蟄伏多年的無(wú)人智駕技術(shù)，會(huì )在未來(lái)重塑重卡物流運輸生態(tài)嗎？近日，質(zhì)子汽車(chē)曜靈Ⅱ概念重卡新品的發(fā)布，讓公眾得以提前暢享該技術(shù)在未來(lái)貨運市場(chǎng)的潛力與威力。

發(fā)布會(huì )上，陜西汽車(chē)控股集團黨委委員、質(zhì)子汽車(chē)董事長(cháng)兼總經(jīng)理王釗毫不諱言，曜靈Ⅱ的亮相，是質(zhì)子汽車(chē)以“技術(shù)重構運輸與貨物關(guān)系”、描繪綠色貨運未來(lái)藍圖的扛鼎之作，標志著(zhù)質(zhì)子汽車(chē)所掌握的無(wú)人智駕技術(shù)邁入新高峰，對于重塑未來(lái)的重卡運輸形態(tài)具有重要意義。

無(wú)人智駕，重構未來(lái)運輸與貨物關(guān)系的“關(guān)鍵先生”

早在多年前，風(fēng)興未艾的無(wú)人智駕就被引入重卡行業(yè)，但彼時(shí)的發(fā)展規模并不大，可商用的運輸場(chǎng)景也極為有限，不過(guò)，伴隨著(zhù)近幾年新能源商用車(chē)滲透率的快速飆升，無(wú)人智駕技術(shù)好風(fēng)憑借力，迅速展現出了強大的爆發(fā)力，被各大主機廠(chǎng)紛紛視為發(fā)展新能源商用車(chē)的核心競爭力。

作為后起之秀的質(zhì)子汽車(chē)，在這方面成績(jì)斐然。王釗告訴中國卡車(chē)網(wǎng)，2025年上半年，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)高達66%，全年滲透率有望達到30%。“質(zhì)子汽車(chē)在這波風(fēng)潮中勇往無(wú)前，上半年訂單量就強勢突破3000臺，同比猛增238%。”

值得一提的是，質(zhì)子汽車(chē)所掌握的無(wú)人智駕技術(shù)居功至偉。質(zhì)子汽車(chē)副總經(jīng)理李司光在接受中國卡車(chē)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源商用車(chē)之所以快速發(fā)展，關(guān)鍵在于技術(shù)層面得到與創(chuàng )新，特別是智能駕駛技術(shù)。“短短一年多時(shí)間，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展速度遠超預期。算法迭代、傳感器升級與基礎設施完善，正推動(dòng)無(wú)人駕駛從封閉場(chǎng)景邁向開(kāi)放道路的試點(diǎn)應用。”

李總進(jìn)一步補充表示，在港口、礦山、園區乃至城區，無(wú)人駕駛車(chē)輛的落地運營(yíng)正在不斷刷新行業(yè)邊界?；诖?，質(zhì)子汽車(chē)選擇用無(wú)人智駕技術(shù)重構運輸與貨物關(guān)系。

在李總看來(lái)，無(wú)人智駕在重卡物流的優(yōu)勢非常明顯，“不只是節省人員成本，而是通過(guò)最大程度利用無(wú)人駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的深度融合，在車(chē)輛利用率、運營(yíng)持續性、調度智能協(xié)同上形成顛覆性的優(yōu)勢組合，最終達成極致的運輸效率。”

匠心之作，盡顯效率、成本、空間優(yōu)勢

曜靈Ⅱ的發(fā)布，就是將極致的運輸效率發(fā)揮到淋漓盡致的產(chǎn)物。李總自信表示，通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)與產(chǎn)品形態(tài)的深度融合，曜靈Ⅱ最大程度釋放無(wú)人駕駛技術(shù)在效率、成本、空間方面的優(yōu)勢，成為真正的貨運利器。

比如效率方面，曜靈Ⅱ具備多種靈活調度模式，可以根據貨源分布、道路狀況及任務(wù)優(yōu)先級，智能調度車(chē)輛進(jìn)行運輸、甩箱、背運等多種模式的靈活切換與匹配組織，大幅壓縮等貨時(shí)間。

以空載運營(yíng)為例，曜靈Ⅱ可實(shí)現將原本三輛空駛返程車(chē)輛變?yōu)橐惠v母車(chē)重載行駛、兩輛子車(chē)作為“貨物”被運輸，節約空載燃料費和路橋費。

又比如在人力成本上，曜靈Ⅱ搭載領(lǐng)先行業(yè)的無(wú)人駕駛技術(shù)，實(shí)現全天候、全場(chǎng)景的24小時(shí)不間斷運輸，最大化資產(chǎn)價(jià)值。據李總介紹，無(wú)人駕駛僅在緊急情況下介入，高效監管多輛在途車(chē)輛，顯著(zhù)降低人力成本。

再比如在空間層面，曜靈Ⅱ采取獨特的“無(wú)駕駛艙+中置軸”設計，在法規范圍內盡可能擴大貨箱空間，相比牽引車(chē)載貨空間增大38%，與此同時(shí)，還通過(guò)取消包括電器控制、舒適系統等冗余配置，曜靈Ⅱ實(shí)現了整車(chē)制造成本的整體性下降。

在李總看來(lái)，這些創(chuàng )新技術(shù)不僅大幅降低了客戶(hù)的購置門(mén)檻，也為大規模應用自動(dòng)駕駛技術(shù)掃平障礙。

實(shí)際上，從2023年首次推出聚焦人機共駕與長(cháng)途駕乘體驗的曜靈Ⅰ，到如今以無(wú)人化、極致效率為個(gè)性化標識的進(jìn)階版的曜靈Ⅱ，都清晰映射出了質(zhì)子汽車(chē)的發(fā)展邏輯：那就是靠著(zhù)技術(shù)突破，進(jìn)而實(shí)現場(chǎng)景落地，最終實(shí)現價(jià)值延伸，從而重塑干線(xiàn)物流生態(tài)。

李總表示，經(jīng)過(guò)幾年的創(chuàng )新發(fā)展與產(chǎn)品迭代，目前質(zhì)子汽車(chē)已經(jīng)顯露出了星星之火可以燎原的勢頭。以曜靈Ⅱ為例，它目前已經(jīng)實(shí)現的價(jià)值延伸相當可觀(guān)，比如，購車(chē)投入降低30%，整體運營(yíng)成本減少36%。

以此觀(guān)之可以預見(jiàn)，當曜靈Ⅱ逐步商用后，干線(xiàn)物流或將迎來(lái)巨大轉變。李總坦言，在降低購車(chē)與運營(yíng)成本方面，曜靈Ⅱ解決了干線(xiàn)貨運中的運輸效率低下和空載率過(guò)高兩大難題，并且圍繞BAR核心三要素——購車(chē)成本降低、運營(yíng)成本減少、單次運輸收益提升，可以打造出全面的盈利解決方案，幫助客戶(hù)從成本控制向收益增長(cháng)轉型，在運輸核心業(yè)務(wù)中實(shí)現可持續的盈利增長(cháng)。

多年精研，無(wú)人智駕領(lǐng)域碩果累累

事實(shí)上，基于多年來(lái)在智駕領(lǐng)域鍥而不舍的精研，曜靈Ⅱ僅僅只是質(zhì)子汽車(chē)在智駕領(lǐng)域接連取得關(guān)鍵突破的冰山一角。

李總告訴記者，目前，質(zhì)子汽車(chē)智駕系統的第一階段產(chǎn)品已成功通過(guò)批量驗證，而第二階段產(chǎn)品預計將在本年度末亮相。“再到第三階段，即點(diǎn)到點(diǎn)的高級輔助駕駛技術(shù)，將標志著(zhù)質(zhì)子汽車(chē)在單車(chē)智能領(lǐng)域達到巔峰水平。”

值得一提的是，當前的質(zhì)子汽車(chē)智駕系統已具備四大顯著(zhù)的優(yōu)勢，包括行業(yè)領(lǐng)先的緊急制動(dòng)系統AEB、強大的夜視輔助系統、540°全息影像技術(shù)和智能領(lǐng)航系統，足以帶給用戶(hù)全方位的安全保護。很顯然，這些智駕優(yōu)勢將成為質(zhì)子汽車(chē)邁入第三階段的重要基礎。

風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。無(wú)論是過(guò)去還是未來(lái)，效率與成本始終是制約重卡物流行業(yè)發(fā)展的兩大要素，二者既矛盾統一，也是推動(dòng)相關(guān)技術(shù)升級迭代的動(dòng)力。無(wú)人智駕的勃然而興，正是物流運輸效率與成本兩要素共同作用而產(chǎn)生的重要成果。

曜靈Ⅱ的發(fā)布，既讓公眾得以看見(jiàn)無(wú)人智駕技術(shù)對于重卡物流行業(yè)的顛覆與重塑，也可以預見(jiàn)，當無(wú)人智駕未來(lái)已至，質(zhì)子汽車(chē)憑借在此領(lǐng)域的前瞻布局與技術(shù)創(chuàng )新，必將掌握未來(lái)重卡行業(yè)競爭的主動(dòng)權，同時(shí)，也會(huì )對我國的綠色智能貨運產(chǎn)業(yè)貢獻澎湃力量。