在明亮的工廠(chǎng)里，一條條明黃色的機械手臂飛舞著(zhù)，焊接、切割，為日后飛馳在高速公路上的龐大運輸車(chē)輛提供零部件……

　　在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的澎湃浪潮中，傳統制造業(yè)并未停滯不前，而是以智能化升級乘風(fēng)破浪，成為了新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的中堅力量。2024年《政府工作報告》提出，實(shí)施制造業(yè)技術(shù)改造升級工程，培育壯大先進(jìn)制造業(yè)集群，創(chuàng )建國家新型工業(yè)化示范區，推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉型。以技術(shù)創(chuàng )新為驅動(dòng)力，以智能化改造為手段，制造業(yè)企業(yè)正在走出一條屬于自己的發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力之路。

　　自驅向“新”以生產(chǎn)體系變革“破繭蝶變”

　　在東莞市望牛墩鎮，一座印有“中集燈塔”四個(gè)大字的龐大工廠(chǎng)坐落于此，這是東莞星鏈LTP(燈塔工廠(chǎng)制造)生產(chǎn)中心。

　　走進(jìn)工廠(chǎng)，仿佛進(jìn)入了一個(gè)“鋼鐵國度”：35噸橋式吊機吊起卷鋼送往開(kāi)卷機進(jìn)行開(kāi)卷校平，傳送至激光切割機自動(dòng)切割；明黃色的機械手臂正在進(jìn)行焊接作業(yè)，揚起一片火花“雨幕”；“一”字梁承載著(zhù)2噸至5噸重的半掛車(chē)鋼鐵車(chē)架依次經(jīng)過(guò)自動(dòng)打砂、陰極電泳、粉末噴涂，轉移至總裝工段進(jìn)行裝配……這些“機械員工”正將鋼鐵鍛造為一輛輛具有不同功能的半掛車(chē)，在工廠(chǎng)之外整齊列隊，等待發(fā)往世界各地，支撐全球物流運輸業(yè)的發(fā)展。

　　東莞星鏈LTP生產(chǎn)中心的前身是東莞中集專(zhuān)用車(chē)有限公司，這是中集車(chē)輛第一家“燈塔工廠(chǎng)”。據中集車(chē)輛相關(guān)工作人員介紹，該工廠(chǎng)在核心作業(yè)和物流領(lǐng)域大量引入機械手、自動(dòng)上下料系統、RGV小車(chē)等，輔之以離線(xiàn)編程和RFID(射頻識別)技術(shù)等手段，實(shí)現了“用生產(chǎn)小汽車(chē)的方式生產(chǎn)半掛車(chē)”，大幅提升了生產(chǎn)效率。

　　這些“看得見(jiàn)”的智能制造，離不開(kāi)“看不見(jiàn)”的生產(chǎn)體系變革。傳統制造業(yè)的智能化升級，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單買(mǎi)來(lái)自動(dòng)化設備就行，更是整個(gè)生產(chǎn)體系的重塑。以制造環(huán)節之前的設計環(huán)節為例，此前半掛車(chē)行業(yè)的普遍設計模式是由訂單驅動(dòng)，多批次小批量設計，各產(chǎn)品設計工藝均有差別。為了打造“燈塔工廠(chǎng)”，中集車(chē)輛橫向打通了各產(chǎn)品品類(lèi)，最大限度實(shí)現了零部件標準化，設計工藝實(shí)現了高度協(xié)同，才能為后續的自動(dòng)化生產(chǎn)奠定堅實(shí)基礎。

　　在此基礎上，中集車(chē)輛構建了制造執行系統(MES)，相當于統籌工廠(chǎng)智能制造的“大腦”。據介紹，該系統打通了設計、裝備和制造資源庫，利用企業(yè)大數據實(shí)現了工廠(chǎng)生產(chǎn)的整體調度，從而實(shí)現了“萬(wàn)物互聯(lián)”和數字化制造。

　　如果說(shuō)單個(gè)工廠(chǎng)的智能化升級，離不開(kāi)設計、生產(chǎn)和管理體系的變革，那么中集車(chē)輛還在將這場(chǎng)“變革之火”燒得更旺，它并未滿(mǎn)足于單個(gè)工廠(chǎng)的升級，而是發(fā)力全局范圍內的生產(chǎn)架構調整，以求“蝶變”。

　　中集車(chē)輛CEO兼總裁李貴平接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2023年中集車(chē)輛開(kāi)啟第三次創(chuàng )業(yè)，加快鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，本次創(chuàng )業(yè)以“星鏈計劃”作為標志，聚焦半掛車(chē)生產(chǎn)組織結構性改革，“星鏈計劃”的本質(zhì)就是探索更精細、更有韌性、更有質(zhì)量的增長(cháng)方式。

　　李貴平表示，中集車(chē)輛將通過(guò)“星鏈計劃”整合7家半掛車(chē)工廠(chǎng)資源，打通采購、生產(chǎn)、流通、分配和消費環(huán)節，目標實(shí)現市占率、銷(xiāo)售和利潤的跨越式提升。

　　中集車(chē)輛的智能化升級，只是上市公司奮力向“新”、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的縮影。一個(gè)個(gè)制造業(yè)企業(yè)，正以技術(shù)創(chuàng )新和制造工藝的智能化升級催生新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，從傳統生產(chǎn)的模式中“破繭而出”，實(shí)現企業(yè)的“蝶變騰飛”。

　　競逐全球以跨洋出海打造“高城深池”

　　目前，中國企業(yè)不僅在國內推動(dòng)制造業(yè)的智能化轉型，更將目光放到了全球市場(chǎng)，握緊全球制造業(yè)轉型升級帶來(lái)的商機，在全球競爭中打造出更深的“護城河”。

　　中集車(chē)輛也在持續加碼海外市場(chǎng)，從“出口產(chǎn)品”轉型為“海外建廠(chǎng)、跨洋經(jīng)營(yíng)”模式，實(shí)現高質(zhì)量運營(yíng)。李貴平表示，中集車(chē)輛第三次創(chuàng )業(yè)的目的就是完善跨洋運營(yíng)的流程，大幅提升跨洋運營(yíng)的效率。2023年，中集車(chē)輛凈利潤達到24.56億元，同比增長(cháng)119.66%。從海外業(yè)務(wù)來(lái)看，中集車(chē)輛北美業(yè)務(wù)發(fā)展穩健，毛利率同比提升，歐洲業(yè)務(wù)實(shí)現逆風(fēng)上揚，通過(guò)降本增效、優(yōu)化制造流程與供應鏈管理，實(shí)現了收入與毛利率雙雙提升。

　　制造業(yè)的轉型升級，成為了提升企業(yè)競爭力的有力途徑。在全球市場(chǎng)的“爭鋒”之路上，一個(gè)個(gè)中國企業(yè)正憑借著(zhù)轉型升級帶來(lái)的競爭優(yōu)勢脫穎而出，鋪成一片片磚石，筑起了中國制造業(yè)的“高城深池”。