2023年4月10日，長(cháng)城商用車(chē)液氫重卡在未勢能源2023年度發(fā)布會(huì )上同步亮相。未勢能源最新發(fā)布的“木星”車(chē)載液氫儲氫系統首搭的如果科技“新長(cháng)征1號重卡”已進(jìn)入路試階段，該車(chē)重載狀態(tài)下續航可達1000公里。依托長(cháng)城森林式生態(tài)體系，如果科技液氫重卡或將率先實(shí)現量產(chǎn)，引領(lǐng)我國商用車(chē)行業(yè)氫能技術(shù)發(fā)展。

　　“氫”風(fēng)徐來(lái)

　　長(cháng)城商用車(chē)新能源賽道再下一城

　　今年3月，長(cháng)城汽車(chē)正式發(fā)布新能源宣言“長(cháng)城智能新能源，更省更遠更安全”。在新能源領(lǐng)域，長(cháng)城汽車(chē)確立了多條技術(shù)路線(xiàn)并舉的發(fā)展策略，混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，力圖加速其新能源化的轉型。

　　作為長(cháng)城新能源戰略的延展，長(cháng)城商用車(chē)業(yè)務(wù)受關(guān)注。在蜂巢能源、未勢能源等長(cháng)城森林式生態(tài)布局賦能下，如果科技旗下純電、氫能重卡在今年迎來(lái)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)。尤其是其氫能重卡，更是與河鋼集團、德龍鋼鐵、榮程鋼鐵等企業(yè)攜手打造了多個(gè)示范運營(yíng)項目，長(cháng)城氫能商用車(chē)市場(chǎng)應用已經(jīng)進(jìn)入加速階段。

　　不過(guò)，當前氫能重卡應用場(chǎng)景主要還是以中短運距為主。而隨著(zhù)“新長(cháng)征1號液氫重卡”的亮相，如果科技新能源商用車(chē)產(chǎn)品矩陣又增加了一名“長(cháng)跑悍將”。隨著(zhù)這名“長(cháng)跑悍將”的量產(chǎn)，新能源重卡續航問(wèn)題將被有效解決。長(cháng)城汽車(chē)在氫能商用車(chē)的賽道上，再下一城。

　　利好頻出

　　氫能未來(lái)勢不可擋

　　在能源安全及“雙碳”戰略指引下，我國能源結構向清潔能源轉型，已勢不可擋。氫能源元素因為資源豐富、儲能時(shí)間長(cháng)、能量密度大，被認為是21世紀最清潔的能源。在今年的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，在國際論壇、高層論壇板塊，更是有多位專(zhuān)家、學(xué)者及車(chē)輛企業(yè)代表從不同維度和視角，表達了對燃料電池車(chē)輛市場(chǎng)前景的看好。

　　眾所周知，為推動(dòng)我國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續健康、科學(xué)有序發(fā)展，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應用的通知》。一時(shí)間，國內涌現出多個(gè)城市示范群，展開(kāi)大規模的氫能汽車(chē)的推廣，而這也為氫能商業(yè)化落地提供了肥沃的土壤。

　　此外，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》也指出，要推動(dòng)綠色物流發(fā)展，深入推進(jìn)物流領(lǐng)域節能減排，加強貨運車(chē)輛適用的充電樁、加氫站等配套布局建設，加快新能源、符合國六排放標準等貨運車(chē)輛在現代物流特別是城市配送領(lǐng)域應用。

　　基于此，不少業(yè)內人士預判，近幾年將會(huì )迎來(lái)氫能汽車(chē)尤其是商用車(chē)的高速發(fā)展期。

　　技術(shù)突圍

　　長(cháng)城商用車(chē)讓長(cháng)續航照進(jìn)現實(shí)

　　開(kāi)展低碳、甚至零碳運輸已成貨運行業(yè)共識，就目前市場(chǎng)終端來(lái)看，純電動(dòng)重卡由于電池技術(shù)瓶頸，導致在物流運輸中續航表現不盡人意。因此，行業(yè)將長(cháng)距離運輸的解決方案寄望于氫能重卡的技術(shù)突破上。

　　據悉，此次亮相的如果科技液氫重卡搭載的“木星”車(chē)載液氫儲氫系統采用“車(chē)載液氫超臨界壓力儲供氫技術(shù)”，單瓶?jì)滟|(zhì)量高達80kg以上，儲氫密度≥8wt%，加氫流量≥8kg/min，綜合性能達到國際先進(jìn)水平。該系統在去年12月成功上榜中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )評選的燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域“2022年度標志性技術(shù)成果”。

　　在補能效率方面，液氫重卡也具有極大優(yōu)勢，同樣容積的氣瓶，加注40kg的氣氫，“木星”則可裝載80kg的液氫，只需要10分鐘就可以補滿(mǎn)液氫燃料，加注一次續航可達1000公里，解決新能源重卡運距焦慮，實(shí)現中短途零碳物流向長(cháng)途干線(xiàn)運輸解決方案的躍遷。

　　本次長(cháng)城商用車(chē)液氫重卡的亮相，讓我們看到了新能源商用車(chē)實(shí)現長(cháng)距離運輸的可能。“長(cháng)續航”這個(gè)概念已非舊時(shí)王謝，低碳運輸將不再局限于單一、固定的運輸場(chǎng)景。中國氫能聯(lián)盟估算，到2050年，預計氫燃料重卡的市場(chǎng)滲透率將達到75%?；蛟S，隨著(zhù)如果科技液氫重卡的量產(chǎn)，中國氫能技術(shù)落地將加速照進(jìn)現實(shí)。