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一提到私人訂制，你是不是第一時(shí)間想到游艇、飛機、極品跑車(chē)這些哪!現在，私人訂制已不再是土豪圈的專(zhuān)利，普通大眾也能享受一把任性的快感。山東棗莊的劉建民，3個(gè)月前毅然將解放途V收入麾下，并表示“解放途V真不錯，這是屬于咱卡車(chē)人的私人訂制吶!”
從開(kāi)始治超至今已近15年的時(shí)間，隨著(zhù)今年各地相關(guān)治理超載相關(guān)法規的出臺，治超再度成為熱點(diǎn)。事故頻發(fā)的超載貨車(chē)甚至讓人們產(chǎn)生了貨車(chē)即“禍車(chē)”的看法。面對“馬路殺手”這一指控，卡車(chē)司機也深感無(wú)奈，“不超載沒(méi)錢(qián)賺”是他們普遍的心聲。那么，超載這一困擾交通安全多年之久的頑疾，何時(shí)才能徹底清理?
俗話(huà)說(shuō)，行百里者半九十。作為物流環(huán)節的最后一步，城市物流的重要性自然不必多說(shuō)。而卡車(chē)作為承擔城市物流重擔的主力軍，動(dòng)力充沛、安全可靠更是保障高效物流的重要因素。說(shuō)到城市物流，就不得不提一下在城市物流領(lǐng)域有一番作為的龍V中卡。
多年以來(lái)，渣土車(chē)安全事故頻頻發(fā)生，超速、撒漏、闖紅燈，在很多人的眼里，渣土車(chē)成為十足的 “馬路殺手”。為規范渣土車(chē)安全出行，相關(guān)執法部門(mén)一次次做出應有的努力。近期，青島市城管執法部門(mén)就針對大貨車(chē)撒漏問(wèn)題開(kāi)展了集中整治，各區城管將轄區分片落實(shí)到施工工地，發(fā)現撒漏，責令當事人或就近工地第一時(shí)間進(jìn)行清理。集中整治的開(kāi)展從一定程度上體現了撒漏問(wèn)題的突出。解決撒漏問(wèn)題，一汽解放青島汽車(chē)有限公司早就做好準備。
身在山東濰坊的張金山對北京西南郊肉類(lèi)水產(chǎn)品市場(chǎng)熟悉至極。每天，他的六七臺重卡都會(huì )在夜里24:00以后，準時(shí)穿過(guò)北京五環(huán)、四環(huán)路，通過(guò)北京動(dòng)物檢疫，來(lái)到位于北京市豐臺區南三環(huán)西路85號的西南郊肉類(lèi)水產(chǎn)品市場(chǎng)，將禽肉以及肉丸子等加工類(lèi)食品源源不斷輸送進(jìn)來(lái)，又在早晨6:00之前卸完貨，匆匆出京。而這幾臺居功至偉的運輸車(chē)輛中就有張金山格外中意的解放悍威和新悍威兩臺重卡。
一直以來(lái)，煤炭運輸給人的印象就是“臟、亂、差”。隨著(zhù)國家對煤炭運輸不斷地深入治理，運煤市場(chǎng)裝備的格局也在悄然發(fā)生著(zhù)變化，煤運車(chē)輛向著(zhù)更加清潔、動(dòng)力更強的方向發(fā)展，以解放天V6x2大馬力牽引車(chē)為代表的物流優(yōu)勢逐漸凸出，煤運司機就是這一轉變最直接的受益者。
近幾年，隨著(zhù)鋼材、水泥、煤炭等建設能源類(lèi)投資拉動(dòng)型運輸市場(chǎng)的下滑，中國現代物流業(yè)的轉型勢在必行。物流運輸品的價(jià)值越來(lái)越高，運輸高端化、集約化趨勢明顯，現有車(chē)隊運輸比重高達20%以上，對高品質(zhì)、高效率物流裝備升級的需求也越來(lái)越濃烈，一款更高運營(yíng)效率、更低運營(yíng)成本、更長(cháng)使用壽命的重卡成為新的需求。
從選擇到認可，從認可到信賴(lài)，山東臨沂程明物流有限公司，目前運行的30臺車(chē)全部是解放青汽的卡車(chē)，從新大威、新悍威到V卡，程明物流為何青睞青汽車(chē)型?
31歲的李建輝是個(gè)典型的“80”后，在他身上既有專(zhuān)屬于他們那一代人的張揚與多愁善感，又具備一份面對生活的堅持不懈的韌勁。雖然剛滿(mǎn)而立，但10年駕齡足以將其劃入老司機的行列?？ㄜ?chē)，他認定天V6*2濰柴430馬力牽引車(chē)，因為他看重其充足的動(dòng)力和舒適的駕乘體驗，他說(shuō)這就像他面對生活的態(tài)度，要有沖勁，更要懂得去感受。
有信仰的人生不管成功與否，至少不會(huì )迷茫。孫師傅就是這樣一個(gè)清楚知道自己想要什么的人，因此，他的每一步都走的堅定且勁頭十足。
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