有開(kāi)側翻自卸車(chē)的卡友經(jīng)常自我調侃到:“車(chē)掙車(chē)花，人工白搭，忙活一年，空手回家”。這些調侃雖然聽(tīng)起來(lái)有些夸張，但也反映出了側翻自卸半掛車(chē)易損壞，維保成本高等問(wèn)題。

那該選擇一臺怎樣的側翻自卸車(chē)，才能實(shí)現創(chuàng )收呢？綜合耐用性、安全性、輕量化以及出勤率等重要因素來(lái)看，首達推出的輕量化側翻自卸車(chē)是首選。

合理降重，保障安全

輕量化是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，車(chē)輛的輕量化升級能夠更好的提升車(chē)輛整體性能。首達從選材、配置等方面進(jìn)行深度考究，對車(chē)輛進(jìn)行合理降重，不削弱車(chē)輛安全性的同時(shí)，讓車(chē)輛的安全性變得更強。

整車(chē)更是采用足厚寶鋼太鋼等高強鋼材質(zhì)，整車(chē)重量更輕，強度更強。

防水沿離地1.49米，有效降低了車(chē)重，也降低了半掛車(chē)的重心與高度，增加了載物空間，同時(shí)在限高行駛制度下，節省了油費。

選用了300公斤級側翻專(zhuān)用鳳寶車(chē)軸，該車(chē)軸創(chuàng )新研發(fā)了在特定位置的軸頭增厚工藝，達到分散軸頭受力，增加車(chē)軸的耐用性能。鋼圈選用金固阿凡達超強輕量化28kg低碳鋼圈，相較于普通鋼圈，自重減輕150kg，輪胎選用的抗載耐磨側翻專(zhuān)用輪胎，承壓耐用，使用壽命長(cháng)。

首達輕量化側翻自卸半掛車(chē)做到了自重僅6噸，是專(zhuān)用車(chē)輕量化研發(fā)梯隊中絕對的佼佼者。

升級優(yōu)化，降低故障

側翻自卸半掛車(chē)是運輸煤炭、砂石料等貨物的主力軍。質(zhì)地硬、重量大的貨物以及復雜艱苦的作業(yè)環(huán)境致使車(chē)輛容易出現開(kāi)焊開(kāi)裂、故障頻繁等問(wèn)題。首達以解決用戶(hù)痛點(diǎn)問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，對車(chē)輛進(jìn)行升級優(yōu)化。

采用“混合缸”設計，針對油缸不同的間距制定不同的缸徑方案，大大提高了卸貨效率，解決了因油缸間距不同導致的油缸承載力不均造成的舉升不同步而影響卸貨效率問(wèn)題。

針對側翻常見(jiàn)的翻轉梁撕裂問(wèn)題，首達創(chuàng )新設計了一體貫穿式翻轉梁，可有效避免因受力不均造成的開(kāi)焊變形等問(wèn)題，一體貫穿式翻轉支架加固設計更是從根本上杜絕了支架開(kāi)焊的問(wèn)題。

一車(chē)兩用，提高出勤

運輸行業(yè)貨源不穩定，路線(xiàn)靈活多變，但側翻自卸車(chē)型由于裝卸方式的特殊性，讓用戶(hù)在貨源選擇上受到一定局限。

對此，首達創(chuàng )新使用上下吊開(kāi)的開(kāi)箱方式，當側翻用的時(shí)候，在卸貨過(guò)程中將欄板吊開(kāi)；當配貨車(chē)型用的時(shí)候，欄板下打當做標廂使用。

一車(chē)兩用，既可以倒短又可以配貨，貨源涵蓋范圍更廣，出勤率更高，增加收入。