國家環(huán)?偩纸招,自2008年7月1日起,全面停止僅達到國Ⅱ排放標準輕型車(chē)的銷(xiāo)售和注冊登記,各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應在2008年6月30日前合理安排制造、進(jìn)口計劃,確保2008年6月30日前停止制造、進(jìn)口該類(lèi)車(chē),全部過(guò)渡到國III標準;明年1月1日起,重型車(chē)要先一步達到國III標準。
按照技術(shù)要求,國Ⅲ發(fā)動(dòng)機應該使用國Ⅲ燃油。但是,加油站和煉油廠(chǎng)何時(shí)能供應國Ⅲ燃油,至今沒(méi)有確定消息。這帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題:明年1月1日以后,國Ⅲ標準的汽車(chē)加什么?
南京市已敲定執行國Ⅲ標準時(shí)間表
環(huán)保人士分析認為,國家環(huán)?偩诌@一舉措,旨在緩解汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展給環(huán)境保護和能源供應造成的巨大壓力。
以南京為例,南京市機動(dòng)車(chē)的保有量已經(jīng)接近80萬(wàn)輛,近幾年的年均增速在20%以上,機動(dòng)車(chē)的尾氣排放已經(jīng)威脅到空氣質(zhì)量。預計到2010年,南京市尾氣排放總量將比2000年增加3—4倍,地面污染濃度將比現在超出1倍左右。國Ⅲ排放標準與現行的國Ⅱ標準相比,尾氣污染物排放限值可降低30%。
據南京市環(huán)保部門(mén)近日發(fā)布的消息,國家環(huán)?偩中加嘘P(guān)國III標準實(shí)施時(shí)間后不久,南京市就排出了相應的執行國Ⅲ標準時(shí)間表:3.5噸以上重型車(chē)上牌,2008年1月1日起執行新標準;3.5噸以下輕型車(chē)上牌,2008年7月1日執行新標準。達不到排放標準的汽車(chē)不能在南京上牌。
何時(shí)供應國Ⅲ燃油尚無(wú)確定消息
據了解,汽柴油也有標準,且與汽車(chē)的排放標準相對應。按技術(shù)要求,符合國Ⅲ排放標準的汽車(chē)應該使用國Ⅲ標準的汽柴油。
南京市石油公司相關(guān)負責人昨稱(chēng),南京市的加油站目前使用的都是國Ⅱ燃油,國Ⅲ油品的上市時(shí)間還沒(méi)有確切消息,得看煉油廠(chǎng)什么時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)。
金陵石化煉油廠(chǎng)相關(guān)部門(mén)負責人說(shuō),其煉制的石油供應的是中石化華東銷(xiāo)售公司,南京的油品主要來(lái)自于此。目前其生產(chǎn)的燃油仍然執行國Ⅱ標準,何時(shí)上馬國Ⅲ燃油要看中石化的統一安排,目前還沒(méi)有列入生產(chǎn)計劃。如果要改產(chǎn)國Ⅲ燃油,生產(chǎn)準備至少需要3個(gè)月的時(shí)間。據介紹,國Ⅱ標準的油品含硫量不大于500ppm,國Ⅲ標準則是不大于150ppm,含硫量是兩者的主要區別。對于煉油企業(yè)而言,國Ⅱ改成國Ⅲ要求對生產(chǎn)工藝有比較大的提高,要增加脫硫程序,生產(chǎn)成本也會(huì )相應增加。
南京市石油公司相關(guān)負責人表示,明年1月1日南京市全面啟用國Ⅲ燃油不太現實(shí),希望明年7月1日國Ⅲ燃油供應能夠跟上。近日來(lái)自國家發(fā)改委的信息稱(chēng),到2009年12月份,石化企業(yè)提供的國Ⅲ油品才能覆蓋全國。據了解,環(huán)?偩终趨f(xié)調有關(guān)部門(mén)積極推動(dòng)燃油標準的提高。
汽車(chē)企業(yè)提前應對政策變化
2004年,國家將汽車(chē)排放從國Ⅰ標準上升到國Ⅱ標準。僅僅3年后,排放標準又再次提高到國Ⅲ。汽車(chē)排放標準的每一次變化,都牽動(dòng)著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)家的神經(jīng)。記者近日采訪(fǎng)發(fā)現,南京地區各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都在緊鑼密鼓準備國Ⅲ標準的車(chē)型。
南京依維柯的輕客和卡車(chē)產(chǎn)品正在準備國Ⅲ車(chē)型的大批量生產(chǎn),此前已經(jīng)有成熟的國Ⅲ車(chē)型供應北京和廣州的市場(chǎng)。意大利依維柯公司中國區負責人表示,他們的技術(shù)儲備已經(jīng)達到了歐Ⅶ標準。
南汽名爵相關(guān)負責人介紹,其轎車(chē)產(chǎn)品也做好了準備,今年下半年將要上市的產(chǎn)品全部是符合國Ⅲ標準的車(chē)型,而其在英國推出的車(chē)型全部是歐Ⅳ標準,國內的首批國Ⅳ車(chē)型也計劃在明年初推向市場(chǎng)。
此外,目前還有不少品牌,特別是中高檔轎車(chē)已經(jīng)提前推出了國Ⅳ標準的產(chǎn)品。
有廠(chǎng)家提出,燃油是不是能跟得上汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的需求,這是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家擔心的問(wèn)題。如果國Ⅲ的車(chē)加了國Ⅱ的油,并出現問(wèn)題,廠(chǎng)家如何向消費者解釋清楚,這是油品匹配問(wèn)題,與汽車(chē)質(zhì)量無(wú)關(guān)?
另外,如果國Ⅲ標準的執行不是很強硬,那么規矩地執行時(shí)間表的企業(yè)勢必“吃虧”。南京市一轎車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)售公司的負責人說(shuō):“轎車(chē)國Ⅲ標準的車(chē)輛成本要增加1萬(wàn)元左右,一旦執行我們就面臨提高車(chē)價(jià)的問(wèn)題,最擔心各個(gè)廠(chǎng)家執行政策的步調不一致!
大部分汽車(chē)廠(chǎng)家表示,今后會(huì )不斷加大研發(fā)投入,降低汽車(chē)油耗、提高排放標準。至于國Ⅲ或是國Ⅳ產(chǎn)品何時(shí)投放市場(chǎng),要視國內排放標準的實(shí)際實(shí)施情況而定。
新聞附件:國Ⅲ汽車(chē)用國Ⅱ燃油會(huì )怎樣?
國Ⅲ排放標準的汽車(chē)使用國Ⅱ的燃油,將會(huì )產(chǎn)生怎樣的結果?
國家環(huán)?偩謾C動(dòng)車(chē)監控中心專(zhuān)門(mén)做過(guò)試驗,國Ⅲ車(chē)加國Ⅱ的油之后,比用國Ⅲ的油增加了20%的污染物排放量,并且在行駛8萬(wàn)公里之后,會(huì )對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機等零部件造成質(zhì)量損害。
中國汽車(chē)技術(shù)研究中心專(zhuān)家表示,國Ⅲ排放的汽車(chē)如果使用了不達標的油品,燃燒產(chǎn)物就可能造成火花塞的工作不良,不僅影響后處理系統的壽命,也會(huì )增加油耗。 |