在貨運行業(yè)已經(jīng)摸爬滾打十幾年的王師傅,自2013年擁有第一輛歐曼燃油車(chē)起,到2016年的歐曼GTL430馬力燃油車(chē),再到如今的歐曼EST 530馬力燃氣車(chē),他已與歐曼結緣十一年,可謂是真正的忠實(shí)用戶(hù)。這次,王師傅也憑借歐曼EST 530馬力燃氣車(chē)百公里27.1KG超低氣耗表現,獲得了歐曼節氣英雄挑戰賽山東戰區的季軍。
節氣真有實(shí)力,賺錢(qián)更有動(dòng)力
聊起如今的運輸行業(yè),王師傅感慨萬(wàn)千:“我零幾年就開(kāi)始跑運輸,也算是見(jiàn)證了這個(gè)行業(yè)的興衰和起落吧。運輸行業(yè)曾經(jīng)輝煌的時(shí)期真是能不少賺,但現在的市場(chǎng)行情一般,運輸價(jià)格也持續走低,油價(jià)還總漲,成本控制成了難題。”后來(lái),經(jīng)過(guò)深思熟慮,王師傅毅然選擇了歐曼EST 530馬力燃氣車(chē)作為他的新伙伴,陪伴他跑山東到新疆和西藏兩條超長(cháng)路線(xiàn)。
王師傅透露:“我去程主要拉綠通,返程主要拉煤和棉籽。跑山東到新疆,全程得10000多公里,山東到西藏線(xiàn)路更長(cháng),返程還得去青海和新疆再回山東,全程13000多公里,兩條線(xiàn)來(lái)回最少都半個(gè)月。”但歐曼EST 530馬力燃氣車(chē)的氣耗完全超出他的預期。“新疆線(xiàn)基本全程高速,百公里氣耗基本都在27KG以下。西藏這趟線(xiàn),因為路況不太好,百公里氣耗稍微多一點(diǎn),但也維持在30-32KG左右。整體平均下來(lái)就是27-29KG吧,比我想象的省很多。”
歐曼燃氣車(chē)采用高精度HFI噴射系統和CMI控制系統、領(lǐng)先雙流道雙旁通等17項節氣降耗措施,大幅降低氣耗。采用預見(jiàn)性換擋,利用電子地圖智能規劃擋位選擇減少動(dòng)力損耗,可節氣2-3%;采用智能EPB功能實(shí)時(shí)判斷車(chē)輛行駛狀態(tài),識別載重、坡度、油門(mén)、海拔等信號,智能切換不同動(dòng)力模式,實(shí)現降氣耗1-3%;可根據路況信息選擇最佳換擋時(shí)機,儀表智能提醒司機換擋,實(shí)現最佳節能駕駛,實(shí)實(shí)在在地為王師傅控制運輸成本,增加收益。
動(dòng)力強勁馬力足,駕駛舒適更可靠
山東到新疆和西藏,不僅線(xiàn)路長(cháng)且路況復雜,沿途不僅涵蓋礦區、國道、鄉道、高速、山路等各種路況,同時(shí)天氣也變幻莫測,對車(chē)輛動(dòng)力性和舒適度的都要求極高。對此,王師傅驕傲地說(shuō)道:“歐曼燃氣車(chē)爆發(fā)力強,爬坡、坑洼,包括冰雪天氣,都能輕松應對,動(dòng)力比很多油車(chē)都強!”王師傅對歐曼燃氣車(chē)的認可有理有據,這臺車(chē)搭載??礎15N發(fā)動(dòng)機,最高扭矩可達2500N•m,最大扭矩轉速在900-1400rpm,整車(chē)配套的采埃孚大扭矩變速箱,傳動(dòng)效率高達99.7%。“無(wú)論是藏區的長(cháng)坡陡坡還是蜿蜒道路,亦或是新疆的砂石復雜路況,都沒(méi)問(wèn)題,歐曼燃氣車(chē)動(dòng)力充足、運輸效率高,大幅縮短我的運輸時(shí)間。從去年10月份換車(chē)到現在,這臺車(chē)已經(jīng)跑了120000多公里了,質(zhì)量非常不錯!”
王師傅對駕駛艙的舒適性也很滿(mǎn)意,“我跑的這條線(xiàn)距離長(cháng),一趟最少也要十幾天,幾乎整日都在車(chē)里,不舒適肯定不行。歐曼燃氣車(chē)的座椅舒適度和減震效果很好,長(cháng)途駕駛也舒服,比如路過(guò)坑洼,座椅往下降,然后慢慢彈起來(lái),不會(huì )猛降猛起,這個(gè)非常好。臥鋪也很寬敞,睡覺(jué)舒適,只有休息好才能保障安全運輸嘛!”歐曼燃氣車(chē),座椅采用人體工程學(xué)設計,更為舒適且支撐性更好。車(chē)身采用全浮四氣囊三級減震,前懸架配有加長(cháng)板簧,能夠有效減少駕駛疲勞和顛簸感,最大程度保護駕駛員身體,為駕駛員創(chuàng )造了良好的工作環(huán)境。
運輸行業(yè)賺得是辛苦錢(qián),王師傅十余年的堅持,從燃油車(chē)到燃氣車(chē),變的是能源種類(lèi),不變的是對于美好生活的渴望。歐曼順勢而為,為卡友打造燃氣重卡,用實(shí)力助力千萬(wàn)卡友運輸之路,憑借超強節氣性能、可靠產(chǎn)品質(zhì)量,讓師傅們行穩致遠,無(wú)后顧無(wú)憂(yōu)!
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