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昨天下午，記者在自治區交通廳獲悉，我區將于7月15日起在干線(xiàn)公路和高速公路上全面執行計重收費，以加大治理車(chē)輛超限超載力度。
現行收費制度存弊端
現行公路通行費征收辦法和標準是以車(chē)輛的核定噸位為依據的，收費方式與車(chē)輛裝載沒(méi)有關(guān)系，客觀(guān)上成為驅動(dòng)超限運輸的經(jīng)濟利益誘因，運營(yíng)車(chē)主掌握了超限越多，車(chē)輛運輸利潤越大的“潛規則”，形成不公平競爭的惡性循環(huán)。
同時(shí)，貨車(chē)普遍“大噸小標”、“一車(chē)多證”，超限運輸嚴重損壞公路，使公路的使用壽命大大縮短。更重要的是，嚴重超負荷車(chē)輛，容易導致車(chē)毀人亡的惡性交通事故。
自2003年起，國內部分城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施計重收費，2005年底以來(lái)，寧夏先后在18個(gè)普通公路開(kāi)放式收費站設置計重收費試點(diǎn)，得到社會(huì )廣泛認可，使區內運輸價(jià)格合理回歸。
計重收費公平劃算
計重收費綜合考慮車(chē)輛對公路的使用和破壞因素，對行駛收費公路的載貨類(lèi)機動(dòng)車(chē)，按照實(shí)際測量的車(chē)貨總重量收取車(chē)輛通行費，真正體現了“多用路者多交錢(qián)、少用路者少交錢(qián)”的要求，確保車(chē)輛在交納通行費上公平合理。
高速公路收費站計重收費標準為：正常裝載和合法運輸的載貨類(lèi)機動(dòng)車(chē)輛基本費率為0.060元/噸公里。根據實(shí)際車(chē)貨總質(zhì)量，小于20噸（含20噸）的車(chē)輛按0.060元/噸公里計費；20噸-40噸（含40噸）的車(chē)輛，20噸及以下部分，按0.060元/噸公里計費，20噸以上的部分，按0.060元/噸公里線(xiàn)性遞減到0.030元/噸公里計費，依次類(lèi)推。
粗略計算可知，在合法運輸和載貨的情況下，計重收費比現行的按噸位收費更劃算。以5噸貨車(chē)為例，按噸位收費為0.5元/公里，計重收費（貨車(chē)自重5噸*0.060元/噸公里）為0.3元/公里。
可是，一旦超載，就沒(méi)有多少利潤了。按規定，車(chē)輛車(chē)貨總重超出公路承載能力認定標準30%%以?xún)鹊闹亓坎糠�，按正常�?chē)輛的基本費率收取通行費；超過(guò)30%以外的，按基本費率的3至6倍予以重罰。
新政策體現惠民利民思想
在新聞發(fā)布會(huì )上，記者得知，只要在干線(xiàn)公路運行途中接受過(guò)計重收費、超限超載處罰的車(chē)輛，其他執法部門(mén)一律不得再次對超載車(chē)輛進(jìn)行處罰。同時(shí)，寧夏在計重收費、治理車(chē)輛超限超載過(guò)程中，在惠民、利民方面下足工夫。
一是高速公路收費站正常車(chē)輛基本費率（0.060元/公里）處于全國最低；二是稱(chēng)重標準優(yōu)惠10%，將實(shí)惠讓利于運輸業(yè)主；三是對運輸綠色通道仍然執行半價(jià)優(yōu)惠，對運輸鮮活農副產(chǎn)品的車(chē)輛，裝載標準由國家規定的80％以上降低為50％以上；四是計重收費站和超限治理站相結合。
據介紹，現在寧夏全區有高速公路收費站30個(gè)，干線(xiàn)公路收費站23個(gè)，治超點(diǎn)12個(gè)，貨車(chē)要經(jīng)過(guò)的關(guān)卡較多，影響運輸效率。實(shí)行計重收費后，現有的12個(gè)治超點(diǎn)將與收費站合并，減少關(guān)卡，為運營(yíng)車(chē)輛提供了更人性化的服務(wù)。這一做法，在全國尚屬首創(chuàng )。
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中國卡車(chē)網(wǎng)在線(xiàn)新聞組 雍斌
李靜
