再接再厲，“中集·陜汽三好發(fā)展中心”又先后在東莞、黃埔、南寧以及鄭州掛牌落地。袁宏明表示，“聯(lián)合行動(dòng)落地層面，先后開(kāi)展3次中高層戰略對話(huà)，四個(gè)項目組在陜西、山東、安徽等地開(kāi)展技術(shù)對接會(huì )超20余次，同時(shí)雙方協(xié)同展開(kāi)產(chǎn)品優(yōu)勢、技術(shù)服務(wù)培訓超50次，培訓人員超3000人;線(xiàn)上采用媒體、自媒體進(jìn)行引流，利用采訪(fǎng)、直播等模式品牌宣傳，最高直播在線(xiàn)人數20萬(wàn)人，中集·陜汽品牌價(jià)值實(shí)現跨越增長(cháng)。”

　　在袁宏明看來(lái)，陜汽重卡與中集的這種一體化合作營(yíng)銷(xiāo)模式可以為用戶(hù)帶來(lái)多種價(jià)值。首先，整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量得到提升。中集·陜汽一體化產(chǎn)品經(jīng)過(guò)雙方工程師團隊近一年時(shí)間的精細開(kāi)發(fā)及嚴密校核，保障整車(chē)頭掛匹配實(shí)現穩定性和可靠性達到行業(yè)新一流水平，為客戶(hù)高質(zhì)量運輸奠定堅實(shí)基礎。

　　其次，整車(chē)購車(chē)成本得到節約。中集·陜汽一體化產(chǎn)品打造全新購車(chē)模式，將之前客戶(hù)先買(mǎi)車(chē)后買(mǎi)掛流程統一于整車(chē)購買(mǎi)環(huán)節，為客戶(hù)節約購買(mǎi)成本，同時(shí)利用整車(chē)商務(wù)、金融優(yōu)勢等，進(jìn)一步降低客戶(hù)在購車(chē)階段的運營(yíng)成本。

　　再次，整車(chē)服務(wù)保障更加便利。中集陜汽聯(lián)手打造一體化整車(chē)無(wú)憂(yōu)服務(wù)方案，解決客戶(hù)傳統頭和掛分開(kāi)售后難點(diǎn)問(wèn)題，通過(guò)全國統一售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，以及專(zhuān)屬TCO服務(wù)保障產(chǎn)品，實(shí)現客戶(hù)全生命周期的無(wú)憂(yōu)售后。

　　值得探討的是，陜汽重卡與中集的這種合作模式對業(yè)界也能帶來(lái)不少借鑒意義。重卡行業(yè)全面進(jìn)入存量競爭階段后，商業(yè)模式的創(chuàng )新對于企業(yè)的全新突破非常重要。陜汽與中集首創(chuàng )的商用車(chē)融合發(fā)展新模式不僅實(shí)現了真正意義上的底盤(pán)與上裝的跨界技術(shù)融合，同樣在組織架構、數字營(yíng)銷(xiāo)、售后保障等關(guān)鍵環(huán)節實(shí)現了一體化革新，技術(shù)融合與業(yè)務(wù)和市場(chǎng)實(shí)現了有機統一，將原本的兩種商品整合以更強的競爭力推向市場(chǎng)，以有限的要素資源取得了最大的商業(yè)價(jià)值收益。

　　對此，袁宏明表示，“未來(lái)，這種產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，技術(shù)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后全流程一體化的商業(yè)新模式將會(huì )是商用車(chē)領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的核心方向。”

　　量變到質(zhì)變的提升過(guò)程，不僅考驗企業(yè)的耐力與恒心，更彰顯企業(yè)敢于求變創(chuàng )新的戰略格局。第200萬(wàn)輛產(chǎn)品的下線(xiàn)，構成了陜汽重卡量變新征程的起點(diǎn);X6000 17H 840馬力產(chǎn)品的到來(lái)，成為了陜汽重卡完成新質(zhì)變的可靠注腳;而中集、陜汽頭掛一體化創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式的持續發(fā)力，則將陜汽重卡敢于迎接新的量變與質(zhì)變的戰略格局一顯無(wú)遺?？梢灶A見(jiàn)，隨著(zhù)更多創(chuàng )新產(chǎn)品的上市與創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式的助力，陜汽重卡在未來(lái)還會(huì )迎接新的量變與質(zhì)變。