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　　自交強險基礎費率公布之初就開(kāi)始的“費率之爭”，近日終于在上海市交通運輸協(xié)會(huì )集裝箱儲運分會(huì )、大連市道路運輸協(xié)會(huì )國際集裝箱運輸分會(huì )、廈門(mén)集裝箱運輸協(xié)會(huì )、廣州物流協(xié)會(huì )、深圳市集裝箱拖車(chē)運輸協(xié)會(huì )等八家行業(yè)協(xié)會(huì )的聯(lián)名上書(shū)和物流運輸行業(yè)自下而上的一片“變革”聲中達到高潮。日前，八家行業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)名向中國保監會(huì )、國務(wù)院法制局、交通部等發(fā)出書(shū)面呼吁，希望有關(guān)部門(mén)能盡快進(jìn)行調整，以減輕貨運企業(yè)的負擔。

　　交強險是我國第一個(gè)法定強制保險，今年7月1日開(kāi)始執行。按照相關(guān)規定，未按規定投保交強險，并張貼或攜帶交強險標志的機動(dòng)車(chē)不得上路。

　　交強險正式實(shí)施4個(gè)多月以來(lái)，各地集裝箱拖車(chē)運輸協(xié)會(huì )不斷接到運輸公司倒的“苦水”——“買(mǎi)了商業(yè)三者險，還要再買(mǎi)交強險，這錢(qián)花得是不是有點(diǎn)冤枉？”

　　幾家行業(yè)協(xié)會(huì )的負責人認為，有關(guān)部門(mén)在制定具體費率時(shí)，調查不夠充分，導致在執行過(guò)程中部分損害了貨運企業(yè)的利益。行業(yè)協(xié)會(huì )是企業(yè)利益的代言人，出面保護企業(yè)利益責無(wú)旁貸。

　　高保費低保額，貨運企業(yè)叫苦

　　法定強制推行的交強險，是否真的做到了保監會(huì )設想的“兼具公益與公平”？又是否像保險公司聲稱(chēng)的“不贏(yíng)利、不虧損”？

　　大連市道路運輸協(xié)會(huì )國際集裝箱運輸分會(huì )的一位負責人分析：過(guò)去每輛集裝箱拖車(chē)每年只需要負擔6000至7000元就可以投保50萬(wàn)元的商業(yè)三者險，而現在，他們卻需要另外投保7900元的交強險，而保額只有6萬(wàn)元。

　　有人細算了這樣一筆賬：交強險的保額是6萬(wàn)元，牽引車(chē)每輛每年需要繳納保費5660元，半掛車(chē)2240元，共7900元。而在交強險實(shí)施以前，牽引車(chē)(含半掛車(chē))投保50萬(wàn)元的商業(yè)三者險，保費最低為6060元。也就是說(shuō)：商業(yè)三者險的保額是交強險的8倍多，而保費卻不到交強險的77％。

　　保額6萬(wàn)元的交強險被分成了三部分：5萬(wàn)元死亡傷殘補償，8000元醫療費用以及2000元財產(chǎn)損失。當機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)，如果沒(méi)有出現人員傷亡，最多只能得到2000元的修車(chē)費用，不足部分由肇事方承擔。而商業(yè)三者險則沒(méi)有對責任限額進(jìn)行劃分，無(wú)論是修車(chē)還是救人都可以動(dòng)用全部賠償限額。

　　不少貨運企業(yè)表示，交強險談不上公平，更不能排憂(yōu)解難，只給企業(yè)增加了費用上的負擔，對于目前因為油價(jià)升、運價(jià)降而處于低利潤運行狀態(tài)的貨運企業(yè)來(lái)說(shuō)，自然談不上是“雪中送炭”。

　　拖車(chē)掛車(chē)都要投保，為何不累加賠付

　　交強險為企業(yè)所詬病，還因為實(shí)行“牽引車(chē)和半掛車(chē)同時(shí)投�！钡耐侗７绞�。

　　據業(yè)內人士介紹，通常一輛牽引車(chē)都會(huì )配備兩輛到三輛半掛車(chē)，但同時(shí)上路的只可能是一輛牽引車(chē)和一輛半掛車(chē)，其他的半掛車(chē)都停放在車(chē)場(chǎng)。而根據現行的交強險投保方式，除牽引車(chē)必須投保外，每輛半掛車(chē)也必須投保。但理賠時(shí)，保險公司卻不同意在牽引車(chē)和半掛車(chē)保額累加的基礎上進(jìn)行賠付，只按牽引車(chē)和半掛車(chē)兩者中較低的投保限額進(jìn)行賠付。

　　這一點(diǎn)讓運輸企業(yè)難以接受：為什么讓企業(yè)承擔了相應的保險費用，卻不能享受相應的保障？他們認為，牽引車(chē)和半掛車(chē)作為一個(gè)營(yíng)運整體，應該只以牽引車(chē)來(lái)投保交強險。

　　廈門(mén)某運輸企業(yè)的負責人表示，一旦發(fā)生大的交通事故，交強險6萬(wàn)元的保額遠遠不夠，車(chē)主還必須購買(mǎi)商業(yè)三者險，不然就得自己為事故埋單。深圳市集裝箱拖車(chē)運輸協(xié)會(huì )的一位負責人說(shuō)，兩個(gè)險種并存，究竟為企業(yè)帶來(lái)雙重保障，還是多增加了一層負擔？

　　大連市道路運輸協(xié)會(huì )國際集裝箱運輸分會(huì )等八家建言協(xié)會(huì )表示，交強險在推出之前為什么不先聽(tīng)聽(tīng)集裝箱運輸企業(yè)的意見(jiàn)，為什么不能給集裝箱運輸企業(yè)一個(gè)表達利益訴求的機會(huì )和渠道？此次聯(lián)名呼吁旨在建議保監會(huì )盡快進(jìn)行調研，重新確定交強險的費率以及投保方式，希望相關(guān)方面能夠早日給予答復。