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廣州市“三·一六”特大交通事故是由于泥頭車(chē)超載、超速失控撞向對向行駛的公交車(chē)釀成慘劇。廣州市環(huán)衛局副局長(cháng)被即時(shí)暫停工作，兩名相關(guān)責任人被免職。
經(jīng)交警部門(mén)認定：限載十二噸余泥的事發(fā)泥頭車(chē)實(shí)際超載到近二十八噸，超載百分之一百五十，事發(fā)時(shí)時(shí)速達到四十公里。而泥頭車(chē)司機是江蘇鹽城人，來(lái)廣州僅十天，對路況并不熟悉。肇事車(chē)輛所屬的安迅達散體物料運輸公司今日已被市環(huán)衛局“封殺”：永遠不允許在廣州市內進(jìn)行余泥運輸。該公司成立于二00一年，擁有一百三十臺車(chē)輛，所有車(chē)輛都進(jìn)行過(guò)審查。半年前曾因超載造成漏掃，停工整頓十天。
該起事故的兩名相關(guān)責任人——廣州市余泥渣土排放管理處處長(cháng)陳思華、該處監督科科長(cháng)鄧鎮寰被立即免職，同時(shí)，廣州市環(huán)衛局分管余泥、環(huán)衛、市容、水上工作的梁培長(cháng)副局長(cháng)也暫時(shí)停止工作。全市的散體物料運輸停業(yè)整頓。
據了解，目前廣州市大大小小的建筑工地數以千計，每年余泥的排放量近千萬(wàn)立方米。巨大的市場(chǎng)使大批余泥散運車(chē)擁入廣州，廣州現有證牌的泥頭車(chē)九百三十七輛。業(yè)內人士稱(chēng)，因建筑工程層層分包，到運輸公司已沒(méi)油水可言，而運輸公司與工地按車(chē)次結算，工地為降低成本費用，往往要求泥頭車(chē)超載。為競爭求存，不少運輸公司因此鋌而走險。
對于事故，老司機們說(shuō)，超載得越多，離心力就越大，當離心力大到失去重心就會(huì )發(fā)生側翻。而且超載太多，上坡位置就要加油更加大側翻遇險機率。泥頭車(chē)司機計件拿錢(qián)，跑一趟車(chē)提成只有十元，超載風(fēng)險很大、損失大，誰(shuí)也不愿意，但沒(méi)活干沒(méi)辦法。一些司機還反映，由于設計等問(wèn)題，在廣州還存在個(gè)別被稱(chēng)作“事故黑點(diǎn)”的路橋、地段，如下塘西高架橋彎道過(guò)急，車(chē)道又窄，遇上這種情況就更容易出事。
造成六死二十傷的“三·一六”特大交通事故事發(fā)第二天，三月十七日晚上九時(shí)半，廣州市白云區江高鎮江村市場(chǎng)附近又發(fā)生一起泥頭車(chē)翻車(chē)事故，一輛滿(mǎn)載石塊的泥頭車(chē)在轉彎過(guò)程中失控，與一輛面包車(chē)、農用車(chē)和摩托車(chē)相撞，造成一死四傷。
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