近日，由中鐵十一局集團一公司承建的銅（川）黃（陵）高速公路孫家河大橋連續梁比計劃工期提前10天合龍，并獲業(yè)主80萬(wàn)元獎勵。這是該橋繼主墩樁基、承臺、空心高墩施工一路領(lǐng)先以來(lái)，施工取得的又一階段性勝利。

　　西安至延安高速公路第二通道中的重要組成部分——銅黃高速公路孫家河大橋全長(cháng)718米，主墩高122米，主橋上部為2聯(lián)（75+2*140+75）米預應力混凝土連續剛構，由一個(gè)單箱單室箱形斷面組成，全橋共計108對懸澆段。主橋箱梁除橋墩頂塊件外，各單“T”箱梁均采用掛藍懸臂澆筑法施工，分18對梁段進(jìn)行對稱(chēng)懸臂澆筑。

　　自開(kāi)工以來(lái)，該公司銅黃項目部面臨諸多困難：施工圖紙不到位、無(wú)法全面開(kāi)工；溝谷坡度大、便道修筑困難；主墩樁基處巖層堅硬、覆蓋層少，旋挖鉆無(wú)法施工，沖擊鉆進(jìn)展緩慢，人工挖孔安全風(fēng)險高；最大墩高122m，高空作業(yè)工序轉換頻繁，安全隱患多；高墩翻模施工工藝新，技術(shù)要求嚴，質(zhì)量要求高，施工難度大。面對這些困難，項目部超前謀劃，主動(dòng)出擊，采取“典型示范、樣板引路、重點(diǎn)突破、以點(diǎn)帶面”的策略，以孫家河大橋為主攻方向，引導青年崗位建功、崗位成才，及時(shí)成立了以技術(shù)、測量、試驗、現場(chǎng)管理和青年施工人員為主力的“孫家河大橋青年突擊隊”，主攻便道修筑、樁基施工和墩身施工及連續梁施工。

　　項目部全體參建人員充分發(fā)揚“不畏困難、頑強拼搏、甘于奉獻、勇?tīng)幰涣?rdquo;的突擊隊精神和“信念堅定、愛(ài)崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻”的楊連第“登高精神”，以人為本抓安全，嚴盯細控創(chuàng )優(yōu)質(zhì)，奮勇?tīng)幭葥屵M(jìn)度，科技創(chuàng )新?tīng)幮б?，急難險重沖在前。為了突破樁基施工難題，青年技術(shù)人員集思廣益，多方聯(lián)系、比選，首創(chuàng )“旋挖鉆機改普通鉆頭為合金鉆頭施工”，開(kāi)風(fēng)化巖巖層地區旋挖鉆施工之先河，安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保、成本均得以全面保證，可謂“一舉五得”。

　　在全體參建人員的共同努力下，銅黃高速公路孫家河特大橋施工一路領(lǐng)先，屢創(chuàng )佳績(jì)，多次在業(yè)主組織的勞動(dòng)競賽中奪魁。2010年3月3日，他們率先施工主墩樁基；4月23日，完成6#主墩樁基；8月11日澆筑全線(xiàn)第一片箱梁；8月16日澆筑全線(xiàn)第一個(gè)承臺；9月2日開(kāi)始主墩墩身施工。2011年3月16日在全線(xiàn)率先實(shí)現連續剛構橋主墩封頂，4月8日全線(xiàn)最高的6#墩安全順利封頂。