據了解，“江淮汽車(chē)--納威司達--[NC]2合資協(xié)議簽約儀式”將于2010年9月16日在北京舉行。屆時(shí)，江淮汽車(chē)、納威司達、[NC]2將正式簽訂合資協(xié)議，中美雙方政府領(lǐng)導，準備簽約的三方企業(yè)領(lǐng)導將出席簽約儀式。

　　2009年中國重卡市場(chǎng)的火爆無(wú)疑給了納威司達進(jìn)軍中國市場(chǎng)極大的信心和動(dòng)力。納威司達為此可謂用心良苦，用了兩年時(shí)間來(lái)尋找合作伙伴，在經(jīng)過(guò)多家接觸、協(xié)商、比較之后，最終決定了選擇江淮汽車(chē)。“選擇江淮，主要是看重她是一個(gè)很有創(chuàng )新精神和企業(yè)家精神的企業(yè)，能夠與納威司達和NC2的企業(yè)文化兼容。而且，江淮最近在重型和中型卡車(chē)方面發(fā)展比較快，一旦合資公司成立，NC2運用在重型卡車(chē)上的優(yōu)勢和技術(shù)，能夠加速提升江淮中重卡的市場(chǎng)份額。”曾擔任納威司達市場(chǎng)副總裁、現任NC2公司總裁的阿爾•薩爾蒂爾這樣說(shuō)。

　　此前就有消息稱(chēng)，此次合作采取雙軌制談判。即NC2負責與江淮汽車(chē)談判整車(chē)項目，而發(fā)動(dòng)機項目則是由其母公司——納威司達負責。由于納威司達與德國曼(MAN)曾經(jīng)簽有合作協(xié)議，旗下“萬(wàn)國”牌MaxxForce11和MaxxForce13發(fā)動(dòng)機不得在北美以外地區銷(xiāo)售。針對發(fā)動(dòng)機項目江淮與納威司達如何合作這個(gè)問(wèn)題，納威司達董事長(cháng)、總裁兼首席執行官丹尼爾•尤斯蒂恩向媒體解釋說(shuō)，“我們與MAN合作的是11升和13升機型，我們彼此尊重相互之間的協(xié)議。但要看到，納威司達的‘萬(wàn)國’發(fā)動(dòng)機譜系很寬泛，排量覆蓋3~15升。我們帶入中國市場(chǎng)的將是跟MAN合作產(chǎn)品不同的發(fā)動(dòng)機引擎。”

　　據納威司達相關(guān)人士透露，11、13L的MaxxForce目前不會(huì )引入中國，9、10L的機型已經(jīng)確定在合肥生產(chǎn)。也就是說(shuō)，江淮格爾發(fā)中重卡將擁有自己的動(dòng)力總成。

　　另?yè)⒎Q(chēng)，在整車(chē)方面，江淮-NC2合資公司將來(lái)生產(chǎn)的產(chǎn)品系列中很可能出現長(cháng)頭卡車(chē)，關(guān)于這一點(diǎn)，薩爾蒂爾曾經(jīng)向媒體介紹道，“雖然平頭卡車(chē)在中國倍受青睞，但這也是一個(gè)機遇，讓我們有機會(huì )在中國引進(jìn)長(cháng)頭卡車(chē)。Transtar等長(cháng)頭車(chē)的燃油經(jīng)濟性、人機工程學(xué)設計以及操控性都非常好，轉彎半徑很小，安全性也很好。”

　　究竟三方合資細節如何，具體合作項目是否與之前的媒體報道有所出入，相信即將在9月16日舉行的簽約儀式將一一為我們揭曉答案。