2024年1-5月每個(gè)月的新能源重卡市場(chǎng)表現都較好，并演繹了5連大漲。那么接下來(lái)上半年收官的6月份，新能源重卡市場(chǎng)還能續寫(xiě)今年前5個(gè)月的輝煌嗎？

根據終端上牌數據，2024年6月我國新能源重卡實(shí)銷(xiāo)近7000輛（6974輛，不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng )下新能源重卡發(fā)展史上新高，同比（2023年6月實(shí)銷(xiāo)2801輛）大漲149%，環(huán)比2024年5月的5196輛增長(cháng)34%；

2024年1-6月新能源重卡累計銷(xiāo)售27714輛，同比增長(cháng)141%，比今年1-5月的累計同比139%的增幅擴大了2個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年6月我國新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

一：同比大漲149%、環(huán)比增長(cháng)34%，銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期及月度新高

1、同比大漲149%，環(huán)比增長(cháng)34%

根據終端上牌數據，2024年6月新能源重卡銷(xiāo)售6974輛，同比大漲149%，環(huán)比增長(cháng)34%。

表1，2024年6月新能源重銷(xiāo)量同比：

表2，2024年6月新能源重銷(xiāo)量環(huán)比：

---2024年6月新能源重卡銷(xiāo)量同比大漲149%，據分析主要得益于：

一是去年同期由于受新能源汽車(chē)購置補貼退出影響導致銷(xiāo)量基數較低（只有2801輛）；而今年6月在近期一系列利好政策的推動(dòng)下，加之新能源汽車(chē)補貼退出影響消除，對新能源重卡需求增多，因此導致今年6月新能源重卡銷(xiāo)量同比大幅度增加；

---2024年6月環(huán)比增長(cháng)13%，據分析主要原因有：

一是受近期各類(lèi)利好政策的推動(dòng)，新能源重卡銷(xiāo)量增多；

二是近期大電量電動(dòng)重卡熱銷(xiāo)，有力推動(dòng)了今年6月新能源重卡銷(xiāo)量的增長(cháng)。

終端上牌數據顯示，今年6月帶電量在350度電以上的新能源重卡銷(xiāo)量占據今年6月新能源重卡總銷(xiāo)量62%市場(chǎng)份額，占比同比增加33%，有力的推高了今年6月新能源重卡市場(chǎng)整體的銷(xiāo)量。

2、銷(xiāo)量創(chuàng )新能源重卡發(fā)展史上同期及月度新高

截圖1,2020年---2024年1-6月新能源重卡月度銷(xiāo)量走勢（來(lái)源：公開(kāi)的上牌數據）

截圖1顯示：

---在近5年6月新能源重卡銷(xiāo)量中：2024年6月銷(xiāo)量6794輛，居近5年同期第一，由于2020年之前新能源重卡銷(xiāo)量很少，因此也完全可以認為2024年6月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )了新能源重卡發(fā)展史上同期新高；同時(shí)從截圖1還可知，今年6月新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下近5年各月銷(xiāo)量新高（比之前最高的2023年12月份還高出一大截），創(chuàng )下近5年月度銷(xiāo)量新高，由于2020年之前的各月新能源重卡幾乎沒(méi)有銷(xiāo)量，因此可以斷定，今年6月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上月度銷(xiāo)量新高！據分析主要得益：

一是受近期各種支持新能源貨車(chē)發(fā)展政策的驅動(dòng)。

近期以來(lái)，國家及各地均出臺了諸多促進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)增長(cháng)的得力政策，并且重汽今年6月進(jìn)一步發(fā)力，因此對推高今年6月新能源重卡銷(xiāo)量作用較大；

二是前幾年同期受疫情影響及新能源汽車(chē)補貼退出影響，新能源重卡銷(xiāo)量較低，給今年6月創(chuàng )下史上同期及史上月度新高提供了機會(huì )。

三是供給側近期以來(lái)布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，對今年6月新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高提供了強力支持和保障。

特點(diǎn)二、6月同環(huán)比均跑贏(yíng)國內重卡大盤(pán)；

表3，根據終端上牌數據，2024年6月新能源重卡與國內重卡大盤(pán)銷(xiāo)量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2024年6月新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)149%，跑贏(yíng)2024年6月國內重卡整體市場(chǎng)-4%的增速近153個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要是新能源重卡受政策驅動(dòng)影響較大，因此同比增長(cháng)相對較快；

---2024年6月新能源重卡環(huán)比增長(cháng)34%，跑贏(yíng)2024年6月國內重卡整體市場(chǎng)-10%的環(huán)比增速近44個(gè)百分點(diǎn)。

可見(jiàn)今年5月新能源重卡同環(huán)比均跑贏(yíng)今年6月國內重卡大盤(pán)。

特點(diǎn)三：前6月：純電動(dòng)壟斷地位進(jìn)一步增強

截圖2,2024年1-6月與近年各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量占比比較（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表4，根據截圖2數據，2024年1-6月各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡銷(xiāo)量、同比、占比及同比增減：

上圖表顯示，2024年前6月各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡銷(xiāo)量同比及占比、占比同比呈現以下特點(diǎn)：

---純電動(dòng)重卡累計銷(xiāo)售26216輛，市場(chǎng)占比94.6%，居于絕對的壟斷地位，且占比同比增加3.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、風(fēng)頭最勁的細分市場(chǎng)；說(shuō)明今年上半年純電動(dòng)重卡的壟斷地位進(jìn)一步增強；

---燃料電池重卡累計銷(xiāo)售1328輛，同比增37.5%，市場(chǎng)占比4.79%，占比同比減少3.61個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明燃料電池重卡市場(chǎng)同比地位在減弱；據分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應用場(chǎng)景有限。

---混動(dòng)重卡累計銷(xiāo)售170輛，市場(chǎng)占比0.61%，居最小，且占比同比增加0.21個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在今年前6月新能源重卡市場(chǎng)中，純電動(dòng)壟斷地位進(jìn)一步增強。

特點(diǎn)四：6月：三一奪冠，徐工宇通分列二三，TOP10同比均增長(cháng)，重汽解放領(lǐng)漲；

前6月累銷(xiāo)：徐工奪冠；三一重汽分列二、三；市場(chǎng)份額同比7增3減，重汽增加最多

截圖3,2024年6月新能源重卡企業(yè)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表5，根據截圖3及終端上牌數據，2024年6月及1-6月新能源重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示：

1、在2024年6月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額中：

---三一重卡銷(xiāo)售1343輛，，同比增長(cháng)92%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.26%，居第一；

---徐工重卡銷(xiāo)售1218輛，同比增320%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.46%；

---宇通集團銷(xiāo)售844輛，同比大漲246%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.1%，居第三；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在700輛以下；

---TOP10同比均正增長(cháng)，其中重汽、解放同比增幅均超350%領(lǐng)漲（漲幅分別為601%和394%）。

總之，在2024年6月新能源重卡競爭格局中：三一奪冠，徐工、宇通分列二三；TOP10同比都增長(cháng)，重汽解放領(lǐng)漲。

2、在2024年1-6月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減中：

---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計銷(xiāo)量分別為4957輛、4797輛和2923輛；同比分別增長(cháng)148%、89%和403%；市場(chǎng)占比分別為17.88%、17.31%和10.55%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2500輛以下，市場(chǎng)占比均小于10%。

---從TOP10市場(chǎng)占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中中國重汽增加最多（增加5.5個(gè)百分點(diǎn)），表現最突出。

總之，今年6月新能源重卡表現比較搶眼，接下來(lái)的7月將如何？

請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析！