與傳統的自卸車(chē)相比，自卸半掛車(chē)運輸性?xún)r(jià)比更高，所以近些年來(lái)熱度不減。特別是隨著(zhù)經(jīng)濟的逐漸復蘇，市場(chǎng)回暖，對自卸半掛車(chē)的需求愈發(fā)凸顯。自卸半掛車(chē)之所以能被市場(chǎng)青睞，與其更高的運輸性?xún)r(jià)比、龐大的市場(chǎng)需求基盤(pán)和嚴格的超載治理有關(guān)系。在產(chǎn)品自身優(yōu)勢的加持和市場(chǎng)需求、政策導向的影響下，不難預測，未來(lái)較長(cháng)的一段時(shí)間，自卸半掛車(chē)的整體市場(chǎng)是向好的。

有標可依，自卸半掛車(chē)才能更好發(fā)展

去年9月，昌龍掛車(chē)組織召開(kāi)了第一次標準研討會(huì )，隨后11月工業(yè)和信息化部將《自卸半掛車(chē)》標準列入《2022年第三批標準制修訂和外文版項目計劃》正式下達了汽車(chē)行業(yè)標準《自卸半掛車(chē)》制定計劃。今年5月，全國汽車(chē)標準化委員會(huì )掛車(chē)分標委秘書(shū)處又召開(kāi)了《自卸車(chē)半掛車(chē)》行業(yè)標準起草組第二次會(huì )議，來(lái)自全國11家單位的22名代表參加此次會(huì )議，在掛標委和昌龍掛車(chē)等企業(yè)、同行專(zhuān)家的共同努力下，我國自卸半掛車(chē)產(chǎn)品的首部行業(yè)標準逐漸制定并完善。自卸半掛車(chē)的發(fā)展有了標準，有了依據。

量身定制，昌龍掛車(chē)更懂得卡友需求

作為中國專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)軍人物，昌龍掛車(chē)董事長(cháng)孫復森擔任全國汽車(chē)標準化委員會(huì )掛車(chē)分標委委員，昌龍掛車(chē)以標準為依據和引領(lǐng)，為了更好適應市場(chǎng)發(fā)展需求，推出“復森定制”，以個(gè)性化定制滿(mǎn)足不同地區、不同使用環(huán)境和不同使用者的特質(zhì)，提出一域一版、一車(chē)一圖、一地一代的“六個(gè)一”的制造要求。在自卸半掛車(chē)領(lǐng)域不斷探索前進(jìn)，并已經(jīng)取得了可圈可點(diǎn)的成績(jì)。

為了更好地適應新疆全疆的地貌特點(diǎn)，昌龍掛車(chē)技術(shù)團隊針對半掛車(chē)常見(jiàn)的開(kāi)裂、斷梁和行走機構故障等問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)研發(fā)。昌龍掛車(chē)超輕側翻自卸半掛車(chē)作為新疆專(zhuān)用定制款，整體的設計與優(yōu)化更貼切西北地區，行走結構使用高強度鋼材質(zhì),并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿(mǎn)足不同的路面承載能。而在之前，昌龍掛車(chē)董事長(cháng)孫復森親自主持，親自研發(fā)，親自把關(guān)，研發(fā)了一款骨架后翻自卸車(chē)礦工版，這款車(chē)是云南客戶(hù)定制的一款車(chē)型，手續正規，骨架上戶(hù)，帶有自動(dòng)篷布設計，這款車(chē)型是專(zhuān)門(mén)負責集裝箱裝載，適用于鐵路、港口等工作環(huán)境，可以擺脫自卸車(chē)和骨架車(chē)配合裝載帶來(lái)的不便和資源浪費，做到了骨架和后翻自卸一步到位。

昌龍掛車(chē)的“復森定制”品牌下設有復森掛車(chē)定制中心，孫復森擔任首席工程師。相信在這位掛車(chē)老專(zhuān)家的操刀下，“復森定制”品牌將會(huì )逐漸壯大，被更多的客戶(hù)認可，讓更多的客戶(hù)受益。