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一輛運砂車(chē)竟重達100多噸，接近兩節火車(chē)的額定裝載量。瘋狂超載導致一些道路橋梁“危在旦夕”。由于無(wú)力改變超載現狀，昨日，無(wú)奈之下的合肥市規劃、建設、交通、發(fā)改委等多個(gè)部門(mén)聯(lián)合召開(kāi)論證會(huì )，醞釀提升橋梁工程設計標準，以建設“更耐超載”的道路橋梁。
近日，合肥市規劃局、合肥工業(yè)大學(xué)等部門(mén)單位聯(lián)手進(jìn)行了“合肥市道路車(chē)輛超載狀況調查”。根據對合六公路王拐崗、合淮公路崗集收費站以及紅旗建材、五里廟等6個(gè)碼頭的調查，二十天內所測重載貨運車(chē)輛總數約為1700輛。經(jīng)查，大型貨車(chē)超載現象非常嚴重，在一些建筑材料運輸線(xiàn)路上，超載車(chē)輛幾乎達到了100%，很多車(chē)輛更是成倍超載。最嚴重的一輛運砂車(chē)輛總重超過(guò)了100噸，已接近兩節火車(chē)車(chē)廂的額定裝載量。瘋狂的超載對合肥不少道路特別是橋梁造成了嚴重損壞。表現最為突出的是造成橋面斷裂和重要橋體支撐構件的毀滅性毀壞，直接影響到了交通安全和交通組織。
在此次調查的基礎上，有關(guān)部門(mén)編制了“橋梁車(chē)輛荷載設計標準分析研究報告”，該報告提出提升城市橋梁設計的車(chē)輛荷載標準，以增加橋梁行車(chē)道板等結構的受力能力。合肥市規劃局信息中心主任黃農告訴記者，超載日趨嚴重問(wèn)題在全國都普遍存在，由于目前無(wú)法從根本上解決這一問(wèn)題，為確保交通安全和交通組織暢通，雖然提升橋梁建設標準會(huì )帶來(lái)工程設計、施工成本的增加，但實(shí)屬被動(dòng)的“無(wú)奈之舉”。 |
中國卡車(chē)網(wǎng)在線(xiàn)新聞組 李祥
檀勇
