2024年1-4月每個(gè)月的新能源重卡市場(chǎng)表現都較好，并演繹了4連大漲。那么接下來(lái)5月份的新能源重卡市場(chǎng)表現如何？

根據終端上牌數據，2024年5月我國新能源重卡實(shí)銷(xiāo)5196輛(不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng )下新能源重卡發(fā)展史上同期新高，同比（2023年5月實(shí)銷(xiāo)1899輛）大漲174%，環(huán)比2024年4月的4590輛增長(cháng)13%；

2024年1-5月新能源重卡累計銷(xiāo)售20740輛，同比增長(cháng)139%。

那么2024年5月我國新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

一：同比大漲174%、環(huán)比增長(cháng)13%，銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高

1、同比大漲174%，環(huán)比增長(cháng)13%

根據終端上牌數據，2024年5月新能源重卡銷(xiāo)售5196輛，同比大漲174%，環(huán)比增長(cháng)13%。

表1，2024年5月新能源重銷(xiāo)量同比：

表2，2024年5月新能源重銷(xiāo)量環(huán)比：

---2024年5月新能源重卡銷(xiāo)量同比大漲174%，據分析主要得益于：

一是去年同期由于受新能源汽車(chē)購置補貼退出影響導致銷(xiāo)量基數較低（只有1899輛）；而今年5月在近期一系列利好政策的推動(dòng)下，加之新能源汽車(chē)補貼退出影響消除，對新能源重卡需求增多，因此導致今年5月新能源重卡銷(xiāo)量同比大幅度增加；

---2024年5月環(huán)比增長(cháng)13%，據分析主要原因有：

一是受近期各類(lèi)利好政策的推動(dòng)，新能源重卡銷(xiāo)量增多；

二是近期大電量電動(dòng)重卡熱銷(xiāo)，有力推動(dòng)了今年5月新能源重卡銷(xiāo)量的增長(cháng)。

終端上牌數據顯示，今年5月帶電量在350度電以上的新能源重卡銷(xiāo)量占據今年5月新能源重卡總銷(xiāo)量6成以上的市場(chǎng)份額，占比同比增加3成，有力的推高了今年5月新能源重卡市場(chǎng)整體的銷(xiāo)量。

2、銷(xiāo)量創(chuàng )新能源重卡發(fā)展史上同期新高

表3，根據終端上牌數據，近6年5月新能源重卡銷(xiāo)量及同比：

上表顯示：

---在近6年5月新能源重卡銷(xiāo)量中：2024年5月銷(xiāo)量5196輛，居近6年同期第一，由于2019年之前新能源重卡銷(xiāo)量很少，因此也完全可以認為2024年5月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。據分析主要得益：

一是受近期利好政策的驅動(dòng)。

近期以來(lái)，國家及各地均出臺了諸多促進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)增長(cháng)的得力政策。

比如今年3月13日，國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》，其中指出，加快淘汰國三及以下排放標準運營(yíng)類(lèi)柴油貨車(chē)，支持重型商用車(chē)能量消耗值相關(guān)限制標準升級，加大財政補貼力度，鼓勵推廣應用新能源重卡。緊接著(zhù)，北京、上海、河北、浙江、山東、山西、廣東等多省市積極響應，并專(zhuān)門(mén)發(fā)文，搶抓以舊換新政策紅利，這對促進(jìn)今年4月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高起到了有力的推動(dòng)作用。

二是前幾年同期受疫情影響及新能源汽車(chē)補貼退出影響，新能源重卡銷(xiāo)量較低，給今年5月創(chuàng )下史上同期新高提供了機會(huì )。

三是供給側近期以來(lái)布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，對今年5月新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高提供了強力支持和保障。

特點(diǎn)二、5月同環(huán)比均跑贏(yíng)國內重卡大盤(pán)；

表4，根據終端上牌數據，2024年5月新能源重卡與國內重卡大盤(pán)銷(xiāo)量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2024年5月新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)174%，跑贏(yíng)2024年5月國內重卡整體市場(chǎng)4%的增速近170個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要是新能源重卡受政策驅動(dòng)影響較大，因此同比增長(cháng)相對較快；

---2024年5月新能源重卡環(huán)比增長(cháng)13%，跑贏(yíng)2024年5月國內重卡整體市場(chǎng)-19.5%的環(huán)比增速近32.5個(gè)百分點(diǎn)。

可見(jiàn)今年5月新能源重卡同環(huán)比均跑贏(yíng)今年5月國內重卡大盤(pán)。

特點(diǎn)三：前5月：純電動(dòng)主體地位同比增強

截圖1,2024年1-5月與近年各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量占比比較（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表5，根據截圖1數據，2024年1-4月各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡銷(xiāo)量、同比、占比及同比增減：

上圖表顯示，2024年前5月各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡銷(xiāo)量同比及占比、占比同比呈現以下特點(diǎn)：

---純電動(dòng)重卡累計銷(xiāo)售19650輛，同比大漲142.1%，跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比94.74%，居于絕對的主體地位，且占比同比增加1.37個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、風(fēng)頭最勁的細分市場(chǎng)；

---燃料電池重卡累計銷(xiāo)售976輛，同比增83.5%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比4.71%，占比同比減少1.41個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明燃料電池重卡市場(chǎng)同比地位在減弱；據分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應用場(chǎng)景有限。

---混動(dòng)重卡累計銷(xiāo)售114輛，同比增長(cháng)159.1%，市場(chǎng)占比0.55%，居最小，且占比同比增加0.04個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在今年前5月新能源重卡市場(chǎng)中，純電動(dòng)主體地位同比增強。

特點(diǎn)四：5月：徐工奪冠，三一陜汽分列二三，TOP10同比均增長(cháng)，福田江淮領(lǐng)漲；

前5月累銷(xiāo)：徐工奪冠；三一重汽分列二、三；市場(chǎng)份額同比5增5減，重汽增加最多

截圖2,2024年5月新能源重卡企業(yè)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表6，根據截圖2及終端上牌數據，2024年5月及1-5月新能源重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示：

1、在2024年5月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額中：

---徐工重卡銷(xiāo)售959輛，，同比增長(cháng)165%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比18.46%，居第一；

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售862輛，同比增103%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.59%；

---陜汽集團銷(xiāo)售492輛，同比大漲310%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.47%，居第三；

---TOP10同比均正增長(cháng)，其中福田、江淮（含Deepway）同比增幅均超1000%領(lǐng)漲（漲幅分別為1185%和6350%）。

總之，在2024年5月新能源重卡競爭格局中：徐工奪冠，三一、陜汽分列二三；TOP10同比都增長(cháng)，福田江淮領(lǐng)漲。

2、在2024年1-5月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減中：

---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計銷(xiāo)量分別為3737輛、3453輛和2263輛；同比分別增長(cháng)119%、89%和370%；市場(chǎng)占比分別為18.02%、16.65%和10.91%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于10%。

---從TOP10市場(chǎng)占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中中國重汽增加最多（增加5.37百分點(diǎn)），表現最突出。

總之，今年5月新能源重卡表現比較搶眼，接下來(lái)的6月將如何？

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