熟練的駕駛技術(shù)是使用好車(chē)輛及發(fā)動(dòng)機的前提，同一車(chē)型，使用條件基本相同，不同的人駕駛，得到的收益也會(huì )有所不同，貫穿在整個(gè)汽車(chē)運行過(guò)程中，從起步、換擋、轉向、制動(dòng)、減速、停車(chē)等各種動(dòng)作都要運用自如、正確無(wú)誤，這其中用不著(zhù)考慮如何做動(dòng)作才會(huì )正確。另一方面汽車(chē)在運行過(guò)程中，遇到的情況是千變萬(wàn)化的，在公路上的車(chē)，人流動(dòng)情況，道路情況、氣候情況都是在不斷的改變。駕駛員要能隨時(shí)隨地依據變化情況，做出正確的判斷和處置，控制好車(chē)速度和溫度，減少不利因素，利用有利條件，使汽車(chē)少用油，行使更多的里程，為您帶來(lái)更好的效益。

　　首先在每天起動(dòng)車(chē)輛之前我們應該對發(fā)動(dòng)機及車(chē)輛進(jìn)行常規的檢查，例如：檢查機油油面，檢查冷卻液液面，檢查風(fēng)扇，檢查驅動(dòng)皮帶，排放油水分離器，檢查進(jìn)氣管路，檢查曲軸箱呼吸管，檢查氣罐和儲液罐，檢查啟動(dòng)開(kāi)關(guān)是否能迅速回位，檢查發(fā)動(dòng)機有無(wú)泄漏，有無(wú)燃料氣味，以及外觀(guān)檢查，如果是歐4發(fā)動(dòng)機還需檢查尿素液位。

　　作為車(chē)輛的使用者我們應該做到正確的使用好我們的車(chē)輛在每次起動(dòng)時(shí)我們應該注意如下事項：

　　1. 起動(dòng)時(shí),應將變速箱至于空檔

　　2. 起動(dòng)時(shí),不要腳踩油門(mén)

　　3. 在油門(mén)處在怠速位置時(shí)，將鑰匙開(kāi)關(guān)旋至接通ON位置，此時(shí)發(fā)動(dòng)機的各個(gè)故障報警燈將亮起進(jìn)行自檢，如果發(fā)動(dòng)機沒(méi)有任何故障，各報警燈依次熄滅。對于帶冷啟動(dòng)輔助裝置的發(fā)動(dòng)機，如果等待啟動(dòng)指示燈亮起，說(shuō)明冷啟動(dòng)輔助裝置正在工作，需等待其熄滅后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

　　4. 每次啟動(dòng)馬達的時(shí)間最長(cháng)不要超過(guò)30秒鐘，第一次未能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機前應等待2分鐘，否則連續啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機會(huì )燒損啟動(dòng)馬達。三次啟動(dòng)未成功，應及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機。

　　5. 發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后10秒之內機油壓力表顯示的機油壓力應高于要求的最低壓力，否則要立刻停機檢查。發(fā)動(dòng)機在加載前應怠速運轉3到5分鐘，如果發(fā)動(dòng)機是冷機，要逐漸增加發(fā)動(dòng)機轉速，以使發(fā)動(dòng)機各部件有充足的機油潤滑。對于帶空氣壓縮機的發(fā)動(dòng)機，為升高儲氣罐中的空氣壓力，可以適當延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的怠速時(shí)間，但不可采用加大油門(mén)或反復蹬踏油門(mén)的方法，這樣做達不到預定效果，反而會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機。

　　在車(chē)輛行駛過(guò)程中我們需要注意：

　　1. 發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)間不要過(guò)長(cháng)，最好不要超過(guò)10分鐘，過(guò)長(cháng)時(shí)間的怠速運轉會(huì )引起缸內積碳，柴油流入油底殼稀釋機油，損壞活塞和氣缸。

　　2. 工作時(shí)不要讓發(fā)動(dòng)機在低于峰值扭矩轉速下以全油門(mén)運行超過(guò)30秒鐘。在低于峰值扭矩轉速下全油門(mén)運轉發(fā)動(dòng)機會(huì )縮短發(fā)動(dòng)機的使用壽命，造成嚴重的發(fā)動(dòng)機損壞。在任何情況下都不允許超過(guò)發(fā)動(dòng)機允許的最高轉速，否則會(huì )造成發(fā)動(dòng)機嚴重損壞。

　　3. 在發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程中要經(jīng)常觀(guān)察機油壓力和水溫讀數，發(fā)動(dòng)機的正常工作水溫為70攝氏度到100攝氏度，康明斯B、C、D、L系列中馬力發(fā)動(dòng)機最低怠速機油壓力為10PSI,約為0.7公斤，其它機型請參閱相應的操作保養手冊或維修手冊。

　　4. 電控發(fā)動(dòng)機的控制系統帶有自檢功能，如果在發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中故障燈亮起報警，應及時(shí)停機檢查，請參照本片的相關(guān)章節讀取故障代碼。

　　5. 在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)要注意觀(guān)察發(fā)動(dòng)機的工作狀況，多數故障都有先兆，傾聽(tīng)和觀(guān)察發(fā)動(dòng)機的運行狀態(tài)或外觀(guān)上的變化，可以及早發(fā)現發(fā)動(dòng)機潛在的故障。遇到下列征兆時(shí)值得注意：

　　6. 發(fā)動(dòng)機缺火，異常震動(dòng)，不正常噪音，冷卻液溫度或機油壓力突然變化，煙度過(guò)大，功率下降，機油消耗量增加，燃油消耗量增加，燃油、機油或冷卻液泄漏等。

　　7. 發(fā)動(dòng)機帶負載工作完畢后，關(guān)機前需要怠速運轉三到五分鐘，以使發(fā)動(dòng)機各部件漸漸冷卻下來(lái)，這樣有利于保護發(fā)動(dòng)機的運動(dòng)部件。

　　8. 在將鑰匙開(kāi)關(guān)旋到關(guān)閉位置熄滅發(fā)動(dòng)機后，應等待30秒后再關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)，ECM需要一定的時(shí)間存儲數據，過(guò)快關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)會(huì )引起發(fā)動(dòng)機故障報警。

　　以上幾點(diǎn)請大家一定要嚴格遵守，同時(shí)為了使各位用戶(hù)的車(chē)輛能為我們創(chuàng )造更大的經(jīng)濟效益我們最好還能遵守如下的各項要求：

　　1、寒冷氣候下盡可能做到發(fā)動(dòng)機一次起動(dòng)動(dòng)成功

　　發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間反復啟動(dòng)，不僅浪費燃料，而且會(huì )因燃油不能完全蒸發(fā)而形成大量液膜，液膜會(huì )沖刷氣缸壁上的潤滑油膜，加大氣缸壁的磨損。

　　2、發(fā)動(dòng)機的升溫過(guò)程最好采用怠速運轉

　　發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，有的駕駛員怕熄火，求升溫快，尤其在冬季起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，往往是重踩大油門(mén)，這樣不僅嚴重浪費燃油，而且由于大量的燃油液膜粘附在汽缸壁上，會(huì )破壞汽缸壁的潤滑油膜，增加發(fā)動(dòng)機磨損。因此，正確的操作方法是，在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，先以較高轉速運轉1-2分鐘，然后緩慢減速至怠速，進(jìn)行正常升溫，如果有的發(fā)動(dòng)機具備快怠速預熱暖機功能發(fā)動(dòng)機將在起動(dòng)后自動(dòng)進(jìn)入到暖機狀態(tài)，注意在這是我們不應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行任何的操作。

　　3、待發(fā)動(dòng)機的水溫升到40℃以上車(chē)輛再起步

　　水溫低時(shí)，燃油霧化不良，發(fā)動(dòng)機不能正常工作，加之機油粘度大，摩擦損失功率增加，都會(huì )增加油耗，為了得到更好的經(jīng)濟型，建議待發(fā)動(dòng)機水溫升到40℃以上再起步行使。車(chē)輛起步后要根據氣溫情況，讓汽車(chē)在低速運行一段距離，待發(fā)動(dòng)機水溫和各總成潤滑油溫度升高后再進(jìn)入正常行車(chē)，無(wú)特殊情況，禁止低溫運行。

　　4、以經(jīng)濟車(chē)速運行及時(shí)加速，柔和換擋，在相同的車(chē)速下高速檔比低速檔省油，低檔高速肯定費油。每一款發(fā)動(dòng)機，總有一個(gè)轉速，發(fā)動(dòng)機以這個(gè)轉速運行，比油耗最低，我們把這個(gè)轉速稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟轉速,這一轉速從發(fā)動(dòng)機的外特性曲線(xiàn)上可以查得。用戶(hù)也可以向當地的經(jīng)銷(xiāo)商或服務(wù)站進(jìn)行咨詢(xún)。顯然，對應于經(jīng)濟轉速，每一個(gè)擋位都有一個(gè)經(jīng)濟車(chē)速，但我們通常把超速擋對應的經(jīng)濟車(chē)速叫做車(chē)輛的經(jīng)濟車(chē)速，車(chē)輛以該速度行使，會(huì )得到更好的經(jīng)濟性。同一個(gè)車(chē)型，如果發(fā)動(dòng)機、變速箱、后橋配置不同，其經(jīng)濟車(chē)速不同，用戶(hù)需要自己根據發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟轉速來(lái)確定經(jīng)濟車(chē)速，別人的車(chē)經(jīng)濟車(chē)速可能是80㏎/h,你的車(chē)則可能是100㏎/h，其原因就是車(chē)輛的配置不同。

　　5、確保輪胎胎壓正常，若輪胎充氣不足油耗會(huì )有所增加，如果輪胎氣壓過(guò)低，與導入接觸面過(guò)大就會(huì )增加車(chē)輛行駛阻力，影響滑行。若胎壓比規定值低0.5公斤每平方厘米，油耗將增加5%。輪胎氣壓偏低還將增加方向的不穩定性，且加巨輪胎磨損。

　　6、輪胎的質(zhì)量對油耗的影響也很大，節油輪胎比起同規格產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，在負載不變的情況下滾動(dòng)阻力值平均降低21%至24%。由于每減少3%至5%的滾動(dòng)阻力就能降低1%的油耗，因此，如果一臺車(chē)使用四條節油輪胎，平均可降低約5%的油耗。

　　7、如果您在行駛中或起動(dòng)時(shí)發(fā)現車(chē)輪有異常聲響，應該及時(shí)檢查軸承及剎車(chē)系統是否有故障。如果車(chē)輪轉動(dòng)不正常，就會(huì )影響車(chē)速，使油耗增大。車(chē)輪軸承應按時(shí)上油，如果缺油摩擦力會(huì )增大，油耗也同時(shí)會(huì )增加。有的車(chē)輛剎車(chē)不回位，剎車(chē)片與制動(dòng)鼓處于摩擦狀態(tài)行車(chē)，油耗自然也要增加。

　　8、合理的利用減速滑行，避免緊急制動(dòng)

　　在車(chē)輛進(jìn)站、過(guò)收費站、會(huì )車(chē)、通過(guò)人流比較密集的路段等可以預見(jiàn)的需要減速的情況時(shí)，利用車(chē)輛的慣性滑行，最后緩慢通過(guò)或輕踩制動(dòng)停車(chē)，由于充分利用了汽車(chē)的慣性，減少了不必要的制動(dòng)所消耗的功率和燃料，因而得到了較好的經(jīng)濟性。

　　9、慎選加油站，盡量在熟悉的加油站加油，以確保柴油的質(zhì)量，柴油的質(zhì)量不僅影響發(fā)動(dòng)機性能和壽命也會(huì )影響到油耗。

　　10、合理的利用下坡滑行

　　下坡滑行是利用坡道的勢能推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，減少了不必要的燃料消耗，如運用恰當，在丘陵起伏地區行使，耗油不會(huì )高于平原地區。

　　但下坡滑行要注意以下幾點(diǎn)：

　　(1)發(fā)動(dòng)機不能熄火

　　發(fā)動(dòng)機熄火后，車(chē)輛需要的壓縮空氣制動(dòng)系統得不到補充，制動(dòng)效能下降甚至制動(dòng)失效。在冬季發(fā)動(dòng)機熄火滑行，發(fā)動(dòng)機溫度下降較快，再起動(dòng)運行時(shí)將增加油耗，在嚴寒地區水箱還有結冰的可能，如果發(fā)動(dòng)機熄火的同時(shí)還掛空擋，則不僅使車(chē)輛下坡途中，失去了發(fā)動(dòng)機這個(gè)阻力源，加重了制動(dòng)系統的負擔，還可能導致變速箱損壞，發(fā)動(dòng)機失速和制動(dòng)失效。

　　(2)不能采用脫檔的滑行方式

　　發(fā)動(dòng)機脫檔滑行時(shí)，車(chē)輛越滑越快，必須依靠制動(dòng)器來(lái)控制車(chē)速，制動(dòng)器使用頻繁，以致制動(dòng)鼓發(fā)熱和制動(dòng)蹄摩擦片燒蝕，造成制動(dòng)失靈，對安全行車(chē)有很大的威脅，下坡時(shí)，隨著(zhù)坡度增大，輪胎的附著(zhù)系數顯著(zhù)降低，因此，制動(dòng)能力減低且極易滑溜，這是造成下坡肇事的重要原因。因此，汽車(chē)下陡而長(cháng)的坡道時(shí)嚴禁發(fā)動(dòng)機脫檔滑行，不應該為了多節油而采取這種冒險的滑行操作。

　　(3)不能踩下離合器踏板的滑行方式

　　當汽車(chē)踩下離合器踏板掛檔滑行時(shí)，車(chē)輛會(huì )越滑越快，在滑行過(guò)程中必須抬離合器利用發(fā)動(dòng)機阻力來(lái)降低車(chē)速，在滑行終止采用抬離合器起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，以致離合器受到的沖擊負荷過(guò)大，加速了離合器摩擦片和分離軸軸承的磨損，甚至發(fā)生離合器鋼片開(kāi)裂，減振彈簧折斷，曲軸止推片磨損。

　　11、盡量減少加速和制動(dòng)的次數，保持充分的車(chē)距，根據交通情況來(lái)進(jìn)行安全駕駛。制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉化的過(guò)程，制動(dòng)意味著(zhù)能量的消耗。所以在通過(guò)交叉路口、下坡，都應提前抬起油門(mén)踏板，使汽車(chē)自然滑行簡(jiǎn)述達到“以滑代剎”的目地。

　　12、合理使用空調更省油

　　使用空調制冷會(huì )消耗一定的燃油，因此將空調溫度調得很低是不對的。有些車(chē)主會(huì )為此關(guān)閉空調而打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)，當車(chē)速高于80㎞/h時(shí)，開(kāi)窗后因空氣阻力增加消耗的燃油量比開(kāi)空調制冷消耗的燃油還要多。

　　13、改掉不良的駕駛習慣，使您的車(chē)輛給您帶來(lái)更大的經(jīng)濟效益

　　要做到使用好，必須從大處著(zhù)眼，小處著(zhù)手，對駕駛操作的每一動(dòng)作都要認真對待，駕駛中的不良操作習慣必須糾正。

　　(1)轟油門(mén)

　　有些駕駛員喜歡轟油門(mén)，發(fā)動(dòng)機剛發(fā)動(dòng)猛轟幾腳油門(mén);停車(chē)熄火前轟幾腳油門(mén);發(fā)動(dòng)機油、電路工作不正常時(shí)，也帶幾腳大油門(mén)，想以此趕跑故障;遇到紅燈，臨時(shí)停車(chē)，擔心熄火，招來(lái)交通警察的干預，以不斷地轟油門(mén)平衡心中的擔心。轟一腳油門(mén)盡管消耗不了多少燃油，但積少成多，天長(cháng)日久，浪費掉的燃油也是可觀(guān)的。

　　(2)不停轉動(dòng)方向盤(pán)

　　有些駕駛員在駕駛中，總是不停地轉動(dòng)方向盤(pán)，這種轉動(dòng)并不是行使中的需要，而是下意識的不良動(dòng)作。方向盤(pán)的不停轉動(dòng)，無(wú)疑會(huì )增加輪胎的滾動(dòng)阻力，導致車(chē)輛使用經(jīng)濟性的下降

　　(3)一味的開(kāi)快車(chē)

　　有人喜歡在公路上與別的汽車(chē)比速度，你快我更快。只要能超過(guò)你，哪怕是將汽車(chē)開(kāi)得‘飛’起來(lái)也在所不惜。在高速公路上甚至要試一下到底能開(kāi)多快，一些汽車(chē)在高速公路上發(fā)生機損事故，就是快的結果。 前面已作過(guò)介紹，任何一款車(chē)都有經(jīng)濟時(shí)速，在這個(gè)速度行使時(shí)最省，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度油耗就會(huì )上升，再超過(guò)一定的速度后，油耗就會(huì )大幅度上升。我國高速公路限度是110公里，部分路段允許達到120公里。但很多人在高速公路行使時(shí)，都會(huì )大大超過(guò)這個(gè)速度，既不安全，又不經(jīng)濟。

　　(4)開(kāi)車(chē)莽撞

　　有些駕駛員，車(chē)開(kāi)得很猛，剎車(chē)也很急，熱衷于搶道，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車(chē)道時(shí)，常見(jiàn)到這種現象：相鄰車(chē)道剛有了點(diǎn)空當，這邊一輛車(chē)就突然加速折過(guò)去了，過(guò)去了就不得不踩剎車(chē)。呆會(huì )，這邊車(chē)道有空當，他一踩油門(mén)又擠回來(lái)了。來(lái)回的急加速、急剎車(chē)，加速過(guò)快，混合氣必然很濃，自然多用燃油，緊急制動(dòng)的結果不僅是白白地浪費了發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，增加燃料消耗，而且汽車(chē)常需要重新起步，燃料消耗還會(huì )進(jìn)一步增加。

　　(5)左腳不離開(kāi)離合器踏板

　　只要換擋動(dòng)作完成，左腳必須離開(kāi)離合器踏板，有人喜歡將左腳長(cháng)時(shí)間放在離合器踏板上，自認為只要不用力便不會(huì )有什么影響，其實(shí)由于汽車(chē)的顛簸或者無(wú)意間，很可能造成離合器處于半結合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機發(fā)出的功率不能完全傳遞給驅動(dòng)車(chē)輪，從而損壞了離合器。

　　(6)駕駛時(shí)視野太窄

　　許多人只盯著(zhù)前面一輛車(chē)的動(dòng)作，而不注意前幾輛車(chē)的情況、不注意路兩側的情況。有時(shí)前邊車(chē)隊減速，紅燈亮成了一串，這位還在踩油門(mén)加速，等發(fā)現前邊車(chē)的剎車(chē)燈亮了，他的車(chē)速剛提起來(lái)，又急忙剎車(chē)。有時(shí)路旁鉆出車(chē)或人來(lái)，由于發(fā)現晚，又急忙剎車(chē)，剎車(chē)就是通過(guò)車(chē)輪與地面的摩擦，將燃油產(chǎn)生的動(dòng)能轉化為摩擦力白白消耗掉。不必要的剎車(chē)次數多了，油耗必然會(huì )增加。

　　(7)低檔高速長(cháng)距離行車(chē)

　　初學(xué)者剛上路，往往手忙腳亂，路況復雜，需處理的情況多時(shí)，往往忘記了加擋，許多初學(xué)者掛著(zhù)低速擋跑了幾公里，才想起應該加擋，不同的擋位，油耗是不一樣的。使用低速擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機的后備功率大、牽引力大，功率利用率低，油耗要高于高速擋的油耗。三擋長(cháng)距離高速行車(chē)，比四擋正常行車(chē)油耗要高，而如果用二擋代替三擋行車(chē)，油耗還會(huì )增加。不同的汽車(chē)，油耗不同，但用高速擋比低速擋油耗低，這個(gè)結論卻是不變的。因此，要使汽車(chē)節油，使用中要盡可能地多用高速擋，這一個(gè)過(guò)程要盡可能短些，不要不敢換擋，不要長(cháng)時(shí)間在低、中擋行使。

　　(8)不必要的頻繁換擋

　　一些駕駛員在不需要換擋時(shí)，頻繁換擋。何其原因，是在學(xué)駕駛時(shí)，教練要求勤換擋。這顯然是對勤換擋的錯誤理解，在汽車(chē)行使過(guò)程中，隨著(zhù)道路狀況、交通流量等具體情況的變化需要更換變速器的擋位，使驅動(dòng)車(chē)輪獲得所需要的牽引力，以克服變化的行使阻力。如在平直的道路上行使，頻繁換擋只會(huì )帶來(lái)油耗的增加。因換擋時(shí)，必須踩下離合器踏板，在這段時(shí)間內，發(fā)動(dòng)機所發(fā)出的功率就成了無(wú)用功，勢必增加燃料消耗。

　　(9)避免發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)間過(guò)長(cháng)，盡量少使用排氣制動(dòng)。

　　(10)盡量選擇較好的路面進(jìn)行行駛，路況對車(chē)輛油耗的影響同樣很大。

　　以上是我們對司機朋友列出的一些關(guān)于正確駕駛和使用好電控發(fā)動(dòng)機的相關(guān)信息請大家在日常的使用中嚴格遵守，如果大家有好的意見(jiàn)和建議也可隨時(shí)與我們聯(lián)系。