在即將舉行的哈爾濱2025年第九屆亞冬會(huì )上，350輛甲醇動(dòng)力汽車(chē)將首次大規模服務(wù)國際性體育賽事，引起了社會(huì )各界關(guān)于綠色能源轉型的廣泛討論。新年伊始，吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福受邀出席中國石化“十五五”規劃啟動(dòng)會(huì )暨宏觀(guān)形勢戰略研討會(huì )，并發(fā)表主題為《跨越油氣時(shí)代，發(fā)展綠色甲醇》的演講。李書(shū)福認為，在能源轉型過(guò)程中，雖然電力將日益取代石油成為路面交通的主要能源，但可再生燃料中包括甲醇等氫基燃料在交通運輸中的重要性日益凸顯。

李書(shū)福受邀出席中國石化“十五五”規劃啟動(dòng)會(huì )暨宏觀(guān)形勢戰略研討會(huì )

諾貝爾化學(xué)獎得主喬治·奧拉：未來(lái)在油氣之后，人類(lèi)的燃料就是甲醇

甲醇是氫在自然界中的最佳載體，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點(diǎn)，且在常溫常壓下是液體，在儲存、運輸和使用等環(huán)節，更加經(jīng)濟安全便捷，能有效均衡能源清潔低碳、價(jià)格低廉和安全穩定三者的關(guān)系。2006年，諾貝爾化學(xué)獎得主、著(zhù)名有機化學(xué)家喬治·奧拉撰寫(xiě)《跨越油氣時(shí)代：甲醇經(jīng)濟》一書(shū)。書(shū)中，喬治圍繞全球面臨的能源危機，提出了一個(gè)解決能源問(wèn)題的新概念：甲醇經(jīng)濟。他提到，未來(lái)在油氣之后，人類(lèi)的燃料就是甲醇?？傮w而言，煤、天然氣、石油、電能等等都可以用來(lái)生產(chǎn)甲醇，是目前人類(lèi)見(jiàn)到的生產(chǎn)原料最為豐富的燃料產(chǎn)品。喬治還提出，利用二氧化碳加氫合成甲醇的循環(huán)模式可作為應對油氣時(shí)代過(guò)后能源緊缺問(wèn)題的一條解決途徑。

《跨越油氣時(shí)代：甲醇經(jīng)濟》

全球共謀綠色甲醇破局之道：美國發(fā)布《甲醇作為美國替代運輸燃料》白皮書(shū)，中國試點(diǎn)甲醇汽車(chē)

面對不斷加劇的氣候變化，世界各國紛紛調整能源結構，減少對化石能源的依賴(lài)。未來(lái)的能源轉型將推動(dòng)全球經(jīng)濟走向更加清潔、低碳的可持續發(fā)展道路。

2019年，美國SAE出行創(chuàng )新大會(huì )上，“甲醇燃料”作為替代燃料的地位獲得全球學(xué)術(shù)界認可，同年《世界燃料規范》認可了甲醇摻混汽油的方式及其甲醇節能減排的優(yōu)勢，甲醇作為低碳清潔燃料成為業(yè)界共識。2024年，美國能源部發(fā)布了《甲醇作為美國替代運輸燃料》白皮書(shū)，詳細論述了甲醇作為美國運輸燃料的可行性，為甲醇經(jīng)濟的發(fā)展提供了西方政府層面的觀(guān)點(diǎn)。

我國對甲醇燃料的應用探索開(kāi)始于上世紀70年代，并從80年代起開(kāi)展了一系列示范運行。2012年至2018年，由工信部牽頭完成的甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作全面驗證了甲醇汽車(chē)應用的可行性。目前我國甲醇汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，已具備規模推廣應用基礎。甲醇汽車(chē)的適應性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性和環(huán)保性能，已經(jīng)全面得到驗證，完成了甲醇經(jīng)濟從理論走向實(shí)際的復雜過(guò)程。

吉利甲醇動(dòng)力亞冬會(huì )保障車(chē)隊

歐洲、日本車(chē)企積極探索碳中和技術(shù)，甲醇備受關(guān)注

在全球能源轉型的大趨勢下，歐盟、日本等發(fā)達國家和地區正在積極探索具有碳中性的合成燃料，甲醇作為綠色合成燃料備受關(guān)注。歐洲保時(shí)捷正在與西門(mén)子能源、?？松梨诘榷嗉夜竞献?，共同推進(jìn)e-Fuel（電子燃料）的研發(fā)和應用。保時(shí)捷從2020年開(kāi)始便進(jìn)行多次投資，推進(jìn)甲醇合成燃料的生產(chǎn)，其位于智利的eFuels項目已正式進(jìn)入工業(yè)量產(chǎn)階段，成為全球首個(gè)電子燃料試點(diǎn)項目，年產(chǎn)能約為13萬(wàn)升。2024年，保時(shí)捷美孚1號超級杯首次完全使用合成燃料eFuels，使參賽的911 GT3 Cup賽車(chē)幾乎實(shí)現零碳排放。未來(lái)，保時(shí)捷還計劃在美國得克薩斯州建立一座年產(chǎn)能高達7.5億升的大型電子燃料生產(chǎn)工廠(chǎng)。此外，歐盟已明確在2035年實(shí)行燃油車(chē)禁售之后，依然可以繼續銷(xiāo)售使用綠色甲醇等電子燃料的內燃機汽車(chē)，一定程度促進(jìn)了甲醇經(jīng)濟的發(fā)展。

歐洲車(chē)企布局e-Fuel項目

在日本，豐田、馬自達、斯巴魯三家汽車(chē)公司于2024年5月28日舉行題為“多路徑技術(shù)說(shuō)明會(huì )”的聯(lián)合發(fā)布會(huì )，闡述了在實(shí)現碳中和目標方面的多樣化策略，并宣布將繼續投資和開(kāi)發(fā)使用綠色燃料的內燃機技術(shù)，并通過(guò)內燃機與電動(dòng)化技術(shù)相結合，助力內燃機脫碳。

豐田、馬自達、斯巴魯“多路徑技術(shù)說(shuō)明會(huì )”聯(lián)合發(fā)布會(huì )

全球航運巨頭將甲醇納入企業(yè)脫碳戰略

甲醇作為一種未來(lái)可行的船用燃料也受到重視，很多航運企業(yè)已將甲醇納入公司脫碳戰略，甲醇燃料船訂單因此增加。國際海事組織數據顯示，2023年全球海運船舶訂單量和意向訂單量中，甲醇燃料船舶超過(guò)天然氣和其他燃料船舶。截至2024年上半年，全球甲醇動(dòng)力船手持訂單已達242艘。丹麥馬士基積極推廣和應用綠色甲醇燃料，還通過(guò)合作與推進(jìn)綠色燃料項目、制定綠色燃料市場(chǎng)戰略定位。截止至2024年12月，馬士基已經(jīng)有六艘能夠使用甲醇的雙燃料船舶投入運營(yíng)并已經(jīng)訂購了18艘大型甲醇動(dòng)力集裝箱船，計劃在兩年內交付使用，這些船舶在使用綠色甲醇作為燃料時(shí)，每天可減少約280噸二氧化碳排放。隨著(zhù)馬士基的雙燃料甲醇集裝箱船隊規模不斷擴大，為確保綠色燃料來(lái)源的穩定，馬士基還與國內金風(fēng)科技、隆基綠能等企業(yè)簽訂了綠色甲醇長(cháng)期供應協(xié)議，預計于2026年實(shí)現首批燃料供應，協(xié)議有效期將持續至2030-2040年。

隨著(zhù)能源轉型的深入，綠色甲醇的需求將快速增加。據全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì )預測，到2050年全球甲醇產(chǎn)量將達5億噸，其中綠色甲醇達3.85億噸，可見(jiàn)，未來(lái)綠色甲醇將作為重要的綠色能源，推進(jìn)雙碳目標的實(shí)現。

甲醇動(dòng)力船

吉利綠色甲醇生態(tài)鏈致力于推進(jìn)甲醇經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展

甲醇經(jīng)濟發(fā)展的時(shí)代機遇已經(jīng)來(lái)臨。我國政府近年出臺了一系列大力支持甲醇生產(chǎn)及利用的政策文件，為綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及應用指明了方向。吉利秉持著(zhù)“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的理念深耕甲醇經(jīng)濟二十載，已在綠色甲醇領(lǐng)域形成了覆蓋碳捕集、甲醇制備、運輸、加注及車(chē)輛應用的全綠色生態(tài)鏈，全面推動(dòng)甲醇能源、甲醇汽車(chē)及其增值服務(wù)。

吉利成功開(kāi)發(fā)包括甲醇乘用車(chē)、甲醇貨車(chē)、甲醇客車(chē)等系列車(chē)型共20余款，涵蓋了甲醇直驅、甲醇混動(dòng)、甲醇增程等多個(gè)動(dòng)力路線(xiàn)，已規?；\行近4萬(wàn)輛，累計行駛里程接近200億公里，最高單車(chē)運行里程超過(guò)150萬(wàn)公里，形成甲醇汽車(chē)核心專(zhuān)利300余項，并榮獲中國機械工業(yè)科學(xué)特等獎等重量級獎項。

李書(shū)福表示：“甲醇經(jīng)濟是新能源經(jīng)濟的重要組成部分，是維護新能源供應鏈的穩定與創(chuàng )新，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)持續健康發(fā)展的重要舉措。甲醇經(jīng)濟的可行性在全球范圍內已獲得學(xué)術(shù)界的認可及產(chǎn)業(yè)界的充分論證，在各級政府和業(yè)界的努力下，我國已具備了進(jìn)一步發(fā)展甲醇經(jīng)濟的基礎。為構建新型能源體系，保障國家能源安全，為實(shí)現能源自給自足，從能源小國走向能源大國，并實(shí)現從原油進(jìn)口國轉變成能源出口國，我認為在中國發(fā)展綠色甲醇能源完全符合中國式現代化要求，我們都應該為此有所作為。”

吉利遠程醇氫電動(dòng)商用車(chē)