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東風(fēng)風(fēng)神dCi11發(fā)動(dòng)機

　　國際先進(jìn)水平的大馬力發(fā)動(dòng)機

　　風(fēng)神dCi11發(fā)動(dòng)機是東風(fēng)商用車(chē)公司從雷諾導入的直列六缸、四沖程、增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機，它采用EECU電子控制噴射系統、共軌直噴技術(shù)，排量為11.1升，功率覆蓋270-420馬力，排放達歐Ⅲ水平，具有歐Ⅳ潛力，代表當今國際大馬力發(fā)動(dòng)機先進(jìn)水平。

　　dCi11發(fā)動(dòng)機出自國內有300萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造經(jīng)驗的最先進(jìn)的現代化工廠(chǎng)，所有關(guān)鍵工序均采用了目前世界上先進(jìn)的加工設備及加工工藝，制造水平與國際同步。dCi11生產(chǎn)線(xiàn)是國內唯一一家利用無(wú)塵恒溫車(chē)間的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)，以先進(jìn)的理念保證發(fā)動(dòng)機加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量。dCi11生產(chǎn)線(xiàn)以加工中心為主的CNC設備組成的敏捷柔性生產(chǎn)線(xiàn)：裝配線(xiàn)所有零件采用二維碼追溯，具備完備的家呢裝置和防呆、防錯技術(shù);試驗臺架模擬整車(chē)條件進(jìn)行發(fā)動(dòng)機出廠(chǎng)實(shí)驗，并對發(fā)動(dòng)機EECU進(jìn)行(EOL)下線(xiàn)標定，確保出廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機質(zhì)量穩定。

　　2006年10月15日，dCi11發(fā)動(dòng)機參加首屆中國國際卡車(chē)節油大賽，經(jīng)過(guò)激烈的角逐，dCill發(fā)動(dòng)機獲得“最省油發(fā)動(dòng)機獎”。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一在頒獎詞中說(shuō)：“不比不知道，一比嚇一跳，在激烈的比賽中，東風(fēng)天龍(匹配dCill發(fā)動(dòng)機)節油具有很大優(yōu)勢。”清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(cháng)宋健在頒獎詞中說(shuō)：“從啟動(dòng)到加速，東風(fēng)天龍用的時(shí)間最短。”

　　貨真價(jià)值的節油環(huán)保型發(fā)動(dòng)機

　　1、智能化的電腦燃油噴射系統，可根據車(chē)輛實(shí)時(shí)行駛狀態(tài)，精確調整噴射油量，并且可以通過(guò)多次噴射燃燒更充分，動(dòng)力更強勁，在加裝了發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統后，甚至可以做到“零噴射、零油耗”的行駛狀態(tài)。

　　2、超高燃油噴射壓力、智能化的電腦控制，保證噴油量的精確控制，使燃油充分燃燒，無(wú)需任何后處理裝置便可達到國Ⅲ排放標準。

　　3、面對國家即將推出國Ⅳ標準，可以再現有技術(shù)平臺采用最少的成本直接升級，主延伸產(chǎn)品時(shí)間價(jià)值;同時(shí)也使客戶(hù)無(wú)須考慮3年后的配件服務(wù)。

　　4、多態(tài)省油，自動(dòng)切換。其他廠(chǎng)家由于受發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)限制，只能設置“多態(tài)省油開(kāi)關(guān)”通過(guò)用戶(hù)手動(dòng)切換，來(lái)滿(mǎn)足不同載荷下(空載、輕載、滿(mǎn)載)發(fā)動(dòng)機工作狀態(tài)的調整。而dCi11發(fā)動(dòng)機采用先進(jìn)的電控技術(shù)，可以根據車(chē)輛載荷情況自動(dòng)切換發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)，不必擔心忘記手動(dòng)調整狀態(tài)帶來(lái)油耗的損失，始終保持發(fā)動(dòng)機工作在最佳狀態(tài)。