為了不斷滿(mǎn)足城鄉結合、城際運輸的農產(chǎn)品及生活生產(chǎn)所需品的運輸效率，各省市都在積極建設穩定高效的物流圈。要達到高效的物流圈，從目前結果發(fā)展來(lái)看，有眾多因素組成，其中物流運輸扮演了重要的角色，支撐物流運輸的前提又是高速車(chē)，高速車(chē)的重要性不言而喻。

　　高效物流的必備條件

　　國家政策對物流的扶持也非常重視，如《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》指出，到2010年，肉類(lèi)的冷鏈流通率由15%提高到30%。流通率要提高一倍以上，這給物流建設各個(gè)環(huán)節都提出了不同的要求，如對物流場(chǎng)地提出了規范化建設，保證道路順暢;對流通中的人員提出了更高的業(yè)務(wù)素質(zhì)及工作效率要求;對運輸環(huán)節更是提出了高效運營(yíng)的要求。物流建設的各個(gè)環(huán)節組成了高效物流的必備條件。

　　于是，目前的物流都以高效運營(yíng)為目的，建立起以小時(shí)為計算單位的物流圈，4~5個(gè)小時(shí)的物流圈已非常普通，甚至2~3個(gè)小時(shí)或更短的物流圈。作為支撐這一要求的重要環(huán)節--物流運輸環(huán)節顯得格外的關(guān)鍵，因此高速車(chē)成為物流建設的必備。

　　高速車(chē)的重要意義

　　高速車(chē)現在也成為物流公司的一項重要競爭指標和考核指標。像城市中的各大超市也都建立起了自身的物流隊用于滿(mǎn)足持續不斷的配貨需求，而且已經(jīng)開(kāi)始提供第三方物流服務(wù)，為其他一些小型企業(yè)配送貨物，甚至為競爭對手配送。而送貨及時(shí)率成了物流隊重要的考核指標。

　　另外，物流的高速運營(yíng)與否還影響到與居民生活息息相關(guān)的物價(jià)，有這么一個(gè)案例，西安是一個(gè)近千萬(wàn)人口的大型城市，每人每天需蔬菜量約6兩，每天需菜量約5000噸，僅城區就需3000噸。在西安地產(chǎn)蔬菜供應淡旺季明顯。5至10月是旺季，地產(chǎn)菜供應充足，且價(jià)格便宜，外調菜僅占三成。11月至次年4月，地產(chǎn)菜缺口較大，西安市場(chǎng)每逢這個(gè)時(shí)期，有60%—70%的蔬菜需從云南、四川、海南、廣東、山東等17個(gè)省、128個(gè)地區外調。運輸距離長(cháng)短不一，蔬菜能否在運輸途中保證新鮮尤為重要，如果沒(méi)有高速車(chē)，蔬菜在途中損失越多，相應的導致物價(jià)上漲。

　　高速車(chē)另一重要指標—安全

　　從以上例子看出，高速車(chē)在物流建設中的重要性，不過(guò)人們或許會(huì )忽略一個(gè)細節，認為中短途物流只要車(chē)輛速度滿(mǎn)足就行，如果這么想就大錯特錯，其實(shí)安全才更為重要。我們知道在重卡領(lǐng)域車(chē)輛的安全已擺在了重要高度，這是由于它運輸環(huán)境的不確定性和路況的惡劣因素造成，因此安全性成為用戶(hù)購買(mǎi)重卡的一個(gè)重要指標?？蛇@種現象在中卡領(lǐng)域常常被忽視，而作為中卡的代表—高速車(chē)更多的人認為它都是中短途運輸，路線(xiàn)平穩，在高速公路或者城際道路運輸比較常見(jiàn)，因此并不重視安全，一位一直對中卡關(guān)注的資深人士提到，越是高速車(chē)，安全性越重要。高速車(chē)的條件必須在保證車(chē)輛及駕駛員的安全前提下才能放心無(wú)慮的駕駛，這是基礎，也是重點(diǎn)。

　　縱觀(guān)國內企業(yè)，既能達到高速運營(yíng)，又能強調安全的中卡，在剛剛結束“安全萬(wàn)里行”巡展的東風(fēng)柳汽乘龍609是其中的杰出者。從巡展的宣傳口號上，能感覺(jué)到柳汽把巡展的重點(diǎn)放在上車(chē)輛的安全性上，是什么原因?

　　在動(dòng)力性上，乘龍609主要配置玉柴和康明斯兩大名牌發(fā)動(dòng)機，覆蓋130-220馬力段，并具備拓展到280馬力的潛力，空載車(chē)速可達115公里/小時(shí)以上，非常適合現代物流運輸對高速度的需要。

東風(fēng)柳汽乘龍609系列6*2中型載貨車(chē)

　　更為重要的是，在安全性方面，乘龍609與東風(fēng)柳汽歐洲級高端產(chǎn)品霸龍507重卡一脈相承。眾所周知，霸龍507最大的亮點(diǎn)就是其龍骨框架結構，這種結構的關(guān)鍵部位采用高強度鋼板，車(chē)門(mén)及門(mén)框采用整體式?jīng)_壓成型，車(chē)門(mén)內有高強度防撞橫梁，處處體現了安全至上的設計理念。尤其是雙層大梁采用高強度鋼板，運用亞洲最大的6300噸壓力機將內外梁一次合壓成型，實(shí)現了超強的承載能力。整體安全性能達到歐洲標準。而乘龍609的駕駛室國內中輕卡領(lǐng)域中首次采用龍骨框架結構，安全性毋庸置疑。

　　這樣一款安全兼動(dòng)力的中卡如今正向市場(chǎng)大步邁進(jìn)，當乘龍609在冷藏車(chē)、物流車(chē)等領(lǐng)域在邁進(jìn)時(shí)，它將為物流建設事業(yè)做出應有的貢獻。