2025年6月12日，在第十七屆國際汽車(chē)動(dòng)力系統技術(shù)年會(huì )（TMC2025）暨第四屆商用車(chē)動(dòng)力系統低碳節能技術(shù)發(fā)展論壇上，長(cháng)城商用車(chē)新能源研究院院長(cháng)唐子威博士介紹了重卡混動(dòng)路線(xiàn)發(fā)展歷程，并表示長(cháng)城商用車(chē)創(chuàng )新的Hi4-G雙電機智能混動(dòng)架構節油效果明顯，將助推重卡混動(dòng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入第三階段。

國際頂級期刊發(fā)布研究結果

Hi4-G混動(dòng)架構優(yōu)勢明顯

據唐子威博士介紹，早在2023年，同濟大學(xué)韓志玉教授團隊便與長(cháng)城商用車(chē)針對長(cháng)途干線(xiàn)重卡這一能耗大戶(hù)進(jìn)行深入研究。雙方聯(lián)合探究了不同混合動(dòng)力構型（增程、P2以及Hi4-G）和能量管理策略對混合動(dòng)力重卡能耗的影響，且部分研究成果已發(fā)表在國際能源領(lǐng)域頂級學(xué)術(shù)期刊。

研究結果表明，長(cháng)城Hi4-G智能混動(dòng)架構節能優(yōu)勢明顯，更具經(jīng)濟效益。在低速巡航模式，Hi4-G由于擁有串聯(lián)模式，整車(chē)效率更高；急加速時(shí)，Hi4-G雙電機可高效調節，兩個(gè)電機工作點(diǎn)可調節至綜合最佳區間；制動(dòng)能量回收時(shí)，Hi4-G雙電機制動(dòng)能量回收效率也更高。

雙電機智能混動(dòng)架構

讓重卡混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入第三階段

重卡混動(dòng)系統的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了48V P0電機弱混和P2單電機中混的兩大階段，但始終未能有效平衡動(dòng)力性與經(jīng)濟性。長(cháng)城商用車(chē)創(chuàng )新推出Hi4-G重卡串并混聯(lián)智能混動(dòng)架構，與長(cháng)城Hi4技術(shù)同源，打破了技術(shù)同質(zhì)化的困局，成功開(kāi)啟重卡混動(dòng)架構第三階段。

這一創(chuàng )新架構采用P2/P2.5雙電機串并混聯(lián)形式，大幅提升車(chē)輛動(dòng)力性能，同時(shí)顯著(zhù)降低油耗，并有效改善駕駛舒適性，為用戶(hù)帶來(lái)更好的使用體驗。以其試用用戶(hù)數據為例，從格爾木到棗陽(yáng)的零擔運輸中，長(cháng)城混動(dòng)重卡較競品節油比例達到了24.8%，降本優(yōu)勢明顯。

核心軟硬件全棧自研

長(cháng)城Hi4-G適用于多種能源混動(dòng)系統

長(cháng)城商用車(chē)在核心軟硬件上均實(shí)現全棧自研，同時(shí)與優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同開(kāi)發(fā)，構建起混動(dòng)時(shí)代的黃金動(dòng)力鏈。尤其在軟件方面，依托AI智能控制算法，使得長(cháng)城重卡能高效應對復雜工況，還可基于歷史工況信息和數據訓練模型實(shí)現自學(xué)習，通過(guò)遠程在線(xiàn)升級，讓車(chē)輛始終保持最佳性能狀態(tài)。

唐子威博士表示，正是基于軟硬件自研優(yōu)勢，讓長(cháng)城Hi4-G智能混動(dòng)架構不僅僅在柴油燃料可以節能，針對諸如LNG、甲醇甚至是氫燃料，都可以較應用單一燃料發(fā)動(dòng)機實(shí)現能耗的顯著(zhù)下降，并有效減少重卡運行中的二氧化碳的排放。

從同國內專(zhuān)業(yè)科研團隊的聯(lián)合研究到國際頂級期刊的成果發(fā)布，從打破同質(zhì)化的技術(shù)架構到實(shí)際運營(yíng)中驗證的顯著(zhù)節油效果,長(cháng)城Hi4-G雙電機智能混動(dòng)架構不僅是技術(shù)創(chuàng )新的結晶，更是商用車(chē)行業(yè)向綠色、高效轉型的重要推動(dòng)力。