根據中汽協(xié)數據， 作為今年第三季度收官月份的9月，我國卡車(chē)銷(xiāo)售24.2萬(wàn)輛，環(huán)比8月的23.19萬(wàn)輛增長(cháng)4.4%，同比下降25.7%，出現了同比下滑超2成、環(huán)比微增的態(tài)勢，業(yè)內期盼的“金九”沒(méi)有出現！那么作為卡車(chē)中的重卡市場(chǎng)，今年9月表現如何?

根據中汽協(xié)數據，2024年9月我國重卡銷(xiāo)售5.7712萬(wàn)輛（開(kāi)票數據，非終端數據，含出口.下同），同比去年9月的8.57萬(wàn)輛下降32.7%，環(huán)比今年8月的6.25萬(wàn)輛下降7.6%；可見(jiàn)今年9月我國重卡市場(chǎng)呈現了同環(huán)比“雙降”的態(tài)勢。

換言之，今年9月我國重卡行業(yè)的“金九”不但未現，反而變成了“鐵九”！

從車(chē)企具體表現看，2024年9月有中國重汽、陜汽2家企業(yè)銷(xiāo)量均超過(guò)1萬(wàn)輛，其中中國重汽是唯一超1.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量達到1.6563萬(wàn)輛而強勢奪冠。

從銷(xiāo)量同比看，TOP10中只有徐工1家企業(yè)銷(xiāo)量同比呈現正增長(cháng)，其余9家同比均下降?？梢?jiàn)今年9月主要重卡企業(yè)的市場(chǎng)表現均不太理想。

那么，2024年9月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：銷(xiāo)量同環(huán)比遭遇“雙降”，”金九”落空

根據中汽協(xié)數據，2024年9月我國重卡銷(xiāo)售5.77萬(wàn)輛， 同比下降32.7%，環(huán)比下降7.6%，可見(jiàn)今年9月重卡市場(chǎng)遭遇了同環(huán)比“雙降”，業(yè)內期盼的重卡“金九”落空！

今年9月我國重卡市場(chǎng)之所以遭遇同環(huán)比“雙降”，據調研分析主要原因有：

一是今年9月我國制造業(yè)的采購經(jīng)理人指數值為49.8%，仍然處于“榮枯線(xiàn)”以下，市場(chǎng)景氣度仍然較差，各行業(yè)對重卡這樣重資產(chǎn)的投資變得更加謹慎；

二是老舊貨車(chē)淘汰更新補貼政策的實(shí)施效果不理想。

由于目前市場(chǎng)大環(huán)境仍然較差，部分用戶(hù)對未來(lái)的重卡市場(chǎng)預期不太樂(lè )觀(guān)，因此導致有些用戶(hù)在淘汰老舊貨車(chē)后，并沒(méi)有選擇購買(mǎi)新的重卡車(chē)輛----要么是只淘汰不更新，要么是選擇購買(mǎi)價(jià)格較低的二手車(chē)，因此導致購買(mǎi)新車(chē)的數量較少。

換言之，今年9月，國家前不久出臺的老舊貨車(chē)淘汰更新補貼政策實(shí)施的效果不理想，沒(méi)能起到拉動(dòng)整體重卡市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量提升的作用；

三是今年9月燃氣重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量遭遇“滑鐵盧”，不僅沒(méi)有對今年9月整體重卡市場(chǎng)的增長(cháng)起到支持作用，反而起到了拖累重卡整體市場(chǎng)的副作用。

終端上牌數據顯示，今年9月國內燃氣重卡銷(xiāo)量同比下降6成，環(huán)比下降近3成，同環(huán)比均遠跑輸今年9月重卡整體市場(chǎng)，嚴重遏制了今年9月重卡行業(yè)的增長(cháng)！

四是今年9月重卡出口市場(chǎng)平平，對重卡整體行業(yè)支持不力。

數據顯示，今年9月我國重卡出口同比基本持平，沒(méi)能對今年9月重卡的增長(cháng)起到有力的支持作用。

五是庫存高企，使得部分經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)力再去主機廠(chǎng)進(jìn)購新的重卡車(chē)輛。

六是去年同期及今年8月重卡銷(xiāo)量基數相對較高，給今年9月同環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難。

特點(diǎn)二、同環(huán)比均跑輸卡車(chē)大盤(pán)

表1,2024年9月重卡銷(xiāo)量同環(huán)比與卡車(chē)大盤(pán)比較（數據來(lái)源：中汽協(xié)）

從上表可見(jiàn)，今年9月重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)-32.7%，跑輸今年9月卡車(chē)大盤(pán)-25.7%近7個(gè)百分點(diǎn)；今年9月重卡銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)-7.6%，跑贏(yíng)今年9月重卡銷(xiāo)量環(huán)比4.4%的增幅近12個(gè)百分點(diǎn)。

總之，今年9月重卡銷(xiāo)量同環(huán)比均跑輸卡車(chē)大盤(pán)，說(shuō)明今年9月重卡市場(chǎng)比卡車(chē)大盤(pán)要“慢半拍”，成為拖累今年9月卡車(chē)大盤(pán)市場(chǎng)的主要力量。據分析主要原因除了上文已提及的以外，還有就是今年9月國六柴油類(lèi)重卡銷(xiāo)量同比出現了近3成的下降，而柴油重卡是重卡行業(yè)的銷(xiāo)量“大頭”。雖然今年9月新能源重卡銷(xiāo)量近8000輛創(chuàng )下新高，但體量相對國六柴油重卡市場(chǎng)仍然較弱小，不足以抵消大體量柴油重卡市場(chǎng)的大幅度下降！

特點(diǎn)三：銷(xiāo)量及同比均創(chuàng )下年內各月新低，“金九”變“鐵九”

表2，根據中汽協(xié)數據，2024年前9月各月重卡銷(xiāo)量及同比：

上表顯示，今年9月重卡銷(xiāo)售5.77萬(wàn)輛，居今年前9月各月最低；陷入今年以來(lái)重卡市場(chǎng)的”至暗時(shí)刻”；從同比增速看，今年9月銷(xiāo)量同比增長(cháng)-32.7%，居今年前9月各月同比增速最低。

可見(jiàn)，無(wú)論是銷(xiāo)量還是同比增速，今年9月重卡市場(chǎng)均創(chuàng )下今年以來(lái)各月新低，“金九”變“鐵九”！具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)四：銷(xiāo)量居近6同期第五，遠未達到疫情之前水平

表3，根據中汽協(xié)數據，近6年9月重卡銷(xiāo)量及同比統計：

上表顯示，2024年9月重卡銷(xiāo)量5.77萬(wàn)輛，在近6年同期中處于第五，銷(xiāo)量同比增長(cháng)-32.7%，增幅居近6年同期第五；可見(jiàn)今年9月的重卡市場(chǎng)相對近年同期也不理想。

值得一提的是，今年9月重卡5.77萬(wàn)輛的銷(xiāo)量與疫情之前的2019年同期銷(xiāo)量（7.77萬(wàn)輛）比較仍然有近2萬(wàn)輛的差距，也就是說(shuō)，今年9月重卡市場(chǎng)與疫情之前的水平比較相差較大。

據分析主要原因還是需求動(dòng)力不足，加之當前重卡行業(yè)車(chē)多貨少的矛盾仍然沒(méi)有得到改善，且今年以來(lái)重卡庫存量一直居高不下，擠占了經(jīng)銷(xiāo)商的流動(dòng)資金，使得部分經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有更多的實(shí)力去整車(chē)廠(chǎng)家進(jìn)購新車(chē)型。

特點(diǎn)五：重汽強勢霸榜，陜汽東風(fēng)分列二、三；top10同比1增9降，下降成為“主旋律”；徐工唯一增長(cháng)

表4，根據中汽協(xié)數據，2024年9月重卡銷(xiāo)量TOP10排行：

上圖表可見(jiàn)，2024年9月重卡主流車(chē)企銷(xiāo)量及同比呈現以下特點(diǎn)：

----中國重汽銷(xiāo)量16563輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)1.5萬(wàn)輛的企業(yè)，強勢奪冠，同比下降22.8%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比28.7%；

---陜汽集團銷(xiāo)量11144輛，位居行業(yè)第二，同比下降21.4%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.3%；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)7634輛，居第三，同比下降43.2%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比13.2%；

---一汽解放銷(xiāo)售7010輛，居第四。同比下降63.9%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.1%；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售5692輛，居第五，同比下降30.6%，跑贏(yíng)大盤(pán)，是占比9.9%；

---其余企業(yè)銷(xiāo)量均2500輛以下。

總體看， 2024年9月重卡行業(yè)銷(xiāo)售5.77萬(wàn)輛 ， 同比下降32.7%；重汽強勢奪冠、陜汽、東風(fēng)分別居第二和第三，主流車(chē)企TOP10銷(xiāo)量同比1增9降，徐工唯一增長(cháng)。

特點(diǎn)六：TOP10份額同比7增3減；重汽增加最多，強者更強特征凸顯

表5，根據中汽協(xié)數據，2024年9月重卡TOP10市場(chǎng)份額同比變化：

上圖表可見(jiàn)，2024年9月重卡主流車(chē)企市場(chǎng)份額變化呈現以下特征：

----重汽市場(chǎng)占有份額28.7%，位居第一；占比同比增加3.66個(gè)百分點(diǎn)；強者更強特征凸顯；

----陜汽集團市場(chǎng)占有份額為19.3%，位居第二；占比同比增加3.25個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車(chē)企，表現較好；

---東風(fēng)汽車(chē)市場(chǎng)占有份額為13.2%，占比同比減少2.49個(gè)百分點(diǎn)；

----其余車(chē)企市場(chǎng)占比均在10%以下。

總體看， 2024年9月重卡top10車(chē)企市場(chǎng)份額同比7增3減，解放增加最多（增3.66%），解放減少最多（-10.53%）?？梢?jiàn)頭部企業(yè)之間市場(chǎng)份額爭奪戰非常激烈！

綜上所述，今年9月我國重卡市場(chǎng)“金九”落空！

接下來(lái)的“銀十”，我國重卡市場(chǎng)能否改善？

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