毋庸置疑，純電動(dòng)重卡是新能源重卡市場(chǎng)中的絕對主體，是促進(jìn)我國重卡行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程的主力軍。而在純電動(dòng)重卡中，按補能方式劃分，可分為換電模式和充電方式兩種。

根據終端上牌數據，2024年5月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)5196輛，同比大增174%，其中純電動(dòng)重卡（含換電及充電）銷(xiāo)售4744輛，占據今年5月新能源重卡總銷(xiāo)量91.23%的權重，比上月的95.05%的占比有所下降，但仍然是新能源重卡市場(chǎng)的絕對主體。

在今年5月4744輛的純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中，充電重卡實(shí)銷(xiāo)2783輛，環(huán)比增長(cháng)5%，同比大漲近3倍（292%），比上月增幅擴大了128個(gè)百分點(diǎn)；占據今年5月純電動(dòng)重卡58.66%的權重，在電動(dòng)重卡中居于主體地位（換電重卡占據電動(dòng)重卡41.34%的市場(chǎng)份額）?？梢?jiàn)充電重卡不僅成為今年5月電動(dòng)重卡市場(chǎng)的“頂梁柱”，也成為推動(dòng)今年5月新能源重卡市場(chǎng)增長(cháng)的最大骨干力量。

2024年1-5月充電重卡累計銷(xiāo)售11544輛，同比大漲213%。

那么2024年5月充電重卡市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：?jiǎn)卧颅h(huán)比跑輸、單月及累計同比均跑贏(yíng)新能源重卡整體市場(chǎng)

表1，根據終端上牌數據，2024年5月充電重卡銷(xiāo)量同環(huán)比、1-5月充電重卡同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表顯示，今年5月充電重卡同比大增292%，跑贏(yíng)今年5月新能源重卡大盤(pán)174%的增速118個(gè)百分點(diǎn)；今年5月充電重卡銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)5%，跑輸今年5月新能源重卡整體市場(chǎng)環(huán)比13%的增速近8個(gè)百分點(diǎn)?？梢?jiàn)今年5月充電重卡同比跑贏(yíng)、環(huán)比跑輸新能源重卡整體市場(chǎng)。

與此同時(shí)，今年1-5月充電重卡累計銷(xiāo)售11544輛，同比大漲2倍多（213%），跑贏(yíng)今年1-5月新能源重卡大盤(pán)139%的增速近74個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)二、在純電動(dòng)重卡中的份額同比明顯增加

表2，根據終端上牌數據，2024年5月及1-5月充電重卡、換電重卡占據電動(dòng)重卡的份額及同比增減一覽：

2024年5月充電動(dòng)重卡占據純電動(dòng)重卡的份額及同比份額變化特點(diǎn)如下：

充電重卡占比為58.66%，占比同比增加16.06個(gè)百分點(diǎn)；而換電重卡占比同比則減少16.06百分點(diǎn)?？梢?jiàn)，在純電動(dòng)重卡市場(chǎng)中，今年5月充電重卡和換電重卡在純電動(dòng)重卡市場(chǎng)中的占均是“此長(cháng)彼消”的關(guān)系。

據分析主要原因是：

目前充電重卡大電量車(chē)型越來(lái)越多，用戶(hù)可以選擇大電量產(chǎn)品的機會(huì )增加，同時(shí)利用電價(jià)波谷充電，往往比換電重卡租賃電池更經(jīng)濟。

也就是說(shuō)，目前新上市的大電量充電重卡產(chǎn)品越來(lái)越多，可以保證連續工作時(shí)間越來(lái)越長(cháng)而無(wú)需高頻次補能，這一定程度上抵消了換電重卡的“高效補能”優(yōu)勢，一定程度上稀釋了換電重卡的市場(chǎng)份額。

根據統計， 從進(jìn)入2023年下半年后，從工信部發(fā)布的第374批汽車(chē)新品公告起，就能看出供給側的車(chē)企布局充電重卡的力度逐漸加大，特別是進(jìn)入2024年以后，新能源重卡車(chē)企布局大電量的充電類(lèi)電動(dòng)重卡產(chǎn)品力度更是凸顯，而布局換電重卡產(chǎn)品的力度明顯減弱。特別是帶電量在300度以上的大電量充電重卡新品比例明顯上升；另外就是換電重卡由于行業(yè)標準不統一，加之運營(yíng)商收益不及預期，因此制約了其市場(chǎng)發(fā)展規模。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高，且居史上月度銷(xiāo)量第二

截圖1，近5年充電重卡月度銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：終端上牌信息）

從截圖1可知，今年5月充電重卡銷(xiāo)量2783輛，創(chuàng )近5年同期新高；由于2020年之前的5月份，充電重卡幾乎沒(méi)有銷(xiāo)量，因此完全可以斷定，今年5月充電重卡銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高；

從近5年月度銷(xiāo)量走勢看，今年5月的充電重卡銷(xiāo)量居近5年月度銷(xiāo)量第二高峰，僅僅比2023年12月的銷(xiāo)量低一些。由于2020年之前的5月份，充電重卡幾乎沒(méi)有銷(xiāo)量，因此完全可以斷定，今年5月充電重卡銷(xiāo)量居史上第二高峰。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析，另外就是前些年由于疫情及新能源汽車(chē)購置補貼退出的影響，導致之前月份的銷(xiāo)量基數均不高，給今年5月充電重卡銷(xiāo)量居史上月度銷(xiāo)量第二高峰奠定了基礎。

特點(diǎn)四、前5月充電牽引車(chē)占比46.57%，居于主體地位

表3，按照目標用途劃分，2024年1-5月各類(lèi)充電重卡車(chē)型銷(xiāo)量及占比：

上表顯示，在2024年1-5月各類(lèi)充電重卡車(chē)型中，充電牽引車(chē)累計銷(xiāo)售5376輛，占據充電重卡整體銷(xiāo)量46.57的市場(chǎng)比例，居于充電重卡的主體地位；充電自卸車(chē)累計銷(xiāo)售2569輛，占據充電重卡整體銷(xiāo)量超2成（22.25%）的市場(chǎng)比例，居第二；充電類(lèi)攪拌車(chē)累計銷(xiāo)售2409輛，占據占據充電重卡整體銷(xiāo)量近2成（20.87%）的市場(chǎng)比例；居第三；充電類(lèi)其他專(zhuān)用車(chē)及載貨車(chē)累計銷(xiāo)售1190輛，占據充電重卡整體銷(xiāo)量超1成（10.31%）的市場(chǎng)比例，居第四。

充電類(lèi)牽引車(chē)之所以居榜首，主要是因為牽引車(chē)是充電重卡中應用場(chǎng)景最為寬泛、市場(chǎng)需求最多的細分車(chē)型。

特點(diǎn)五、三一徐工陜汽居前三，解放領(lǐng)漲；銷(xiāo)量超200輛的占6家

截圖2,2024年5月充電重卡TOP10企業(yè)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：終端上牌）

根據截圖2可知，2024年5月充電重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量及占比：

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售733輛，占據26.33%的市場(chǎng)份額，居榜首；

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售488輛，占據17.53%的市場(chǎng)份額，奪得亞軍；

---一汽解放銷(xiāo)售281輛，占據10.09%的市場(chǎng)份額，獲得季軍；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在250輛以下。

---銷(xiāo)量在100輛以上的有8家企業(yè)。

另外，從同比增長(cháng)看，解放、重汽、陜汽、遠程和福田汽車(chē)漲幅分別為3413%、606%、674%、2600%和610%，均達到暴增級別，其中解放領(lǐng)漲。

總之，今年5月充電重卡的市場(chǎng)競爭格局特征是：三一奪冠，徐工，解放分別居第二、第三，銷(xiāo)量過(guò)200輛的占6家。

特點(diǎn)五、前5月累銷(xiāo)：三一、徐工、重汽居前三，TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲；市場(chǎng)占比同比6增4減，重汽增加最多

表,4，根據終端上牌數據，2024年1-5月充電重卡累計銷(xiāo)量TOP10車(chē)企排行：

上表可見(jiàn)，在2024年1-5月充電重卡銷(xiāo)量同比及占比、占比同比特征比較明顯的有：

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售2735輛，居第一，也是唯一累銷(xiāo)超2000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)128%，市場(chǎng)占比23.69%，占比同比減少8.84個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企，說(shuō)明其冠軍地位正在被競爭對手削弱；

---徐工汽車(chē)累計銷(xiāo)售1919輛，居第二，同比大漲259%，市場(chǎng)占比16.62%，占比同比增加2.1個(gè)百分點(diǎn)，表現較好；

---中國重汽累計銷(xiāo)售1575輛，居第三，同比暴漲1524%，市場(chǎng)占比13.64%，占比同比增加11.1個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加最多的車(chē)企，表現突出；

---宇通集團累計銷(xiāo)售1135輛，居第四，同比增長(cháng)139%，市場(chǎng)占比9.83%，占比同比減少3.04個(gè)百分點(diǎn)。

可見(jiàn)上述TOP4企業(yè)累計銷(xiāo)量均超1000輛，組成今年1-5月的充電重卡銷(xiāo)量“千輛俱樂(lè )部“。

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在900輛以下。

總之，在今年1-5月充電重卡的市場(chǎng)競爭格局中，三一、徐工、重汽居前三，TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲（增2042%）；市場(chǎng)占比同比6增4減，重汽增加最多。

綜上所述，無(wú)論是2024年5月還是前5月，充電重卡表現均較突出，成為新能源重卡市場(chǎng)中的一大看點(diǎn)。