眾所周知，國四之后，柴油機電控高壓共軌系統已經(jīng)成為當下主流應用技術(shù)，而博世作為燃油系統和尾氣排放處理系統的領(lǐng)頭羊，產(chǎn)品得到國內主機廠(chǎng)的廣泛應用。亮相此次Engine China 2015的產(chǎn)品在主攻燃油系統的基礎上，注重當下必須的尾氣后處理系統，凸顯了本屆展會(huì )`創(chuàng )新驅動(dòng)、節能減排、綠色制造`的主題。
此次EngineChina2015展會(huì )，博世帶來(lái)了滿(mǎn)足歐VI排放的柴油機后處理技術(shù)、各類(lèi)零部件傳感器、雙燃料動(dòng)力傳動(dòng)系統的天然氣系統、廢氣渦輪增壓器及領(lǐng)先的共軌系統。
此次EngineChina2015展會(huì )，博世帶來(lái)了滿(mǎn)足歐VI排放的柴油機后處理技術(shù)、各類(lèi)零部件傳感器、雙燃料動(dòng)力傳動(dòng)系統的天然氣系統、廢氣渦輪增壓器及領(lǐng)先的共軌系統。
博世對國五，國六排放升級有自身的技術(shù)優(yōu)勢，采用集成化排氣處理方案用大量實(shí)驗數據打造出了符合中國道路運輸條件的尾氣后處理系統。
據現場(chǎng)技術(shù)人員介紹，博世用于尾氣后處理的傳感器，是專(zhuān)門(mén)為此開(kāi)發(fā)的，可以精確、實(shí)時(shí)的為燃油混合到尾氣處理提供信號，用來(lái)全時(shí)監控尾氣排放，使排出的氣體符合國家排放標準。
據現場(chǎng)技術(shù)人員介紹，博世用于尾氣后處理的傳感器，是專(zhuān)門(mén)為此開(kāi)發(fā)的，可以精確、實(shí)時(shí)的為燃油混合到尾氣處理提供信號，用來(lái)全時(shí)監控尾氣排放，使排出的氣體符合國家排放標準。
而尾氣后處理系統具有噴射量大、壽命長(cháng)，滿(mǎn)足國六排放標準，特別是尿素水溶液定量噴射，加熱解凍以及車(chē)載在線(xiàn)診斷OBD功能，由集成在柴油機電控單元ECU中的軟件模塊來(lái)控制
或由獨立的噴射控制單元（DCU）控制。最大限度的發(fā)揮催化器的轉換效率，實(shí)現更低的排放。
眾所周知，廢氣渦輪增壓器由于其有效減少油耗和降低二氧化碳排放提高動(dòng)力輸出的優(yōu)越性能，目前基本屬于國內柴油發(fā)動(dòng)機的標配，而博世在此方面也有領(lǐng)先技術(shù)應用，滿(mǎn)足商用車(chē)需求。
而此次展出的商用車(chē)共軌系統CRS1-18，適用于輕型商用車(chē)，滿(mǎn)足歐六及同類(lèi)標準需求，減少了供油系統回油，提高液壓效率和二氧化碳優(yōu)化效果。
而此次展出的商用車(chē)共軌系統CRS2-20，適用于輕型商用車(chē)，滿(mǎn)足歐六及同類(lèi)標準需求，減少了供油系統回油，提高液壓效率和二氧化碳優(yōu)化效果。
作為汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng )新和品質(zhì)的代表，博世在此次展會(huì )所帶來(lái)的產(chǎn)品迎合`創(chuàng )新驅動(dòng)、節能減排、綠色制造`的主題，符合當下市場(chǎng)需求，有效的促進(jìn)中國汽車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展。
