冷藏車(chē)是專(zhuān)用車(chē)中的一個(gè)小眾細分市場(chǎng)，主要是用來(lái)蔬果宅配、醫藥配送、生鮮電商配送等。隨著(zhù)冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來(lái)在國家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢頭迅猛。其中新能源冷藏車(chē)表現較突出。特別是前不久國家出臺的新購新能源城市冷藏車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛，有力的刺激了今年8月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)！

根據終端上牌數據，2024年8月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)售1769輛，同比去年8月的539輛暴漲228%，環(huán)比增長(cháng)51.7%，銷(xiāo)量創(chuàng )下今年以來(lái)各月新高！

2024年前8月新能源冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售7506輛（不含出口，下同），同比2023年前8月的2210輛銷(xiāo)量大漲240%。

那么2024年前8月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、8月銷(xiāo)量同環(huán)比“雙大漲”

根據終端上牌數據，2024年8月國內新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)售1769輛，同比去年8月的539輛大漲228%，環(huán)比今年7月的1166輛增長(cháng)51.7%，實(shí)現了同環(huán)比均大漲的良好發(fā)展勢頭。

---同比大漲228%，主要是去年同期銷(xiāo)量基數太低，加之今年以來(lái)支持新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的政策比較給力，因此導致今年8月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比大漲！

---環(huán)比增長(cháng)51.7%，主要是近期國家出臺了新購新能源城市冷鏈配送貨車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛的利好政策從今年8月開(kāi)始實(shí)施，加之各地紛紛出臺以舊換新政策實(shí)施細則，其中新能源冷鏈配送貨車(chē)利好頻傳，因此刺激了今年8月新能源冷藏車(chē)需求的增加，導致今年8月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比大漲！

特點(diǎn)二、演繹“8連漲”，8月銷(xiāo)量創(chuàng )今年以來(lái)各月新高

根據終端上牌數據，2024年1-8月各月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上圖可見(jiàn)：

---今年1-8月各月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比演繹了“8連大漲”，漲幅最低的是今年7月，其漲幅也超過(guò)1倍（123%），特別是今年1月暴漲2795%。據分析主要是得益于今年以來(lái)政策的強力驅動(dòng)。

自今年3月，國務(wù)院下發(fā)《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》，市場(chǎng)對以舊換新政策保持高度關(guān)注。今年7月24日，國家發(fā)展改革委和財政部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》。近日，交通運輸部、財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運貨車(chē)報廢更新的通知》，進(jìn)一步明確：新購新能源城市冷鏈配送貨車(chē)補貼標準為3.5萬(wàn)元/輛！正是由于今年以來(lái)政策對新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的大力支持，加之去年同期銷(xiāo)量基數均較低，因此導致了今年前8月各月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比的8連大漲。

---從今年前8月各月銷(xiāo)量看，今年8月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)售1769輛，創(chuàng )下今年1-8月以來(lái)各月新高。主要原因就是從今年8月份開(kāi)始，用戶(hù)新購新能源城市冷藏車(chē)可以獲得每輛35000元的補貼，因此提升了用戶(hù)在今年8月購買(mǎi)新能源冷藏車(chē)的積極性。

特點(diǎn)三：8月同環(huán)比及1-8月同比均跑贏(yíng)新能源物流車(chē)大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2024年8月新能源冷藏車(chē)同環(huán)比及1-8月新能源冷藏車(chē)同比與新能源物流車(chē)大盤(pán)比較：

上表顯示：

---2024年8月新能源冷藏車(chē)同比增長(cháng)228%，遠跑贏(yíng)今年8月新能源物流車(chē)43.68%的同比增速；2024年8月新能源冷藏車(chē)環(huán)比增長(cháng)51.7%，也遠跑贏(yíng)今年8月新能源物流車(chē)8.77%的環(huán)比增速?？梢?jiàn)，無(wú)論是同比還是環(huán)比，今年8月的新能源冷藏車(chē)均跑贏(yíng)今年8月新能源物流車(chē)大盤(pán)。

---今年1-8月新能源冷藏車(chē)累計同比增長(cháng)240%，遠跑贏(yíng)今年1-8月新能源物流車(chē)76.29%的同比增速。

據分析主要得益于：

一是近期以來(lái)各類(lèi)支持新能源物流車(chē)發(fā)展的政策進(jìn)一步落地，推動(dòng)了今年8月及1-8月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的大漲。

比如說(shuō)國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》中明確指出要加快淘汰高排放冷藏車(chē)，鼓勵新增或更新的冷藏車(chē)采用新能源車(chē)型。這一政策不僅體現了國家對綠色發(fā)展的重視，也為國內冷藏車(chē)發(fā)展提供了明確的方向和動(dòng)力；此外各地政府也出臺了相應的扶持政策。例如廣東佛山市政府對符合條件的純電動(dòng)貨車(chē)包括冷藏車(chē)等5種新能源物流配送車(chē)輛，給予不同的行駛里程補貼；

在技術(shù)研發(fā)方面，國務(wù)院發(fā)布的《十四五冷鏈物流發(fā)展規劃方面》強調，要加快輕型、微型新能源冷藏車(chē)和冷藏箱的研發(fā)制造，積極推廣新型冷藏車(chē)。這一政策進(jìn)一步明確了新能源冷藏車(chē)在我國冷鏈物流中的重要地位，也為新能源冷藏車(chē)發(fā)展指明了方向。

二是新能源冷藏車(chē)的路權要大于傳統的冷藏車(chē)；使得冷藏車(chē)在進(jìn)城方面更容易；

三是近期以來(lái)充電基礎設施等不斷改善，使得新能源冷藏車(chē)充電難問(wèn)題得到解決；

四是伴隨電池價(jià)格下降帶來(lái)的車(chē)輛價(jià)格下降，使得卡友們購買(mǎi)冷藏車(chē)更容易；

五是今年以來(lái)新能源冷藏車(chē)新品增多，給跑贏(yíng)新能源物流車(chē)大盤(pán)提供了產(chǎn)品支持。

根據工信部數據，在今年1-8月以來(lái)的共8批新能源輕卡新品公告中（含第379批--第386批公告），新能源冷藏車(chē)上榜數量同比均有明顯的增長(cháng)，這無(wú)疑給今年8月及前8月新能源冷藏車(chē)大漲及跑贏(yíng)新能源物流車(chē)大盤(pán)提供了產(chǎn)品支持。

正是上述諸多利好因素的疊加作用，導致今年8月及前8月新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)均跑贏(yíng)新能源物流車(chē)大盤(pán)。

特點(diǎn)四、純電動(dòng)主體地位同比減弱；混合動(dòng)力占比同比增加最多，勢頭最猛

表2，根據終端上牌數據，2024年1-8月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減%

上表可見(jiàn)，在2024年1-8月各類(lèi)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比及占比中：

---純電動(dòng)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售5479輛，占據新能源冷藏車(chē)73%的市場(chǎng)份額，居于絕對的主體地位，但占比同比減少2.0個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位減弱。

---混合動(dòng)力冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售1651輛，市場(chǎng)占比22%，居第二，占比比去年同期增加7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、“風(fēng)頭最勁”的細分車(chē)型。據分析主要原因有：

一是目前有不少充電設施基礎薄弱的地方，純電動(dòng)冷藏車(chē)不方便充電，而應用混動(dòng)輕卡反而更合適。

二是混動(dòng)冷藏車(chē)購買(mǎi)成本相對純電動(dòng)輕卡要低。

根據筆者了解，一輛搭載100度電的純電動(dòng)冷藏車(chē)的動(dòng)力電池成本大約在15萬(wàn)元左右，重量不到1噸（大約在0.9噸），購買(mǎi)價(jià)格大約在20萬(wàn)元左右，車(chē)輛整備質(zhì)量大約在3噸左右。而一輛同等質(zhì)量的混動(dòng)冷藏車(chē)動(dòng)力電池容量一般選擇在15—20KWh，售價(jià)大約在16萬(wàn)元左右。

可見(jiàn)，同等重量的混動(dòng)冷藏車(chē)售價(jià)比純電動(dòng)輕卡要便宜4萬(wàn)元，這使得混動(dòng)冷藏車(chē)在購買(mǎi)成本方面比純電動(dòng)冷藏車(chē)具有較大的優(yōu)勢。特別是在當前“運價(jià)低迷、車(chē)多貨少”的大環(huán)境下，在特定場(chǎng)景中購買(mǎi)混動(dòng)冷藏車(chē)相對純電動(dòng)冷藏車(chē)回報周期更短，市場(chǎng)風(fēng)險相對更低。

三是混動(dòng)冷藏車(chē)可以合規上綠牌。

根據目前政策，混動(dòng)冷藏車(chē)只要在純電動(dòng)模式下續航里程能超出50公里，就能符合上綠牌規定，享受到與純電動(dòng)車(chē)型一樣的路權優(yōu)惠政策。

四是今年以來(lái)主流輕卡企業(yè)及造車(chē)“新勢力”均推出了技術(shù)先進(jìn)的混動(dòng)冷藏車(chē)車(chē)型，為終端用戶(hù)選擇混動(dòng)輕卡車(chē)型提供了更多的產(chǎn)品支持。

根據統計，目前輕卡主流企業(yè)北汽福田、江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽解放、遠程新能源商用車(chē)、比亞迪、濰柴新能源商用車(chē)、浙江飛碟汽車(chē)等20多家企業(yè)均擁有先進(jìn)技術(shù)的混動(dòng)冷藏車(chē)產(chǎn)品，強力支持了混動(dòng)

比如，福田汽車(chē)推出的歐馬可智藍HS系列混動(dòng)冷藏車(chē)，其標載插混冷藏車(chē)型采用PS技術(shù)路線(xiàn)，搭載歐康發(fā)動(dòng)機，匹配明恒CVT雙電機混動(dòng)變速器，換擋過(guò)程安靜、平順，動(dòng)力充沛，整車(chē)百公里油耗僅7.16升，比同級的燃油車(chē)可節省燃油15-20%；又比如，江淮推出的混動(dòng)1號·駿鈴聚寶盆冷藏車(chē)，搭載德潤D2x2插電式雙電機功率分流強混動(dòng)系統，有兩套動(dòng)力系統，一套是發(fā)動(dòng)機，另一套是兩個(gè)電機，可根據不同的駕駛場(chǎng)景和路況，智能地控制發(fā)動(dòng)機和電機的動(dòng)力輸出配比，達到最優(yōu)的油電組合，續航里程能超750公里。

---燃料電池冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售376輛，市場(chǎng)占比只有5%，占比同比減少5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型。主要是燃料電池推廣成本較高、加之加氫站分布較少導致的。

特點(diǎn)五、廣東、山東、四川居前三

表3，根據終端上牌信息，2024年1-8月新能源冷藏車(chē)區域流向top10省份市場(chǎng)份額統計如下：

上表顯示，在2024年1-8月新能源冷藏車(chē)區域流向中：

---廣東、山東、四川居前三，市場(chǎng)占比分別為24.9%、12.4%和12%；

---其余省份累計銷(xiāo)量份額均在10%以下。