濰坊海洲汽車(chē)服務(wù)有限公司的停車(chē)場(chǎng)里，車(chē)輪碾過(guò)路面的聲音和偶爾的引擎低鳴交織。公司的20輛車(chē)中，14輛搭載法士特·易行2.0集成式AMT的載貨車(chē)格外引人注目——“服役”僅一年，它們已成為車(chē)隊的絕對主力。

“這些車(chē)是從去年4月份開(kāi)始陸續購買(mǎi)的。”公司合伙人李現海介紹說(shuō)，當初選擇法士特易行2.0，就是為了讓司機輕松點(diǎn)兒，“我干了二十年運輸，幾個(gè)合伙人也都開(kāi)過(guò)車(chē)，知道開(kāi)手動(dòng)擋開(kāi)到‘腿肚子直哆嗦’是什么滋味。”

不過(guò)，隨著(zhù)運輸里程的增加，李現海發(fā)現，易行2.0帶來(lái)的驚喜，遠不止“腿肚子不哆嗦”這么簡(jiǎn)單。

車(chē)型一換，油耗狂降

“我們車(chē)隊以前用的是三軸車(chē)，百公里油耗20多升，為了省錢(qián)都不敢走高速。后來(lái)我們幾個(gè)合伙人一合計，公司接的貨不重，基本都在10噸以下、50方左右，不如換成兩軸車(chē)，再加上‘讓司機省點(diǎn)力’的想法，就在經(jīng)銷(xiāo)商的推薦下選擇了配法士特易行2.0AMT的陜汽德龍L5000載貨車(chē)。”李現海說(shuō)，這一換，百公里油耗一下子掉了不少。

“不管是同品牌還是不同品牌的車(chē)，我們都對比過(guò)油耗，在載重量、路線(xiàn)都差不多的情況下，這批新車(chē)的百公里油耗比公司其他車(chē)省5升，百公里表顯油耗最低時(shí)只有15升，最高也才18升，每年能給公司省不少錢(qián)。”他表示。

省油的秘密，在于易行2.0與發(fā)動(dòng)機的默契配合。李現海點(diǎn)開(kāi)手機上的陜汽APP，指著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速曲線(xiàn)圖說(shuō)：“你瞧這AMT跟發(fā)動(dòng)機配合得多好，像倆老伙計打配合，發(fā)動(dòng)機轉速大部分時(shí)間都在1300轉左右，在‘經(jīng)濟區’干活，吃得少，勁兒還足！”

從“躲高速”到“跑高速”

油費的大幅降低，直接改變了車(chē)隊的運營(yíng)策略，用李現海的話(huà)來(lái)說(shuō)，易行2.0給公司“換擋提速”了。

“以前躲著(zhù)高速走，像‘打游擊’一樣鉆國道、省道，拉一趟貨，路上時(shí)間被抻得老長(cháng)，不敢接時(shí)效要求太高的活。”他介紹說(shuō)，“自從用上法士特易行2.0，我們能走高速就絕不走國道，時(shí)速保持在75～80公里，運輸效率比以前高不少,往返5000公里的大活兒，四五天就能跑完，以前不敢接、嫌不劃算的線(xiàn)路，現在也敢跑一跑，業(yè)務(wù)路子自然就寬了。另外，有了法士特易行2.0，一名駕駛員開(kāi)全程也不累，大家安全地往返，我們這些合伙人心里才踏實(shí)。”

節油、高效、輕松安全的易行2.0，在李現海眼中是“一舉三得”的選擇，對于年內5輛車(chē)的置換需求，他心中已有決策：“還會(huì )繼續選擇省油、省時(shí)、省力的易行2.0。”

李現海和法士特易行2.0的故事還將繼續，這遠非將“踩離合、掛擋”的體力活交給機器這般簡(jiǎn)單，而是運輸行業(yè)轉型升級和技術(shù)帶來(lái)的效率革命，可以預見(jiàn)的是，李現海和他的車(chē)隊，將繼續行駛在這條增效降本的高速路上。