2012年3月31日，"節油挑戰大賽"在"五朝古都"的邢臺成功舉辦，來(lái)自邢臺的歐曼重卡司機趙立峰以百公里耗油30.4升的成績(jì)，力壓群雄、一舉奪得邢臺站冠軍，奧威和新大威分別獲得第二、三名。"我的歐曼節油就是有實(shí)力！傲視全場(chǎng)，彪悍節油！"獲得冠軍的趙立峰拍著(zhù)身邊的歐曼6系公路節油版牽引車(chē)驕傲的說(shuō)。

　　百公里30.4升奪冠

　　為倡導"節油、綠色、環(huán)保"，本次"節油挑戰大賽"場(chǎng)地特意設在了環(huán)境優(yōu)美的邢臺森林公園，賽道設計為"口"字型，全程15公里。邢臺站延續了以往節油挑戰賽的賽制規則，參賽車(chē)型不乏國內主流重卡，除歐曼6系公路節油版外，還吸引了解放、東風(fēng)、陜汽等近20多款主流品牌車(chē)型參賽；可謂"匯聚重卡之精英，挑戰節油之極限"，為時(shí)下"你方唱罷我登臺"的節油口水戰，提供了一個(gè)絕對靠實(shí)力說(shuō)話(huà)的平臺。

　　比賽進(jìn)行中，每一次的油耗測試都會(huì )引來(lái)全場(chǎng)的高度關(guān)注，每一次的成績(jì)宣布都會(huì )使現場(chǎng)空氣凝聚。"這不僅僅是一場(chǎng)'以武會(huì )友'的用戶(hù)駕駛技術(shù)的比賽，更是一場(chǎng)'以油定乾坤'的車(chē)型節油品質(zhì)的比拼。"一位負責現場(chǎng)油耗測定的裁判表示。"參加比賽的重卡用戶(hù)也紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)，都想在這個(gè)平臺上一較高下，都相信自己的車(chē)是最節油的，讓我們領(lǐng)略到了重卡節油的潛力。"

　　按照賽事規則，挑戰賽以外掛油桶的方式，結合精準的電子稱(chēng)測量實(shí)際油耗的方式?jīng)Q出勝負，通過(guò)近三個(gè)小時(shí)的激勵角逐之后，來(lái)自邢臺的歐曼6系公路節油版用戶(hù)趙立峰傲視群雄，以百公里耗油30.4升的成績(jì)奪冠，歐曼重卡的卓越表現將"節油實(shí)力派"的烙印深深的烙在了重卡用戶(hù)的心中；屢創(chuàng )新"低"的實(shí)際油耗，在油價(jià)破"8"時(shí)代續寫(xiě)了歐曼重卡的"節油傳奇"！

　　體系節油又輕油省

　　眾所周知，在工況路況一樣的條件下，重卡的整備質(zhì)量越輕，節油能力就越強。然而，讓現場(chǎng)所有選手意想不到的是，歐曼6系公路節油版牽引車(chē)在整車(chē)實(shí)現輕量化技術(shù)的基礎之上，還通過(guò)平臺化、模塊化設計，優(yōu)化整車(chē)結構，有效的減低車(chē)輛自重，使6X2最低自重僅7噸、6X4最低自重僅8噸，從而實(shí)現體系化節油，與同級別重卡相比，能有效降低油耗10%-13%，每年為用戶(hù)節省4~5萬(wàn)元成本。

　　在談到"體系化節油"時(shí)，獲得冠軍的趙立峰激動(dòng)的告訴記者："我開(kāi)歐曼的車(chē)好幾年了，歐曼'體系節油'我最有發(fā)言權。其實(shí)，節油并不是說(shuō)只靠一款節油的發(fā)動(dòng)機就能實(shí)現，這些年，我越來(lái)越感覺(jué)到，輕量化對節油必不可少，從動(dòng)力、匹配、結構上綜合起來(lái)的'體系節油'更不可少，我來(lái)參加這次比賽早就胸有成竹，因為我知道歐曼的體系節油在比賽中能見(jiàn)真章。"

　　在標載運輸中燃油占整體運輸費用比例高，降低油耗是提升整體盈利水平的有效途徑！歐曼6系公路節油版牽引車(chē)根據公路物流用戶(hù)需求，針對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了性能四大優(yōu)化，配置方面進(jìn)行了四大提升；在動(dòng)力系統方面進(jìn)行了優(yōu)化匹配。此次在邢臺舉辦的"節油冠軍挑戰賽"，歐曼6系公路節油版通過(guò)自身體系化節油的絕對優(yōu)勢力壓群雄，再次書(shū)寫(xiě)了歐曼重卡節油實(shí)力派的傳奇。

　　歐曼6系公路節油版牽引車(chē)是結合公路物流運輸，標載物流、高速運輸的特點(diǎn)，量身打造的新一代體系化節油產(chǎn)品，在節油挑戰賽中展現出了堪稱(chēng)完美節油性能。同時(shí)，通過(guò)本次"歐曼節油冠軍挑戰賽"不僅為廣大用戶(hù)提供了一個(gè)節油駕駛的交流平臺，更重要的是增進(jìn)了"綠色、環(huán)保、節油"的物流運輸意識。