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于浩，62歲，從事運輸行業(yè)30多年，前前后后換過(guò)6輛車(chē)，現在每月定期開(kāi)車(chē)往返于山東和河南，全程900多公里，每個(gè)月6次。從幾個(gè)簡(jiǎn)單的數字不難看出，60后的老于不同于其他同齡的退休老人，依然堅持在一線(xiàn)工作?！暗轿覀冞@個(gè)歲數啊，孩子都大了，孩子的孩子都快長(cháng)大了，我不就想，我要還能多賺點(diǎn)錢(qián)，就能幫著(zhù)孩子多分擔分擔嗎?”老于說(shuō)道。
陜汽輕卡德龍K3000依靠黃金動(dòng)力總成和燃油、純電動(dòng)、氫燃料等新能源產(chǎn)品的全面覆蓋，憑實(shí)力獲得“2020年度中國城市物流推薦車(chē)輛”。
當前國內輕卡市場(chǎng)，輕卡品牌眾多，作為城市配送的重要物流設備，輕卡目前的同質(zhì)化現象日趨嚴重，自稱(chēng)高端輕卡的品牌卻在逐漸增多。那么一款真正高端輕卡的定義究竟是什么?這句話(huà)我回答不了，但是陜汽輕卡卻能夠回答。那就是讓年輕用戶(hù)體會(huì )到更舒適、更時(shí)尚、更便捷的高端輕卡。
“比海鮮更懂冷鏈”的陜汽輕卡德龍K3000冷藏車(chē)，值得你擁有。
占有率達到14%僅用了4個(gè)月時(shí)間，成功躋身臨汾輕卡市場(chǎng)第一梯隊，無(wú)論是在大客戶(hù)還是散戶(hù)口中都有良好的口碑，特別是拿下了服務(wù)于美團、拼多多平臺的物流公司的大單，這是陜汽輕卡經(jīng)銷(xiāo)商臨汾市恒通汽貿有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恒通汽貿”)2020年的成績(jì)單。
中長(cháng)途城際貨運需求越來(lái)越大，隨著(zhù)市場(chǎng)的細分化，和用戶(hù)對車(chē)輛舒適性要求越來(lái)越高，一部分輕卡用戶(hù)都開(kāi)始傾向黃牌中卡，從產(chǎn)品上講，中卡車(chē)型具有承上啟下的特點(diǎn)，它是輕卡的向上發(fā)展和重卡的向下延伸，相比大輕卡有更好的舒適性，相比中重卡有輕量化的優(yōu)勢。有了這一市場(chǎng)需求，陜汽德龍N3000中卡應運而生。那么今天小編就為大家帶來(lái)陜汽德龍N3000中卡的全方位測評。
2020年12月28日，陜汽輕卡國六極限挑戰中國行車(chē)隊完成高寒測試任務(wù)，在為期一個(gè)多月的測試期間，載國六黃金動(dòng)力鏈的陜汽輕卡“四大金剛”與AMT、純電動(dòng)“兩大悍將”挑戰零下40度極寒，以硬實(shí)力征服寒區測試。讓我們跟隨鏡頭，看看這六款車(chē)型的具體表現。
2020年12月28日10時(shí)，一輛身披紅花的陜汽輕卡德龍K3000作為專(zhuān)車(chē)，運載著(zhù)濰柴2020年度第1000000臺發(fā)動(dòng)機，在現場(chǎng)熱烈而高亢的氣氛中，在員工
董日剛將2020年稱(chēng)為“下?！眲?chuàng )業(yè)的第一年。這一年，不惑之年的他在輕卡行業(yè)早已摸爬滾打了二十年，對輕卡生產(chǎn)和銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節都比較了解，用他的話(huà)來(lái)說(shuō)就是“天時(shí)地利人和”都已具備，是時(shí)候大干一場(chǎng)了。
在做山東省臨沂市陜汽輕卡經(jīng)銷(xiāo)商的幾個(gè)月里，王龍經(jīng)歷了從業(yè)以來(lái)異常忙碌的時(shí)光。從毫無(wú)輕卡銷(xiāo)售經(jīng)驗到如今對銷(xiāo)售方法和市場(chǎng)知之甚多，這是王龍和團隊一步一個(gè)腳印走出來(lái)的結果。然而，探索的過(guò)程并不是一帆風(fēng)順，王龍也曾經(jīng)失去信心過(guò)、迷茫過(guò)，但是面對困難和挑戰，他選擇了向前沖，不斷研究、改進(jìn)、實(shí)踐、總結，循環(huán)往復。于是，才有了銷(xiāo)量的直線(xiàn)上升，整個(gè)團隊的信心和勇氣越來(lái)越足，陜汽輕卡讓王龍越賣(mài)越有激情。
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